Vnitrozemské elektronické navigační mapy - Inland Electronic Navigational Charts - Wikipedia

Vnitrozemské elektronické navigační mapy (IENC) jsou elektronické navigační mapy pro řeky, kanály, jezera a jiné vnitrozemské vody, které jsou splavný. IENC jsou zobrazeny pomocí Vnitrozemský elektronický mapový a informační systém (Vnitrozemský ECDIS).

Evropa

Na základě zjištění evropského projektu výzkumu a vývoje v oblasti dopravy INDRIS (Inland Navigation Demonstrator for River Information Services) a německého projektu ARGO v roce 2001 přijala komise pro Dunaj a Rýn Elektronický grafový zobrazovací a informační systém (Vnitrozemský ECDIS) standard pro údaje a systémové požadavky IENC pro řeky Rýn a Dunaj. V roce 2001 přijala Evropská hospodářská komise Organizace spojených národů (EHK OSN) normu ECDIS pro vnitrozemské plavby jako doporučení pro evropský systém vnitrozemských vodních cest.

V listopadu 2013 byla vytvořena data ENC o vnitrozemských vodách odpovídající normě ECDIS pro vnitrozemské plavby, která pokrývají téměř 10 000 kilometrů na evropských řekách / vodních cestách, včetně: Rýna, Dunaje, Mosely, Neckaru, Mohanu, Šeldy, Garonne, Labe, Sávy a Drávy a hlavní kanál Dunaje v Německu, Nizozemsku, Francii, Belgii, Švýcarsku, Rakousku, Slovensku, Maďarsku, Chorvatsku, Srbsku, Bulharsku, Rumunsku a na Ukrajině.

Rusko vyprodukovalo více než 270 ENC pokrývajících 2600 kilometrů vnitrozemských vodních cest.

Soukromé společnosti spolupracují při výrobě kompletního pokrytí vnitrozemských ENC pro zbývající evropské splavné vodní cesty. Kromě toho výrobci zařízení ECDIS a ECS, kteří působí na evropských vnitrozemských vodních cestách, upgradovali svůj software tak, aby využívali data vnitrozemských ENC. V současné době je v Evropě více než 5 000 komerčních lodí a 6 000 rekreačních plavidel využívajících data vnitrozemských ENC.

Spojené státy

The Vrak vlaku Big Bayou Canot z roku 1993 ze dne 22. září 1993 byl nejhorší vrak vlaku v historii Spojených států osobní železnice společnost Amtrak. Vyšetřování této nehody přineslo doporučení Národní rada pro bezpečnost dopravy, United States National Academy of Sciences a američtí provozovatelé vodních cest, že US Army Corps of Engineers podporují výrobu nízkonákladové elektronické navigace pro vnitrozemský říční systém. Po tomto doporučení následoval Kongres, který řídil a financoval sbor s cílem vyvinout a zveřejnit data elektronických map pro vnitrozemské vodní cesty. Sbor začal s pilotními projekty pro Řeka Atchafalaya v Louisianě a na spodní řece Mississippi poblíž Vicksburgu v Mississippi.

Americký armádní sbor inženýrů vyvinul vnitrozemské elektronické navigační mapy (IENC) na velké části 8 200 mil řek v americkém vnitrozemském říčním systému. Tato iniciativa začala v roce 2001 v reakci na poptávku z odvětví vnitrozemské plavby a nové možnosti technologie s malými počítači a dostupnost přesného určování polohy GPS / DGPS. Tyto IENC jsou také možné z důvodu přesného a aktuálního průzkumu a údajů z map shromážděných sborem pro údržbu a stavbu vodních cest.

Byly vyrobeny IENC pro Mississippi, Ohio, Red, Atchafalaya, Illinois, Tennessee, Cumberland, Monongahela, Kanawha, Green Rivers a systém Black Warrior / Tombigbee, které jsou přístupné veřejnosti prostřednictvím internetu.[1] Podobně jako v Evropě, několik severoamerických výrobců zařízení ECDIS a ECS nyní nabízí systémy schopné využívat data vnitrozemských ENC.

Vnitrozemská plavba v USA má několik zásadních odlišností od pobřežní plavby s hlubokým ponorem, která by se mohla promítnout do jedinečné aplikace a specializovaných dokumentů pro budoucí IENC. IENC nyní zahrnují Mississippi, Ohio a další významné říční systémy.

IENC mají velmi konzistentní funkce, např. měřítko, přesnost a četnost aktualizací na vyšší úroveň než aktuální knihy grafů produkované okresy sboru. Elektronické produkty budou rovněž dodržovat mezinárodní výměnný formát S-57, aby byl zajištěn soulad s úsilím v jiných zemích a kompatibilita s elektronickým zobrazováním grafů a informačními systémy (ECDIS ) a systémy elektronických map (ECS).

Mezinárodní harmonizace

I když existují určité rozdíly mezi severoamerickými a evropskými vnitrozemskými vodními cestami, existuje mnohem více podobností. Severoamerický - evropský vnitrozemský seminář ENC se konal v roce 2003 ve spojení s konferencí o říčních informačních službách (RIS) pořádanou evropským projektem výzkumu a vývoje COMPRIS (Consortium Operational Management Platform River Information Services). Kromě informování účastníků o stavu vývoje norem a prováděných projektech bylo klíčovým cílem diskutovat o výhodách harmonizace datových standardů vnitrozemské ENC mezi Evropou a Severní Amerikou.

Harmonizační skupina pro vnitrozemskou ENC

Mezinárodní harmonizační skupina pro vnitrozemské ENC (IEHG) byla založena v roce 2003 s cílem usnadnit vývoj mezinárodních standardů pro údaje o vnitrozemských ENC. Ruská federace, Brazílie, Čínská lidová republika, Jižní Korea, Venezuela a Peru se mezitím připojily k IEHG. V roce 2009 byla Mezinárodní hydrografická organizace (IHO) IEHG uznána jako nevládní mezinárodní organizace (NGIO). IEHG se skládá ze zástupců vlády, průmyslu a akademické obce. IEHG se schází jednou ročně. Většina práce se však provádí prostřednictvím e-mailové korespondence.

Cílem IEHG je dohodnout se na specifikacích pro vnitrozemské ENC, které jsou vhodné pro všechny známé požadavky na údaje o vnitrozemských ENC pro bezpečnou a efektivní navigaci pro evropské, severní a jihoamerické, ruské a asijské vnitrozemské vodní cesty. Záměrem však je, aby tato norma splňovala celosvětové základní potřeby pro vnitrozemské aplikace ENC. Norma ENC pro vnitrozemskou dopravu je tedy dostatečně pružná, aby vyhověla dalším požadavkům na vnitrozemské vodní cesty v jiných oblastech světa.

Viz také

Poznámky a odkazy

  1. ^ Program americké armády Corps of Engineers IENC Archivováno 12. října 2007, na Wayback Machine

externí odkazy