Ústav dopravní správy - Institute of Transport Administration

tento článek potřebuje víc odkazy na další články pomoci integrovat to do encyklopedie. Prosím pomozte vylepšit tento článek přidáním odkazů které jsou relevantní pro kontext v rámci stávajícího textu. (Dubna 2016) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony)

The Ústav dopravní správy byla založena v roce 1944 jako Ústav dopravní správy. Bylo zaregistrováno jako Přátelská společnost dne 25. července 1944 ^[1] pod společností číslo 53SA.

Na základě zvláštního usnesení přijatého dne 29. ledna 1981 se členství Ústavu rozhodlo změnit svůj název na Ústav dopravní správy.^[2] Po schválení Registrátorem přátelských společností začal institut používat nový název s účinností od 1. května 1981.^[3]

Původními cíli, které trvají dodnes, je rozšíření a zdokonalení EU znalost, dovednosti a Zkušenosti jejích členů v praxi efektivního a efektivního řízení dopravy (řízení provozu ) týkající se všech oblastí dopravy, včetně silniční, železniční, námořní a letecké. Toho je dosaženo udržováním a zvyšováním profesionálního postavení a znalostí řízení dopravy prostřednictvím vzdělávacích, školicích a compliance programů institutu a setkání, poskytováním uváženého odborného názoru na současné a navrhované dopravní předpisy a politiky a ochranou jeho integrity jako uznávaného profesního orgánu. ve Velké Británii Ministerstvo dopravy a Dopravní komisaři.^[4]

Pokud jde o zavedení osvědčení o odborné způsobilosti dopravců (CPC) v roce 1977, požadovaných evropskými směrnicemi 74/561 / EHS a 74/562 / EHS, ministr dopravy Spojeného království určil institut jako „schválený orgán“ podle Předpisy provozovatelů veřejných služeb (kvalifikace) z roku 1977 ^[5] a nařízení o provozovatelích nákladních vozidel (kvalifikace) z roku 1977 ^[6] umožňující mu vydávat certifikáty o výjimkách CPC podnikovým členům působícím v silniční přepravě. S účinností od 5. prosince 2011 byl status „Schváleného subjektu“ odebrán všem organizacím, které jej drží. Osvědčení o výjimce vydaná institutem před tímto datem však nadále platí.

Kdo jsme ?

Členství v IoTA je široké spektrum lidí z různých prostředí v sektoru dopravy a logistiky. S historií, že je jedním z pouhých pěti subjektů udělujících CPC, lze očekávat, že velká část členů je v nějaké formě školení, od vysokoškolských lektorů a výzkumných pracovníků po školitele a dopravní konzultanty. Existuje také předpojatost vůči Road, ale Rail se „vrací“, protože vidíme více intermodální dopravu vyžadující integraci dvou disciplín.

Institut vítá členy z jakéhokoli prostředí a nedávný průzkum odhalil členy s rolemi v oblasti vyšetřování forenzních nehod, skladování a distribuce, provozu autobusů a autobusů, spedice, multimodální dopravy, sítí palet a balíků, řízení rizik a právních zástupců. Díky tomuto dobře vybavenému „souboru nástrojů“ dovedností není neobvyklé, že členové spolupracují nebo předávají kontaktní údaje dalších členů se speciálními dovednostmi.

Institut není exkluzivním klubem pro manažery. Jeden z členů jednou řekl: „Nejsme šampaňské a kaviár. Jsme ryby a hranolky s půllitrem piva.“ Mezi členy jsou řidiči LGV a PCV, juniorští dopravní úředníci a dokonce i učni, jejichž příspěvky jsou zásadní, pokud má institut porozumět moderním pracovním postupům a podmínkám a vést kampaň za zlepšení pro zaměstnance v dopravě na všech úrovních po celé Velké Británii.

Správa věcí veřejných

Správci

V souladu s článkem 24 zákona o přátelských společnostech z roku 1974 je majetek ústavu v držení správní rady. Může jich být ne méně než tři ani více než pět. Musí každoročně kandidovat na znovuzvolení a mít právo účastnit se schůzí národní rady, výkonného výboru a kteréhokoli z národních výborů institutu. Na kterémkoli zasedání institutu mají správci jediný hlas jako kolektivní orgán.

Národní rada

Rada řídí a kontroluje všechny činnosti institutu a může vytvářet, měnit, měnit a rušit veškeré místní předpisy a trvalé příkazy. Skládá se ze zástupců volených z korporátních členů každého schváleného střediska. Každé středisko si volí dva zástupce na funkční období maximálně tří let, z nichž pouze jeden je oprávněn volit.

Působí prostřednictvím výkonného výboru složeného ze šesti osob zastávajících funkce a ředitele institutu a tří národních výborů složených z předsedy a čtyř dalších členů. Výkonný výbor a všechny národní výbory mají pravomoc spolurozhodování.

Výkonný výbor

Tento výbor se skládá z národního předsedy, místopředsedy a předsedů (nebo jmenovaných zástupců) národních výborů. Ředitel a prezident jsou členy z moci úřední. Stejně jako národní výbory má i moc spolurozhodování.

Výbor má pravomoc přijímat veškerá nezbytná rozhodnutí mezi zasedáními Rady, a to v rámci politik stanovených Národní radou a úplná zpráva o nich je předložena Radě na jejím příštím zasedání.

Výbor pro finance a obecné účely

Tento výbor posuzuje všechny otázky týkající se financí a správy institutu. zodpovídá národní radě za všechny záležitosti týkající se finanční a správní politiky institutu, včetně těch, které spadají do zvláštních odpovědností ředitele.

Formuluje finanční a správní politiku institutu jménem nebo podle pokynů národní rady nebo výkonného výboru. Jeho specifickými povinnostmi je zajistit, aby finanční řízení institutu probíhalo přísně v souladu s uznávanými účetními postupy a pravidly institutu, a zajišťovat přípravu ročního rozpočtu na účet příjmů a výdajů institutu.

Každoročně kontroluje auditované účty a žádosti o granty od Centers, schvaluje a radí Centrům s každoročním udělováním grantů, určuje úrovně platů všech placených úředníků a zaměstnanců ústavu a každoročně je kontroluje. Rovněž předkládá každoroční doporučení národní radě týkající se úrovní předplatného pro nadcházející rok.

Tento výbor je odpovědný za zajištění toho, aby pravidla institutu a jeho příručky o středisku byly aktualizovány a aby doporučení pro změnu byla předložena národní radě ke schválení a podle potřeby oznámena statutárnímu orgánu.

Výbor pro zahraniční věci

Tento výbor posuzuje veškeré záležitosti týkající se provozu a řízení všech druhů dopravy, které podle jejich názoru zajímají Ústav a jeho členství. Výbor je oprávněn vyjádřit názory ústavu a je povinen dosáhnout co největší příznivé publicity pro cíle, politiky a činnosti institutu.

Rovněž zajišťuje, aby Úřední věstník a webové stránky institutu dosahovaly nejvyšších možných standardů a plně odrážely zájmy členství v institutu. To zahrnuje propagaci Členského fóra na webových stránkách Institutu jako prostředku interakce mezi Členy. Dále radí Národní radě a Centrům ve všech záležitostech týkajících se publicity a konzultuje s Národním pokladníkem a ředitelem ve všech záležitostech publicity zahrnujících výdaje.

Styční úředníci pro Skotsko a Wales jsou kooptovanými členy tohoto výboru.

Výbor pro vzdělávání, odbornou přípravu a členství

Hlavním úkolem tohoto výboru je podpora a rozvoj členství v ústavu. Za účelem uspokojení současných i budoucích potřeb odvětví dopravy a jakékoli vládní politiky v souladu s profesionálním stavem ústavu je povinen držet krok s vývojem vzdělávání a hodnotit jeho dopady na vzdělávací a školicí potřeby členů ústavu. Ústav.

Úzce spolupracuje s ředitelem při vývoji a podpoře politiky vzdělávání a odborné přípravy pro přímý prospěch členů i nečlenů a zpracovává všechny žádosti o členství v institutu.

Tento výbor je odpovědný za dohled nad školením o povědomí o licencování provozovatelů institutu (OLAT) „Manažeři dopravy Refresher (TMR) Schéma akreditace flotily (FAS) stejně jako certifikát v řízení dopravy (CTM).

Předseda, místopředseda a ředitel

Pozice Prezident a Místopředseda jsou drženi zvolenými vyššími členy nebo členy ústavu. Tyto příspěvky jsou převážně slavnostní, ačkoli Prezident působí jako předseda výkonného výboru.

Ústav zaměstnává placené zaměstnance Ředitel spravovat své každodenní činnosti.

Minulí prezidenti a místopředsedové

Centra

Institut provozuje Centra po celé Velké Británii, aby pomohl při udržování kontaktů (a z administrativních důvodů).

IoTA (UK)

Současný seznam středisek je East Anglia; Essex; Herts, Beds & Bucks; Leicester; Lancashire; London Central; Peterborough; Manchester; Cheshire, Mersey a severní Wales; Západní Středozemí; Severovýchod; Skotsko; Jihovýchod; Jižní Wales; Solent; Wessex a Yorkshire.

Zatímco členové jsou obvykle přiděleni do centra, které souvisí s jejich domovským nebo pracovním směrovacím číslem, každý člen má na výběr, ke kterému centru si přeje být přidružen. Někteří členové dávají přednost „nepřipojení“.

IoTA (Hongkong)

IoTA (Hong Kong) je affiliate centrum s cca. 45 členů. Středisko funguje jako samostatný orgán.

IoTA (Nigérie)

IoTA (Nigérie) je affiliate centrum s cca. 3000 členů. Středisko funguje jako samostatný orgán a je schváleno nigerijským federálním ministerstvem dopravy jako orgán pro vzdělávání a udělování cen.

IoTA (zámoří)

Institut má členy po celém světě, příliš mnoho míst na úplný seznam, ale příkladem může být Švýcarsko, Německo, Srí Lanka, Thajsko, Tanzanie, Amerika a Austrálie.

Stupně členství

Členství v institutu je přístupné pouze jednotlivcům. Společnosti však mohou podporovat jeho práci jako Patroni (viz níže).

Firemní známky

Fellow (FInstTA)

Volbu člena institutu lze udělit osobám zvláštního vyznamenání nebo osobností, kterým není méně než 30 let a které zastávaly funkce s vysokou odpovědností a / nebo poskytovaly významné služby institutu.

Člen (MInstTA)

Osoby mohou být zvoleny do platové třídy člena, který zastával třídu přidruženého člena po dobu nejméně dvou let. Za člena mohou být rovněž zvoleny osoby, které mají takovou vzdělávací / odbornou kvalifikaci v oblasti řízení dopravy a / nebo přidružených profesí, jak je čas od času schválí Rada, stejně jako osoby, které mohou Radě vyhovět, že zastávají funkci významná odpovědnost v odvětví dopravy a distribuce. Jako vodítko držitel a Osvědčení o odborné způsobilosti dopravního manažera obvykle by byl zvolen za člena na základě žádosti.

Přidružený člen (AMInstTA)

Osoby mohou být zvoleny do platové třídy přidruženého člena tím, že budou platit platovou třídu přidruženého po dostatečně dlouhou dobu, aby se kvalifikovaly pro povýšení na statut společnosti, nebo poskytnutím významných služeb institutu. Za přidruženého člena mohou být rovněž zvoleny osoby, které mají takové vzdělání, odbornou kvalifikaci v oblasti dohledu nad řízením dopravy nebo souvisejících profesí, jak je čas od času schváleno Radou jako důvod pro zvolení statutu společnosti. Za přidruženého člena mohou být navíc zvoleny osoby, které mohou Radě vyhovět, že zastávají pozice na úrovni dohledu nebo řízení v odvětví dopravy a distribuce.

Nepodnikové stupně

Čestný člen (Hon FInstTA)

Rada je oprávněna přijímat čestné členy a může stanovit podmínky spojené s jejich přijetím.

Čestný člen (Hon MInstTA)

Rada je oprávněna přijímat čestné členy a může stanovit podmínky spojené s jejich přijetím.

Spolupracovník (AInstTA)

Volbu za přidruženého člena institutu lze udělit osobám, které se zabývají správou dopravy, jejichž schopnosti, odbornost a odpovědnost přesahují požadavky pro studenty, ale nedosahují požadovaných standardů pro přidružené členství, nebo osobám, které se zabývají povoláním, které nezahrnují správa dopravy v době přijetí k členství, ale která jsou doplňkem odvětví dopravy.

Absolvent (GrInstTA)

Rada je oprávněna přijímat jako absolventy osoby, které jsou starší 18 let a mají kvalifikaci nebo úspěchy, o nichž může Rada čas od času rozhodnout.

Student (StInstTA)

Za studenty mohou být přijaty osoby, které mají více než 16 let a mají takovou kvalifikaci nebo úspěchy, o nichž může Rada čas od času rozhodnout.

Patroni

Tento systém má v současnosti jedenáct členů, kteří jsou dodavateli pro dopravní průmysl.

Program IoTA Patron Scheme byl navržen tak, aby povzbudil společnosti a podniky, které chtějí projevit závazek k vysokým standardům a pokračujícím osvědčeným postupům v oboru, aby prokázaly své odhodlání dodržovat tyto náročné standardy ve spolupráci s institutem

IoTA Patronage je pouze na pozvání a je nabízena každoročně.

Současní mecenáši

Výcvik

Povědomí o licenci provozovatele

Institut vytvořil vzdělávací a rekvalifikační programy v reakci na rostoucí požadavky komisařů pro dopravu, kteří požadují, aby si všichni, kdo se podílejí na řízení dopravy na všech úrovních, plně uvědomovali své odpovědnosti a potřebu dodržování předpisů ze strany provozovatele.

Výcvik povědomí o licenci provozovatele (OLAT) je zaměřena na ředitele, partnery a majitele podniků provozovaných pod a Licence omezeného operátora a kteří proto nemusí být plně kvalifikovanými manažery dopravy.

Transport Managers Refresher (TMR) je pro plně kvalifikované manažery dopravy, buď zaměstnané společností a Standardní licence operátora držitelem nebo držitelem takového průkazu vlastním jménem. Licence operátora může povolit pouze národní operace nebo národní a mezinárodní operace.

Oba OLAT a TMR byly schváleny vyšším komisařem pro dopravu.

Ovladače Konsorcium CPC

Institut má řadu členů, kteří jsou zapojeni do výcvikových organizací nebo provozují své vlastní vzdělávací organizace. Tito členové jsou „páteří“ vzdělávacích programů Driver CPC institutu.

Výše uvedení poskytovatelé školení tvoří Konsorcium IoTA Driver CPC který je registrován u Společné jednotky pro schvalování pravidelných školení (JAUPT ) (AC00709).

Řidiči jednotek kurzu CPC

Následuje seznam kursových jednotek Drivers CPC, které jsou k dispozici do 19. srpna 2016 (datum obnovení registrace JAUPT konsorcia). Nová tabulka bude zveřejněna co nejdříve po obnovení 19. srpna 2016.

UPOZORNĚNÍ, ŽE KAŽDÝ TRAINER NENÍ K DISPOZICI VŠECHNY KURZY. PROSÍM KONTROLUJTE S INDIVIDUÁLNÍMI TRÉNINKY.

Požadavky, které musí splňovat ti, kteří chtějí získat Driver CPC (karta DQC), jsou uvedeny na Řidič CPC.

Vzdělávání

Osvědčení o řízení dopravy

Tento institut byl vždy horlivým zastáncem vzdělávání mladých lidí vstupujících do odvětví dopravy. Proto má svůj vlastní interní systém studia a zkoušek známý jako Osvědčení o správě dopravy (CTM). Vychází z modulárního designu a povzbuzuje mladé lidi, aby se připojili na úrovni StInstTA a se studiem a mentorováním postup do GrInstTA a pak INSTTA. V tomto okamžiku může student absolvovat buď vlastní interní zkoušky institutu, aby byl přijat jako MInstTA, nebo Osvědčení o odborné způsobilosti dopravních manažerů OCR. Složení zkoušky OCR také umožňuje přijetí do ústavu jako MInstTA.

Uchazeči se mohou rozhodnout, zda CTM přijmou Osobní doprava nebo Silniční nákladní doprava.

Soulad a zajištění kvality

Schéma akreditace flotily

Ústav také provozuje a Systém akreditace flotily (FAS) což je pro Traffic Commissioners přijatelné jako audit vhodný pro licenční požadavky operátora. Toto ocenění má ocenit dosažení a udržení nejvyšších standardů profesionality, spolehlivosti a osvědčených postupů v oboru. Je navržen tak, aby pomohl zajistit, aby společnosti prokázaly svou profesionalitu při údržbě systémů správy a řízení dopravy v souladu s platnými předpisy a osvědčenými postupy, a také při zajišťování toho, aby splňovaly požadavky komisařů pro dopravu a Agentury pro normy řidičů a vozidel, čímž chrání jejich řidičský průkaz .

Uchazeči absolvují interní Zpráva o vlastním posouzení (SAAR) který je po předložení Ústavu přezkoumán členem týmu odborného compliance Ústavu. Po dokončení referátu je jmenován nezávislý ověřovatel, který provede „na místě“ Zpráva o auditu hodnocení IoTA (IAAR) ověřit důkazy poskytnuté žadatelem.

Po dokončení auditu institutu pak ověřovatel předloží obě zprávy komisi pro dodržování předpisů, která pak buď doporučí, aby žadatel obdržel akreditaci FAS, nebo jaké body budou vyžadovat další práci, než bude možné provést. Tento proces se opakuje každý rok, kdy si žadatel přeje pokračovat v registraci do data stanoveného institutem, aby byla certifikace FAS podrobena uspokojivému ověření.

Pokud Institut IAAR potvrdí důkazy přezkoumané během SAAR a na základě schválení panelu Compliance jménem Národní rady institutu, bude žadateli vydáno osvědčení platné po dobu 12 měsíců. Úspěšní operátoři jsou oprávněni na svých vozidlech, hlavičkových papírech, webových stránkách a propagačních materiálech společnosti zobrazit logo institutu pro akreditaci vozového parku.

Pracovní riziko na silnici (WRRR)

Institut v současné době připravuje úplné podnikové manuály týkající se zásad a postupů v oblasti rizik v silničním provozu, které mají pomoci středním a malým dopravním společnostem, které tyto dokumenty potřebují k získání práce.

Řízení pracovního rizika na silnici (MoWRRR)

Zatímco má WRRR může pomoci při získávání práce, MoWRRR dává společnostem praktické kroky k přijetí opatření, aby zajistily, že jejich společnost zůstane v souladu. The MoWRRR lze považovat za příručku pro správu i řidiče.

FORS / CLOCS / CrossRail

Institut se chystá vydat třídílnou příručku pro správu, která je plně kompatibilní s FORS, CLOCS a CrossRail a je přímo odkazována na WRRR a MoWRRR.

Svazek 1 se zabývá FORS sekcemi M (Management) a O (Operations).

Svazek 2 pojednává o FORS oddílech V (vozidlo) a D (řidiči).

Svazek 3 je referenční příručka.

Zdraví, bezpečnost, životní prostředí a sociální věci

V lednu 2017 zamýšlí institut vydat řadu zásad a postupů, které mnoho společností potřebuje, ale nemají dostatek času na psaní a údržbu.

Reference

externí odkazy

• Oficiální webové stránky