Isaac Dodds a syn - Isaac Dodds and Son

Reklama na Isaaca Dodda Engine Works v Holmesu z Drakeovy silniční knihy Sheffieldu a Rotherhamské železnice, 1840.

Isaac Dodds a syn byl výrobcem lokomotiv se sídlem v Holmesské čtvrti Rotherham, Jižní Yorkshire, Anglie. Isaac Dodds převzal část prací Samuela Walkera a společnosti v Rotherhamu někdy, když byl vrchním dozorcem Sheffield a Rotherham železnice. Je proto pravděpodobné, že ho používal k údržbě lokomotiv společnosti nebo dokonce k stavbě nových. Zdá se však, že neexistuje žádný záznam.

Dějiny

Isaac Dodds se narodil 9. července 1801 v Kácení Hall, Hrabství Durham. Jeho otec Thomas byl manažerem těžařského dolu a zemřel, když byl Isaac ve čtyřech letech Hebburn Důl. Místní farní úředník, Willie Woolhave,[A], významně přispěl k jeho školní docházce s Isaacem, který prokázal nadání pro matematiku a kreslení. Asi 1813 ve věku 12 let se Isaac učil jako důlní inženýr u svého strýce Ralpha Doddse a Killingworth Důl. Když George Stephenson připojil se k Killingworthu kolem roku 1815 a patentovaný parní stroj s Ralphem se zdá, že mladý Isaac postavil model uvedeného motoru a jeho použití spojovací tyče spíše než čepy byl přijat Ralphem a Georgem pro svůj motor.[1]

1832 viděl Issac Dodds zahájit povinnosti s Horsley Iron Company, jehož vítězný návrh vyústil v lokomotivu 1833 Hvězda.[2] On odešel z železáren v roce 1836, kdy nehoda způsobila, že přišel o pravé oko.[3]

Isaac Dodds následně zřídil strojírnu a železnici Holmes zakoupením továrny na svíčky a mýdlo pánů Dodda a Laytona.[4]

Lokomotivy

První známá lokomotiva je 0-4-2 pojmenovaný Fitzwilliam v roce 1849 pro Jižní Yorkshire železnice. Firma vyrobila celkem asi sedmdesát lokomotiv. Jeden, a 2-4-0 pojmenovaný Ysabel byl vyzkoušen na Lickey Incline v roce 1853, s určitým úspěchem, ačkoli se zdá, že žádný nebyl objednán.

Zdá se, že největší objednávka je dvanáct 2-4-0 lokomotivy pro Isabel II Železnice, Španělsko,[5] v roce 1856. Z jakýchkoli důvodů nebyly zaplaceny, což sotva mohlo být dobré pro finance společnosti. -

Likvidace

V roce 1866 společnost citovala Londýn, Brighton a železnice jižního pobřeží a obdržel objednávku na dva. Požadovanou dodací lhůtu tři měsíce nebylo možné splnit a do roku 1867 byla firma v likvidaci. Ačkoli byla objednávka zrušena, práce již začaly a oba motory byly dokončeny pro LB & SCR oficiálním přijímačem a nakonec byly spuštěny v roce 1871.

Inovace

Dodds byl známý svým patentovaným klínem ventilové soukolí. V roce 1839 Isaac Dodds jako první upevnil kotel pouze na konci udírny, což umožnilo jeho rozšíření.

Poznámky

  1. ^ Existují návrhy, které může mít Woolhave vůči podněcovateli konceptů, které vedly ke Clammy Bezpečnostní lampa a Henry Greathead záchranný člun.

Reference

  1. ^ Snell (1921), s. 1–8.
  2. ^ Snell (1921), str. 21.
  3. ^ Snell (1921), str. 43.
  4. ^ Snell (1921), str. 53.
  5. ^ „Hnací síla pro konkrétní vedení“. Steamindex.com. Citováno 27. března 2012.
  • Franks, D.L., Jižní Yorkshire železnice (Fotografie a podrobnosti o „Fitzwilliam“)