Stezka Iron Horse Trail, Ontario - Iron Horse Trail, Ontario

Stezka železného koně
Délka	5,5 km (3,4 mil)
Umístění	Waterloo a Kitchener, Ontario, Kanada
Založeno	1997
Označení	Trans Canada Trail
Trailheads	Waterloo: Erb Street West Kitchener: Ottawa Street South
Použití	Chůze cyklistika
Turistické podrobnosti
Nebezpečí	Časté přejezdy v terénu s vozovkami[1]
Povrch	Asfalt
Přednost v jízdě	Grand River Railway (částečný)
Udržováno	Město Kitchener, město Waterloo
Stezková mapa Legenda Erb Street Veřejné náměstí Waterloo ION stanice Otec David Bauer Drive Willis Way Willis Way ION stanice Alexandra Avenue William Street Norman Street Allenova ulice Allen ION stanice John Street West Waterloo Kitchener okraj Park Street Union Boulevard Mt Hope Street Wood Street Nemocnice Grand River ION stanice Gildner Green Pine Street Gildner Street Glasgow Street CN Guelph Subdivision Kitchener hlavní nádraží Gage Avenue Raddatzův park Cherry Street Victoria Street South West Avenue Henry Sturm Creek do přírodní oblasti Filsinger do parku Victoria Henry Sturm Greenway Victoria Park David Street Queen Street South Mill Street Peter Street Madison Avenue South Courtland Avenue East Stirling Avenue South Charles Street East Palmer Avenue Heiman Street Kent Avenue Borden ION stanice Borden Avenue South Ottawa Street South Mlýn ION stanice Tento diagram: Pohled mluvit Upravit

The Stezka železného koně je víceúčelové město železniční stezka který spojuje města Waterloo a Kitchener, Ontario, Kanada. To běží od Erb Street West na severu poblíž Uptown Waterloo, do Ottawa Street South v Kitchener na jih. Pokrývá vzdálenost 5,5 kilometru (3,4 mil).^[2] Stezka byla otevřena 5. října 1997 na opuštěných Kanadská tichomořská železnice přednost v jízdě oddíly, včetně částí přednosti dnes již zaniklé Grand River Railway. Obě města spojila prostředky na koupi nemovitosti. Je součástí Trans Canada Trail.^[3][4]

Dějiny

Pozadí

Velká část přednosti cesty Iron Horse Trail byla původně použita pro severní část řeky Grand River Railway hlavní linka. Grand River Railway byla meziměstské elektrická železnice, což bylo typické pro design a provoz pro jeho rozkvět ve 20. letech 20. století. Původně končící na ulici Erb v dnešní Uptown Waterloo vedla linka na jih až k Galt (přes Freeport a Prestone ), končící na Galtově hlavní ulici, kde se spojila s Lake Erie a severní železnice, která spojovala Galta s Port Dover přes Brantford.

Železnice Grand River byla mezi cestujícími oblíbená v období vyhrazeném pro dvě světové války, ale v padesátých letech trpěla několika problémy. Zvýšená suburbanizace v této oblasti přitáhla populace dojíždějících osob na nová předměstí, která nebyla obsluhována železnicí, a odpovídající zvýšená automobilová doprava způsobovala problémy kvůli četným přejezdům GRNR v terénu, což dnes sdílí stezka Iron Horse Trail.^[1] Osobní doprava byla přerušena v roce 1955 a jako části linky byly uzavřeny CP Rail (mateřská společnost GRNR) bylo dřívější přednosti v jízdě dáno přestavbě, zejména v jižním Kitcheneru. Za ulicí Ottawa Street je nyní přednost v jízdě ztracena kvůli přestavbě v podobě městského golfového hřiště Rockway, příměstského obytného bydlení, Conestoga Parkway „Dálnice 8. Další části přednosti v jízdě GRNR stále vlastní společnost CP Rail a jsou používány pro nákladní dopravu, což v některých oblastech představuje paralelní tratě, které byly používány k umožnění staré obousměrné elektrické osobní dopravy.

Část přednosti v jízdě, která byla přeměněna na stezku Iron Horse Trail, zaznamenala v průběhu let řadu změn v jejím prostředí: severní úsek, který kdysi procházel zemědělskými poli, nyní prochází oblastmi Belmont Village a Cherry Hill, a jižní část končí v oblasti Rockway, která byla rovněž vyvinuta v polovině 20. století. Naproti tomu centrální část, která se táhne jižně od čtvrti Victoria Park, se díky vytrvalosti bytového fondu z 19. století v této oblasti do značné míry nezměnila. Ačkoli kdysi vedla podél západního okraje Kitcheneru, nyní přednosti v jízdě prochází některými relativně hustými městskými oblastmi, což jí na rozdíl od mnoha rekreačních turistických tras dává současnou užitečnost jako pěší a cyklistická stezka s častým napojením na silniční systém. stezky v regionu, které vedou většinou nezastavěnými přírodními oblastmi.

Nedávná historie

Od svého vzniku se provoz na stezce zvýšil a infrastruktura a vybavení se postupně zlepšovaly. V roce 2015 využilo stezku během čtyřměsíčního období jaro-léto více než 180 000 lidí. V té době byla nejvíce cestovaná část stezky severní a nejméně cestovaná byla jižní část poblíž ulice Ottawa.^[5]

V roce 2017, kdy oblast Waterloo pokročila ve svých plánech přesunout meziměstský tranzit z EU Terminál Charles Street a Stanice Kitchener umístění do nového tranzitního uzlu na ulicích King a Victoria sousedících s tehdejší budoucností Rychlá přeprava iontů Kitchener hlavní nádraží, regionální a obecní vlády začaly zkoumat možnost vytvoření pobočky stezky Iron Horse Trail, která by se napojila na nové umístění tranzitního uzlu. Členové rady však nesouhlasili s cestou, kterou je třeba podniknout, s některými ochotnými přijmout méně přímou cestu (zvanou Hybrid 2–3), která by se (od západu na východ) odchýlila od hlavní trasy stezky Iron Horse Trail a sledovala jižní stranu Gage Avenue, prořízněte Raddatzův park, pokračujte po Waverly Road, projděte Cherry Park, pokračujte po Park Street a poté paralelně s CN Huron Spur na jih až k hlavnímu nádraží. Byla také navržena jednodušší a přímější trasa, Alternativa 1, která by jednoduše paralelizovala Guelph Subdivision dokud nedosáhli krále a Viktorie^[6]

O otázkách bezpečnosti na přechodech se diskutuje již řadu let, zejména když se zvýšil počet uživatelů stezek. V lednu 2018 se město Kitchener dohodlo na provedení určitých změn v oblasti, kterou mnoho uživatelů stezek projde touto ulicí. V té době město uvedlo, že další část stezky bude dokončena do konce roku 2019.^[7][8] Dne 9. září 2019 byl cyklista jedoucí po stezce zasažen motoristou při procházení nekontrolovaným přechodem na Victoria Street a následně byl přepraven do nemocnice. Město Kitchener obnovilo svůj příslib bezpečnostních vylepšení oblasti a navrhlo a útočiště ostrov jako vylepšení, které má být zahrnuto do jeho obecných upgradů stezek.^[1]

Město Kitchener zahájilo v roce 2019 soubor komplexních vylepšení stezek, počínaje jižní částí od Queen Street po Ottawa Street od června do října a severní částí od John Street po Queen Street od září do podzimu. Mezi hlavní funkce upgradu patří zaměření na zavedení některých předchozích vylepšení stezky do konkrétních oblastí, jako jsou nové lavičky, osvětlení a rozšíření, po celé stezce, jakož i implementace nových, standardizovaných hledání cesty značení, vytváření charakteristického obrazu pro Železného koně a usnadňování hledání vstupních bodů na stezky z ulice a také pomáhá uživatelům stezek najít cíle.^[9]

V roce 2020 bylo oznámeno, že více než 900 000 $ ve společném federálním a provinčním financování bylo přiděleno na další zlepšení stezky jako součást většího balíčku financování ve výši 24 milionů $ věnovaného veřejné dopravě a aktivní dopravě v Region Waterloo. Tato vylepšení by zahrnovala přibližně 5 kilometrů dalších pěších cest a cyklostezky určené především k lepšímu připojení hlavní trasy Iron Horse Trail k veřejné dopravě.^[10]

Průmyslové artefakty

Na trase stezky Iron Horse Trail je vystavena řada artefaktů z průmyslového dědictví Kitchener-Waterloo. Tyto zahrnují:

• Lis pro přenos komprese na Peter Street
• Trueing svítidlo na Mill Street
• Bull Gear na Cherry Street
• Punch Press na John Street

Viz také

• Regionální obec Waterloo, Ontario
• Spurline Trail
• Seznam železničních stezek
• Stezka Iron Horse Trail (disambiguation)

Reference