John Curr - John Curr
John Curr (c. 1756-27. ledna 1823) byl manažerem nebo divák z Vévoda z Norfolku je doly v Sheffield, Anglie od roku 1781 do roku 1801. Během této doby provedl řadu inovací, které významně přispěly k rozvoji těžařského průmyslu a železnic.[1]
Osobní život
Curr se narodil v Hrabství Durham, Anglie kolem roku 1756.[2] Byl vychován a po celý život zůstal katolíkem. Přestěhoval se do Sheffieldu nějaký čas před rokem 1776. V roce 1780 byl jmenován dozorcem Sheffieldských dolů vévody z Norfolku.[2] Oženil se s Hannah Wilsonovou (18. května 1759 - 10. června 1851[3]) asi v roce 1785 a měli osm dětí, včetně Joseph Curr, katolický kněz, a Edward Curr, který byl tajemníkem Van Diemen's Land Company od roku 1824 do roku 1841. Zemřel v Sheffieldu 27. ledna 1823.[4]
Kariéra
Kariéra Johna Curra byla předmětem významných sporů, kvůli nepřesným výrokům raných autorů o něm a nesprávné interpretaci.[5] Starší díla (například (nebo ti, kteří je citují)) často uvádějí datum svých důlních vynálezů jako 1776.[6] Curr pravděpodobně přišel do Sheffieldu v roce 1778. Ten srpen, krátce před vypršením nájmu Sheffieldského dolu (v Sheffield Parku), napsal o něm zprávu pro vévoda z Norfolku.[7] Na rozdíl od prohlášení jeho syna tam pravděpodobně nebyl v roce 1774, kdy došlo k nepokojům proti nájemcům důlních dolů, kteří trvali na prodeji uhlí pouze na dvoře v Sheffieldu.[8] Od Michaelmas 1779 se stal dozorcem Duke's Coal Works.[9]
V roce 1787 John Buddle, senior informoval o dopravním systému zavedeném Curr. Ohlásil Currovu metodu pomocí tvaru L. litina desky stojí 6¼d na vůz, zatímco stará metoda stojí 10½d na vůz, což je úspora 3¾d. Zmínil se také o metodě pana Curra „vytahování 2 koroků vedle sebe na hřídel o průměru 8½ až 9 stop pomocí ustálených vodičů“.[10] Curr nahradil malými čtyřkolovými vozíky sáňky, které se dříve používaly k přepravě uhlí pod zemí,[11] ale to znamenalo, že podzemní přepravu prováděli spíše chlapci než poníci.[12] Kolečka a „silniční desky“ pocházely od Binkse, Bootha a nedalekých parkových železáren na Hartopu.[13]
Použití těchto kolejnic bylo následně podporováno Benjamin Outram a přijato v mnoha dalších anglických dolech,[2] lomy a železárny. V jižním Walesu byly železnice využívající jeho systém známé jako tramroads (nebo dramroads). Dnes termín Plateway se na ně někdy vztahuje.
Patenty
Rok | Číslo | Předmět | |
---|---|---|---|
1788 | 1660 | Ke zvedání uhlí z dolů pomocí „vodičů“ s tiplery na povrchu | |
1792 | 1924 | Pro použití dvojitých lan | |
1798 | 1924 | Pro použití plochých lan navinutých ve svitcích na navíjecím bubnu[14] | 3711 | Používání plochých lan na koňské giny |
Publikace
- Curr, John (1797). Prohlížeč uhlí a praktický společník stavitele motorů. Sheffield: John Northall. OCLC 637327681.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
Viz také
- Edward Micklethwaite Curr Vnuk Johna Curra
Odkazy a poznámky
- Reference
- ^ Alexander Lock, „Curr, John (1756–1823)“, Oxfordský slovník národní biografie (Oxford: Oxford University Press, září 2015)
- ^ A b C Day & McNeil 1996, str. 184
- ^ Různé IV. Katolická společnost záznamu. 1907. str. 366.
- ^ "Narození, úmrtí, manželství a nekrology". The Bury and Norwich Post. 5. února 1823.
- ^ Historiografií předmětu se zabývá at Mott 1969, s. 15–17, 20–23 a Lewis 1970, str. 316–9 .
- ^ Galloway 1898, str. 322–4
- ^ Mott 1969, s. 3: s odvoláním na Sheffield Archives, ACM / S217.
- ^ Universal Magazine, 2. prosince 1774: dotisk Mott 1969, s. 16.
- ^ Mott 1969, str. 4.
- ^ Mott 1969, s. 5, s odvoláním na Sheffield Archives, ACMS223.
- ^ Galloway 1898, str. 322
- ^ Lewis 1970, str. 319
- ^ Lewis 1970, str. 318 Identifikace železáren od C. Ball et al., Vodní energie na řekách Sheffield (2. vydání, South Yorkshire společnost pro průmyslovou historii, Sheffield, 2006), 192
- ^ Mott, 6.
- Zdroje
- Ashton, Thomas Southcliffe; Sykes, Joseph (1929). Uhelný průmysl osmnáctého století. Manchester: Manchester University Press. OCLC 3634819.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Den, kopí; McNeil, Ian (1996). Biografický slovník dějin technologie. London: Routledge. ISBN 0-415-06042-7.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Galloway, Robert Lindsay (1898). Letopis těžby uhlí a obchodu s uhlím: Vynález parního stroje a původ železnice. London: The Colliery Guardian Company, Limited.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Mott, R.A. (1969–70). Tramvaje osmnáctého století a jejich původce: John Curr. Transakce společnosti Newcomen Society. XLII. s. 1–23.
- Medlicott, Ian R. (1983). „John Curr a vývoj dolu v Sheffieldu, 1781–1805“. Transakce Hunter Archaeological Society. 12: 51.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Alexander Lock, Katolicismus, identita a politika ve věku osvícenství: Život a kariéra sira Thomase Gascoigna, 1745–1810 (Woodbridge: Boydell and Brewer, 2016), ch. 5
- Alexander Lock, „Curr, John (1756–1823)“, Oxfordský slovník národní biografie (Oxford: Oxford University Press, září 2015)