Palce rtuti - Inch of mercury
 | tento článek potřebuje další citace pro ověření. (Květen 2016) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) |
| Palce rtuti | |
|---|---|
 Brzy americký barometr kalibrovaný v palcích rtuti | |
| Obecná informace | |
| Jednotka | Tlak |
| Symbol | inHg nebo ″ Hg |
| Převody | |
| 1 inHg v ... | ... je rovný ... |
| SI jednotky | 3,38639 kPa |
Palce rtuti (inHg a „Hg) je jednotka měření pro tlak. Používá se pro barometrický tlak v zprávy o počasí, chlazení a letectví v Spojené státy.
Je to tlak vyvíjený sloupcem rtuť Na výšku 1 palec (25,4 mm) standardní gravitační zrychlení. Převod na metrické jednotky závisí na teplotě rtuti, a tedy na její hustotě; typické převodní faktory jsou:[1]
| Podmínky | Tlak |
|---|---|
| konvenční | 3386,389 pascalů |
| 32 ° F | 3386,38 pascalů |
| 60 ° F | 3376,85 pascalů |
Ve starší literatuře je „palec rtuti“ založen na výšce kolony rtuti při 60,6 F (15,6 ° C).[1]
- 1 inHg60 ° F = 3376,85 Pa (= 33,6585 hPa)
V anglických jednotkách: 1 inHg60 ° F = 0.489 771 psi nebo 2,041 771 inHg60 ° F = 1 psi.
Aplikace
Letadla a automobily
Letadlo výškoměry změřte relativní tlakový rozdíl mezi nižším okolním tlakem ve výšce a kalibrovaným údajem na zemi. Ve Spojených státech, Kanadě[2] a Japonsko jsou tyto údaje výškoměru poskytovány v palcích rtuti, ale většina ostatních národů je používá hektopascaly. Odečty na zemi se liší podle počasí a na trase letadla, když cestuje, takže aktuální hodnoty jsou pravidelně předávány řízením letového provozu. Letadla provozovaná ve vyšších nadmořských výškách (nad nebo nad tzv přechodová nadmořská výška, které se liší podle země) nastavit jejich barometrický výškoměry na standardní tlak 29,92 inHg (1 atm = 29,92 inHg) nebo 1013,25hPa (1 hPa = 1mbar ) bez ohledu na skutečný tlak na hladinu moře. Výsledné hodnoty výškoměru jsou známé jako letové hladiny.
Pístový motor letadlo s vrtule s konstantní rychlostí k měření používejte také palce rtuti tlak v potrubí, což svědčí o výkonu motoru vyrobeného v motorech vybavených a kompresor nebo turbodmychadlo (motory s atmosférickým sáním naměřují místo toho vakuum v potrubí). Zejména v automobilových závodech United States Auto Club a Champ Car Indy závodní auto Jednotkou použitou k měření byla palcová rtuť rychlonabíječka vstupní tlak. Palec rtuti se však dodnes používá při úpravě výkonu automobilu k měření množství vakua nebo tlaku v sacím potrubí motoru. To lze vidět na „posilovacích měřidlech (nucená indukce) nebo vakuových měřidlech (přirozená indukce), které poskytují hrubý údaj o produkovaném relativním výkonu v daném okamžiku.
Chladicí systémy
v klimatizace a chlazení, inHg se často používá k popisu „palců rtuťového vakua“ nebo tlaků pod okolním atmosférickým tlakem, pro zpětné získávání chladiv z klimatizačních a chladicích systémů, jakož i pro testování těsnosti systémů ve vakuu a pro dehydrataci chladicích systémů. Nízkotlaký rozchod v rozdělovači chladicího měřidla indikuje tlaky pod teplotou okolí v "palcích rtuti ve vakuu" (inHg), až do vakua 30 inHg.
Palce rtuti se také používají ve vakuových testech automobilových chladicích systémů a plnících nástrojích. Technik pomocí tohoto nástroje odstraní vzduch z moderních automobilových chladicích systémů, otestuje schopnost systému udržovat vakuum a následně doplní vakuum jako sání nové chladicí kapaliny. Typické minimální hodnoty vakua jsou mezi 22 a 27 inHg.
Vakuové brzdy
Palce rtuti byly obvyklou jednotkou měření tlaku v železnici vakuové brzdy.
Viz také
- Torr (milimetry rtuti)
- Bar (jednotka)
- Rtuťový barometr