Mezinárodní asociace výrobců železnic - International Rail Makers Association

The Mezinárodní asociace výrobců železnic (IRMA) byl a kartel pro vývoz železniční profily které existovaly (s delšími přerušeními) mezi 1883 a druhou světovou válkou.

Dějiny

Mezi kartelovými specialisty IRMA je známá jako nejstarší větší mezinárodní kartel jako „babička všech“.[1] Od začátku to bylo kvótový kartel. Domácí trhy byly obvykle vyhrazeny.

Kvůli zklamání se sdružení rozpadlo v roce 1886. V roce 1904 bylo znovu oživeno, ale v roce 1907 nebylo obnoveno. V roce 1912 bylo obnoveno, ale první světová válka skončila.

V meziválečném období byl železniční kartel obnoven jako „Evropská asociace výrobců železnic“ (ERMA).[2] Tato změna názvu byla způsobena neochotou amerických producentů připojit se oficiálně ze strachu z antimonopolní zákon zapletení.

The sídlo IRMA byl (nejméně od roku 1926): Londýn (11, Ironmonger Lane ). IRMA zanikla kvůli druhé světové válce a následnému zhoršení antimonopolního zákona USA.

Členové a jejich akcie

Pro rok 1883 byli členové IRMA a jejich akcie následující:[3]

  • Velká Británie - 66 procent dostupného exportu;
  • Německo - 27 procent;
  • Belgie - 7 procent.

Brzy poté, co byl tento režim revidován, aby:

  • Velká Británie - 63,5 procenta;
  • Německo - 29 procent;
  • Belgie - 7,5 procenta.

V roce 1904 byla dohodnuta následující distribuce:

  • Británie - 53,5% vývozního obchodu, s prioritou v obchodu s britským majetkem;
  • Německo - 28,83%;
  • Belgie - 17,01 procenta;
  • Francie - postupně rostoucí tonáž představující 4,8%, 5,8% a 6,4% z celkového přídělu starým členům.

V roce 1912 byl režim změněn na:

  • Velká Británie - 33,63%;
  • USA - 23,13 procent;
  • Německo - 23,13 procent;
  • Belgie - 11,11 procenta;
  • Francie - 9 procent.

Pro rok 1927 byli většími členy ERMA a jejich podíly tyto:[4]

  • Velká Británie (jejíž podíl zahrnoval podíl Spojených států) - 43 procent, což je 430 000 tun (ve srovnání s britskou vývozní tonáží v roce 1925 ve výši 217 196 tun);
  • Francie - 19,5 procenta, tedy 195 000 tun (ve srovnání s 237 002 tunami v roce 1925);
  • Německo - 19,5 procenta, tedy 195 000 tun (ve srovnání s 288 272 tunami v roce 1925);
  • Belgie a Lucembursko - 11 procent, respektive 7 procent, nebo 110 000 a 70 000 * tun (ve srovnání se společným celkem 168 332 tun v roce 1925);
  • Česko-Slovensko - 4 procenta, tedy 40 000 tun.

Menšími členy byli: Polsko, Rakousko, Maďarsko, Itálie a některé nezávislé obchodní skupiny.[5]

Reference

  1. ^ Hallinan, Charles T. (1927): Úvod. In: Robert Liefmann: Mezinárodní kartely, kombinace a důvěra. London: Europa Publ., Str. 19.
  2. ^ Hallinan, Charles T. (1927): Úvod. In: Robert Liefmann: Mezinárodní kartely, kombinace a důvěra. London: Europa Publ., Str. 21.
  3. ^ Hallinan, Charles T. (1927): Úvod. In: Robert Liefmann: Mezinárodní kartely, kombinace a důvěra. London: Europa Publ., Str. 20.
  4. ^ Hallinan, Charles T. (1927): Úvod. In: Robert Liefmann: Mezinárodní kartely, kombinace a důvěra. London: Europa Publ., Str. 21.
  5. ^ Présidence du conseil (Francie): Les cartels internationaux. Sv. 2. Paříž 1956. str. 34.