Japonská válečná loď Asahi Maru - Japanese warship Asahi Maru
 | tento článek potřebuje další citace pro ověření. (Červenec 2015) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) |
 Asahi Maru | |
| Dějiny | |
|---|---|
 Japonsko | |
| Název: | Asahi Maru |
| Stanoveno: | 1849 |
| Spuštěno: | Červen 1849 |
| Dokončeno: | Ledna 1850 |
| Obecná charakteristika | |
| Tonáž: | 750 dlouhých tun (760 t) |
| Délka: | 42,3 m (138 ft 9 v) |
| Paprsek: | 9,1 m (29 ft 10 v) |
| Návrh: | 7,2 m (23 ft 7 v) |
| Plachetní plán: | Plně zmanipulovaná loď |
| Vyzbrojení: | 20 kanónů (?) |
Asahi Maru (旭日 丸) byla plachta západního stylu fregata, postaveno na zakázky Tokugawa shogunate z Bakumatsu období Japonsko podle Mito doména v reakci na Perryho expedice a rostoucí nájezdy zahraniční válečné lodě do japonských teritoriálních vod. Byla postavena v letech 1854 až 1856 na pozemku sousedícím s domem Mito Edo bydliště na místě, které se později stalo Loděnice IHI.
Pozadí
Od začátku sedmnáctého století prosazoval Tokugawa šógunát vládnoucí v Japonsku politiku izolovat zemi od vnějších vlivů. Zahraniční obchod byl udržován pouze s holandský a čínština a byla provedena výhradně v Nagasaki pod přísným vládním monopolem. Žádný cizinec nesměl vstoupit do Japonska a žádný Japonec nesměl cestovat do zahraničí.[1] V červnu 1635 byl vyhlášen zákon zakazující stavbu velkých lodí vhodných pro oceán. Na počátku devatenáctého století však byla tato politika izolace stále více výzvou. V roce 1846 se uskutečnila oficiální americká výprava vedená Commodorem James Biddle na oficiální misi se dvěma loděmi, včetně jedné válečné lodi vyzbrojené 72 děly, která žádala o otevření přístavů pro obchod, ale jeho žádosti o obchodní dohodu byly zamítnuty.[2]
V návaznosti na Červenec 1853 návštěva z Commodore Perry japonská vláda vypukla intenzivní debata o tom, jak zvládnout bezprecedentní hrozbu pro hlavní město státu, a jediným univerzálním konsensem bylo, že jsou okamžitě podniknuty kroky k posílení japonské pobřežní obrany. Byl zrušen zákon zakazující stavbu velkých plavidel a mnoho z nich feudální domény podnikl okamžité kroky ke konstrukci nebo nákupu válečných lodí. Mezi ně patřilo Ahoj Maru postavena Uraga bugyo kancelář a Shōhei Maru postavil Satsuma doména.
První daimyo domény Mito, Mito Nariaki byl považován za jednoho z předních odborníků na vojenské záležitosti v japonské vládě a byl silným zastáncem rangaku studie k získání vojenské technologie od evropských mocností. Tato doména již ve 40. letech 20. století tajně experimentovala s malými západními vzory. V prosinci 1853 získala doména oficiální autoritu od Shogun Tokugawa Iesada postavit velkou válečnou loď na základě návrhů a zpětného inženýrství z učebnic a referenčních materiálů získaných od Nizozemců. Nové plavidlo bylo vypuštěno v roce 1855 s určitými obtížemi a bylo jmenováno a uvedeno do provozu v červnu 1856.
Design
Asahi Maru byl tři stěžně plně - plachtová loď s celkovou délkou 42,3 metru (139 stop), paprskem 9,1 metru (30 stop) a ponorem 7,2 metru (24 stop), s výtlakem 750 tun. Její dřevěná konstrukce měla trup natřený červeným lakem a na vodorysce byla opláštěna mědí. V současném uměleckém díle byla znázorněna jako vyzbrojená deseti děly na každé straně. Její plachty měly černé pruhy, což bylo charakteristické pro námořní plavidla Tokugawa. Ona byla líčena v 1859 tisku jako létání vycházející slunce vlajka.
Provozní historie
Asahi Maru v době svého dokončení už byla zastaralá a jako válečná loď pro parní plavidla západních mocností se neshodovala. Byla používána především jako transport vojsk Tokugawa Navy, a přestože byla součástí tokugawských sil u Druhá expedice Chošú, přispěla zanedbatelně. Po Válka Boshin, byla prodána novou Meiji vláda soukromému majiteli lodi a stal se pobřežním transportem.
Reference
- Beasley, William G. (1972). Obnova Meiji. Stamford University Press. ISBN 0804708150.