Islip, Northamptonshire - Islip, Northamptonshire - Wikipedia

Islip
Kostel svatého Mikuláše, Islip - geograph.org.uk - 143805.jpg
Kostel svatého Mikuláše, Islip
Islip sídlí v Northamptonshire
Islip
Islip
Místo uvnitř Northamptonshire
Populace829 (Sčítání lidu 2011)
Referenční mřížka OSSP9878
Občanská farnost
  • Islip
Okres
Kraj hrabství
Kraj
ZeměAnglie
Suverénní státSpojené království
Poštovní městoKettering
PSČ okresNN14
Telefonní předvolba01832
PolicieNorthamptonshire
oheňNorthamptonshire
záchranná službaEast Midlands
Britský parlament
webová stránkaWeb společnosti Islip Parish
Seznam míst
Spojené království
Anglie
Northamptonshire
52 ° 23'56 ″ severní šířky 0 ° 33'14 ″ Z / 52,399 ° N 0,554 ° W / 52.399; -0.554Souřadnice: 52 ° 23'56 ″ severní šířky 0 ° 33'14 ″ Z / 52,399 ° N 0,554 ° W / 52.399; -0.554

Islip /ˈaɪzlɪstr/ je vesnice a civilní farnost v East Northamptonshire, Anglie. Vesnice je jen na západ od Thrapston a 7 mil (11 km) východně od Kettering. Farnost je na východě ohraničena Řeka Nene a na sever Harpurs Brook, přítok Nene. The Sčítání 2011 zaznamenal farní populaci jako 829 lidí.[1]

Farní kostel

Islip měl farní kostel počátkem 13. století, ale současnost Kolmá gotika[2] Church of England farní kostel z Svatý Mikuláš byla postavena počátkem 15. století.[3] Akcie sv. Mikuláše a beneficium s farnostmi Thrapston a Denford.[4]

Sociální a ekonomické dějiny

Panství Islip vlastnil Geoffrey de Mowbray, biskup Coutances v roce 1086. Když o několik let později kvůli povstání ztratil své anglické majetky, Koruna poskytla část panství Westminsterskému opatství a na počátku 12. století část na Aubrey de Vere II, královský komorník. Aubreyův syn Robert se konal v Islipu v Draytonu a Addingtonu v Northamptonshire.[5]

Matthias Nicoll přestěhoval do New York z Islipu v roce 1664. Byl starostou New Yorku v roce 1671. [6]Město Islip v Suffolk County, New York je pojmenován po vesnici Northamptonshire.[7]

Železný průmysl

Těžba železné rudy začala na jihozápad od vesnice v roce 1869. V blízkosti lomů a vedle železnice Kettering to Huntingdon byla postavena železárna. V těchto závodech byla zahájena výroba surového železa v roce 1873. Během příštích asi sedmdesáti let se práce staly centrem sítě kamenolomů a dolů nejen u Islipu, ale i v okolní čtvrti. Tramvaje přivedly rudu k dílnám z bezprostředního okolí i ze Sliptonu, Twywellu, Lowicku a Sudborough. Většina rudy byla tavena v továrnách Islip, ale v různých dobách byla také odvezena do závodů ve Wellingborough, Corby a dále do zahraničí. Tato ruda byla přeložena do železničních vozů hlavní trati na vedlejší koleje, které byly postaveny vedle železáren. V Islipových lomech se pracovalo na zapínání a vypínání železné rudy až do roku 1919 a znovu v roce 1933. Vápenec se těžil také v letech 1900 až 1931. Byl zahájen důl na železo zvaný kostelní důl. 1910 Vstup byl z jednoho z Islipových lomů. Další důl byl zahájen v roce 1923 se vchodem poblíž Lowicku s názvem Church Mine North. Tramvaje na čerstvém vzduchu byly postaveny na rozchodu 3 stopy, ale v dolech byly 2 stopy 6 palců tramvaje. Nákladní doprava byla zpočátku koňmi, ale od roku 1875 byly na rozchod 3 stopy zavedeny parní lokomotivy. V dolech se po celou dobu používali koně, i když ve 30. letech se věci změnily.

Lomy, doly a práce se dostaly pod kontrolu společnosti, která v roce 1930 provozovala železárny Corby. Zvýšily výrobu a v roce 1933 byly pod zemí propojeny kostelní důl a kostelní důl sever. Od nynějška byl použit jižní vchod v blízkosti stavby. Pro oba doly. Zavedli dieselové lokomotivy v dolech od roku 1933, kromě okruhů, kde se ještě používali koně. V roce 1933 byla výroba zdvojnásobena oproti roku 1933. Železárny pokračovaly ve výrobě až do roku 1942. Během této doby se v závodech vyrábělo železo pro lití, zatímco v Corbyho závodech se vyrábělo základní železo pro výrobu oceli (od roku 1936 v nových Corby Steel Works). návrh na přestavbu tramvají o rozchodu 3 stopy na normální rozchod a jejich připojení k systému prací Corby, aby byla umožněna přeprava k těmto dílům bez překládky (kromě výjezdu z dolu) nebo použití železniční trati hlavní trati přes Kettering. To se však nikdy nestalo. Do této doby byly lomy a doly ve Sliptonu uzavřeny. Důl byl uzavřen v roce 1947 a lomy Twywell v roce 1948. lomy v Lowicku a Sudborough pokračovaly až do roku 1952 a stále posílaly rudu tramvají kolem vesnice Islip na vlečky Islip k překládce na hlavní linku. [8] Kalcinovaná ruda, která byla ponechána poblíž železáren, byla těžena až do roku 1969.[9]

Po ukončení provozu byla huť obsazena různými průmyslovými a obchodními koncerny. Některé z původních budov zůstaly, jiné byly zbořeny. Některé stopy po lomech zůstávají, ale mnoho z nich bylo vyplněno skládkovým odpadem nebo jinak. Podobně zůstávají stopy po tramvajových linkách. Vchody do dolů byly uzavřeny, ale na jednom místě se povrch nad důlem zhroutil. V roce 1985. [10]

Reference

  1. ^ Úřad pro národní statistiku: Islip CP: Počet farníků Vyvolány 16 July 2015.
  2. ^ Pevsner & Cherry 1973, str. 269.
  3. ^ Strana 1930, str. 215–218.
  4. ^ Arcibiskupská rada (2010). „St Nicholas, Islip“. Church of England. Citováno 17. prosince 2011.
  5. ^ Historie okresu Victoria v Northamptonshire, sv. III, s. 215.
  6. ^ Mee, Artur. Banks, FR (ed.). Northamptonshire. Královská Anglie (ed. 1975). Londýn: Hodder a Stoughton. p. 194. ISBN  0-340-168-15-3.
  7. ^ „Endangered: Historic Preservation“. New York Times. 12. června 2005. Citováno 17. prosince 2011.
  8. ^ Tonks, Eric (1991). Železné lomy Midlands: Část V Kettering Area. Cheltenham: Runpast. 106–149. ISBN  1 870754 05 0.
  9. ^ Tonksová. Stránka 154
  10. ^ Tonksové stránky 154-9

Další čtení

externí odkazy

Média související s Islip, Northamptonshire na Wikimedia Commons