Ostrovan 36

The Ostrovan 36 šalupa je vestavěný rodinný křižník a víkendový závodník s lůžky pro šest.

I-36, jak se jí běžně říká, je středoobjemová kalifornská loď vyrobená ze skleněných vláken vyztužená skleněnými vlákny, jejíž výroba na začátku 70. let až 1984 měla asi 650 lodí. Mnoho z těchto lodí se stále plaví.

V Kalifornii je aktivní Sdružení Islander 36 která nabízí podporu a technickou pomoc a pořádá několik letních regat a plaveb pro toto plavidlo. Sdružení Islander 36 má také mnoho nerezidentních členů z celé země.

Ostrovní jachty ukončily svoji činnost v polovině 80. let. Během své existence Islander vyrobil mnoho velikostí plachetnic v rozmezí od 21 stop (6,4 m) do 40 stop (12 m). Nejpopulárnějším a nejdéle prodávaným člunem, který Islander vyráběl, byla jejich šalupa o délce 36 stop (11 m), běžně nazývaná I-36. Tato loď je vyrobena ze skleněných vláken s dřevěnou podlahou ze skleněných vláken a střechou kabiny. Má kormidlo namontované na skegu a kýlový ploutev.

Trup a plošinu navrhl námořní architekt Alan Gurney. Palubu, kokpit a interiér navrhl Joseph Artese Design.

Během posledních několika let výroby byly interiéry I-36 z velké části dokončeny v teaku s podešví z teaku a cesmíny (podlaha). Dřívější modely také používaly teakovou a cesmínovou podlahu se směsí bílého sklolaminátu a teakových akcentů na přepážkách (stěnách) v obytných prostorech. Větrání v podpalubí zajišťují dva horní poklopy a šest otevíracích portů kabiny. K dispozici jsou také čtyři, větší, neotevřená boční okna.

Tato loď se řídí obecným uspořádáním většiny plachetnic s jedním stožárem, které mají hlavní plachtu a přední plachtu, s kokpitem v zadní části lodi. Všichni Islanders této délky jsou vestavění.

Typy motorů

Islander 36 měl během svých let výroby nainstalováno mnoho typů motorů. Časné lodě měly plynové motory, ale novější modely nabízely vznětové motory za příplatek oproti plynovým modelům. Po Atomová 4, a Palmer P-60 éry plynových motorů používaly dieselové modely v polovině roku 1970 model Perkins 4-108 dieselový motor. Později v 70. letech Westerbek L-25 byl nabízen čtyřválcový vznětový motor. V 80. letech byly všechny Islanders 36 poháněny naftou. Počátkem 80. let se používalo a Pathfinder 42 hp (31 kW) vznětový motor a modely poslední generace využívaly Yanmar model 3hmf 30 hp (22 kW) motor.

Rozložení

Foredeck

Typická je přední příď, která obsahuje kotevní váleček a skříňku, dvě kotevní zarážky a předpolí. Plocha pod válečkem a zarážkami je vyříznuta v teaku. Přední horní poklop je ve vyvýšené části nad částí kabiny s V-lůžkem. Mezi skříní kotvy a kabinou je volný prostor umožňující manévrovatelnost na palubě.

Kokpit

The kokpit je dostatečně hluboká, s malými až středními odtoky. Většina I-36 má kolo pro řízení a nouzové připevnění oje. Panel monitoru motoru je napravo od kola, přibližně ve výšce kolen. Na levoboku a na pravoboku jsou kokpitovací boxy. Skříňka s přístupem k motoru je na lavici na pravoboku a dvě lazarety na zadní lavici, mezi nimiž je umístěn oj.

Chata

Od předsíně je galéra okamžitě na pravobok, zatímco grafová tabulka nad zásuvkou je na přístav. Zadní stěna kuchyně od stěny skříňky plachty odděluje zeď.^[1] Kuchyně je na své přední straně oddělena od hlavní kabiny nízkou stěnou. Za tabulkou grafu je čtvrt kotviště. Před tabulkou grafu a kuchyní jsou dvě pohovky; pohovka se může rozložit na dvojité lůžko na spaní.^[1]

Vpřed je závěsná skříňka na pravobok a hlava na levobok. Stožár prochází střechou kabiny v nejzadnějším bodě hlavy. V nejpřednější části hlavní kabiny jsou dveře do kotviště v, hlavní kajutě. Tato oblast na spaní obsahuje druhou zavěšenou skříňku a kotevní skříňku na úzkém konci v-lůžka. Hlava má dveře, umyvadlo s úložným prostorem, sprchu a toaletu. Kuchyně má dřez, ledničku nebo mrazák a kombinovaný sporák / troubu.

Střední paluba

Stožár se zvedá z paluby 14,4 stop (4,4 m) na zádi luku. Čtyři kryty jsou na každé straně stožáru, dva spodní kryty pro nastavení předpředu a na zádi předklonu stožáru, plus horní a střední kryty pro udržení stožáru rovně. Existují dva páry rozmetadel. Standardní stožár je vysoký 45 stop (14 m) mimo palubu, byla však nabídnuta i možnost vyššího stožáru. Po palubě a kloubu trupu vede perforovaná špička a dráha janovského vozu zasazená dobře dovnitř. Teaková madla a obložení bočního teakového obočí jsou namontovány na zvýšené střeše kabiny.

Plachetní tendence

Tyto lodě mají ve srovnání s jinými jachty své velikosti relativně malou hlavní plachtu. K zvětšení plochy plachty používají velkou hlavovou plachtu. Výložník je relativně vysoký od spodní části kokpitu a konec je více vpřed. Ovládání hlavní plachty se dosahuje pomocí navijáku namontovaného nahoře v kabině, což vede k tomu, že systém cestujících běží přes palubu před posuvným poklopem hlavní kabiny.

Moderní organizace

The Sdružení Islander 36 obsahuje informace o závodech pro tyto a další jachty, stejně jako tipy pro údržbu a další užitečné informace.

externí odkazy

Reference

^ ^A ^b Ostrované plachetnice

[main-1] A ^b Ostrované plachetnice

[1]