Bouda na lodi Humphreys - Humphreys Boat Shed - Wikipedia
| Bouda na lodi Humphreys | |
|---|---|
  Umístění Humphreys Boat Shed v Queenslandu  Humphreys Boat Shed (Austrálie) | |
| Umístění | Seaworld Drive, Hlavní pláž, Queensland, Austrálie |
| Souřadnice | 27 ° 58'18 ″ j. Š 153 ° 25'39 ″ V / 27,9718 ° j. Š. 153,4276 ° vSouřadnice: 27 ° 58'18 ″ j. Š 153 ° 25'39 ″ V / 27,9718 ° j. Š. 153,4276 ° v |
| Oficiální jméno | Bouda a skluz pro čluny Humphreys |
| Typ | státní dědictví (postaveno) |
| Určeno | 31. srpna 2001 |
| Vyřazeno | Červen 2015 |
| Referenční číslo | 602324 |
Bouda na lodi Humphreys byl zapsán do seznamu kulturního dědictví dílna a skluz ve společnosti Seaworld Drive, Hlavní pláž, Queensland, Austrálie. Byl přidán do Queensland Heritage Register dne 31. srpna 2001,[1] ale byl odstraněn v červnu 2015, protože byl zničen.[2] Zbytky kůlny a skluzu člunu jsou však uvedeny na Registr místního dědictví Gold Coast. [3]
Dějiny
Humphreys Boat Shed postavil v roce 1955 John Llewellyn Humphreys. Právě z této budovy založil Humphreys svou námořní dílnu a skluz obsluhující odvětví plavby lodí a vlečných sítí.[1]
Oblast, která se později nazývala Zlaté pobřeží oblast známá domorodému obyvatelstvu jako Kurrungul, s odkazem na velkou nabídku tvrdého dřeva) byl poprvé zkoumán v roce 1840 Robertem Dixonem. V roce 1842 začalo trvalé osídlení, když se dřevorubci, pilaři a mlynáři přestěhovali do oblasti přitahované k lesu masivními porosty zralých cedrů (Toona australis ), která se táhla od Coomera do Řeka Tweed. Zatímco dřevo bylo hlavním průmyslovým odvětvím na jižním konci Gold Coast, zemědělství se rozvíjelo na severním konci.[1]
Zeměměřič Dixon doufal, že „lodní průchod“ v ústí řeky Broadwater může sloužit jako alternativní port vstupu do Moreton Bay. V roce 1862 se však Colonial Portmaster, George Poynter Heath domníval, že průchod lodí, jak je známo, nelze použít jako takový kvůli silnému příboji prorážejícímu se přes vchod, když vítr fouká na břeh. Dále Heath usoudil, že vchod nabízí malou vyhlídku na to, že by někdy mohl být jakoukoli praktickou službou pro navigační účely.[1]
Již v roce 1825 dala britská vláda pokyn Guvernér Nového Jižního Walesu zajistit to „přistane v sousedství splavných toků nebo na mořském pobřeží“, které by mohly sloužit jako nábřeží a místa přistání jsou vyhrazena z budoucího prodeje soukromým osobám. V důsledku toho první rezervace půdy na severním konci hlavní pláže přežila a byla formálně vyhlášena gazettou „Rezervy pro veřejné účely“ ke dni 26. června 1872.[1]
Po průlomu v Jumpinpinu po roce 1896 došlo na jižním konci Broadwater k dramatické změně. V roce 1916 se od severního výběžku Main Beach vyvíjela na sever nízká písečná slina. V době, kdy se Spit stal permanentním reliéfem, Southport byla dlouho založena jako prosperující letovisko a obchodní centrum. Hlavní pláž, po První světová válka se stala oblíbenou surfovací pláží.[1]
Od počátku Southportu jako oblíbeného letoviska pro bohatší občany Queenslandu na počátku 70. let 20. století byl Broadwater propagován jako „setkání rybáře“. Stalo se také oblíbeným u jachtařů, přičemž první Southportská regata se konala na Velikonoce 1879. Ve 30. letech se oblast stala oblíbeným kotvištěm pro rostoucí počet soukromých majitelů lodí.[1]
Do roku 1946 obdrželo ministerstvo pozemků žádosti soukromých osob o pronájem pozemků na Spit, stejně jako četné žádosti o bagrovací práva na minerální písky. V dubnu 1948 komisař pro půdu informoval proti myšlence jakéhokoli zlepšení země a věřil, že existuje šance na další průlom z oceánu na Broadwater během cyklonového počasí. Na korunních pozemcích v oblasti však již docházelo k určité soukromé činnosti, kdy John Humphreys provozoval několik válečných přistávacích člunů z kotviště v povodí. Válečný a poválečný rozmach ve výrobě minerálních písků znamenal okamžitou poptávku po nákladních člunech nesoucích vytěžený písek Ostrov South Stradbroke do rutilních prací v Southportu a Humphreys byl jedním z prvních, kdo využil potřebu vhodných dopravních plavidel.[1]
John Llewellyn Humphreys se narodil 15. června 1915 v Mount Morgan, syn místního novináře Johna Millera Humphreyse a Lillian Callowayové. Rodina Humphreysových se nakonec usadila Brisbane kde J. L. Humphreys pracoval pro prodejce motorových vozidel, Annand & Thompson a pro US Airforce v Archerfieldovo letiště Během Druhá světová válka. V roce 1946 se Humphreys přestěhoval do Southportu, kde založil námořní inženýrskou službu pro rostoucí počet lodníků a žen navštěvujících město.[1]
Společnost Humphreys mohla získat práva na dočasný pronájem (nebo alespoň povolení) od Městská rada v Southportu v „Boat Basin“, aby vyplavil své čluny a obsluhoval soukromé jachty. Humphreys původně využíval prostor, který nyní využívá jachtařský klub Southport, k opravě lodí a kotvení svých člunů. Klub se však (který původně dostal nájem pozemků v Currigee na ostrově South Stradbroke v roce 1948) rozhodl pro tento web a v prosinci 1952 mu byl poskytnut nájem přes tento pozemek. Humphreys poté získal dočasný nájem přes neprozkoumaný pozemek asi dvě stě metrů na sever, a jakmile se ujistil o místě, zahájil stavbu trvalého skluzu a kůlny.[1]
Humphreys byl poprvé zaregistrován jako volič u voličů v Southportu od 1. července 1953, popisován jako inženýr, s adresou „Boat Basin, Southport“. Práce byly zahájeny na dvoupodlažní fibro budově od roku 1955, s verandou v prvním patře 10 stop (3,0 m) nad úrovní terénu, stát naproti dřevěné přistání. Střecha byla šikmo skloněná, aby umožňovala pozdější stavbu větší budovy a krytý skluz. To zahrnovalo jeho vlastní obydlí, kam po manželství v roce 1959 přišla žít jeho manželka Mavis.[1]
Hned na sever od budovy byl betonový skluz zahrnující železniční tratě. V dubnu 1965, kdy společnost Humphreys úspěšně požádala o třicetiletý speciální pronájem (SL 29252) na místě, připravil betonový a cihlový základ pro stavbu přístavby. Tato stránka, průzkumu William Lindley Bennett dne 24. července 1964, dostal popis části 226 a zahrnoval 36 bidýlka (910 m2).[1]
Během příštích osmnácti měsíců postavil Humphreys duplikátní dvoupodlažní přístavbu spojenou se stávající budovou krytým skluzem. Zahrnoval skluz do každého počasí, kompletní technické zázemí, dřevařský loft a bydliště Humphreys. Dokončená budova se objevuje na fotografiích ze zahajovacího ceremoniálu nového mostu Gold Coast Bridge přes Řeka Nerang v prosinci 1966.[1]
Když to bylo postaveno, Humphreys lodní bouda byla nejsevernější stavbou na Spit a zůstala jako taková až do založení Marine Land na konci 60. let. Při pohledu z Southport Esplanade se na obzoru rýsovala výrazná dvoupatrová budova. Na nějakou dobu to byl také nejmodernější skluz a opravna. Jachtařský klub i skluz Humphreys přitahovaly do povodí stále větší počet soukromých lodí a nakonec ovlivnily vývoj mariny na Spit v 80. letech. Přístřešek pro lodě Humphreys se stal institucí mezi místními a navštěvujícími „loděnicemi“ a podnik získal záviděníhodnou pověst kvalitních služeb.[1]
Přístřešek pro lodě Humphreys byl jedním z mála prosperujících nábřežních průmyslových podniků v Broadwoodu, připomínající dobu, kdy na severním břehu řeky Nerang po proudu od Southportská škola. Vzhledem k tomu, že se flotila trawlerů v Southportu vyvinula v padesátých a šedesátých letech, při údržbě trawlerů hrála Humphreys slip důležitou roli. V oblasti, která prošla od druhé světové války nesmírnými změnami, jsou jachtařský klub Southport Yacht Club a skluz člunu Humphreys přímým spojením s minulostí, které dodnes přežívají jako vzácné připomínky jedné z prvních aktivit, které jako první přivedly turisty na Gold Coast Před 130 lety.[1]
Mavis Humphreys zemřel 27. července 1998 a John Humphreys zemřel 1. března 2001. Humphreysova smlouva byla vzdána a pozemek je nyní ve správě ministerstva přírodních zdrojů.[1]
V lednu 2005 bylo navrženo demolovat kůlnu kvůli obavám, že obsahuje nebezpečné materiály azbest.[4] To bylo zničeno v květnu 2005.[5] Vzhledem k probíhajícímu návrhu na zřízení terminálu výletních lodí v této oblasti však přetrvávala tvrzení, že demolice měla usnadnit přestavbu země.[6]
Popis
Nachází se na severním konci lodi Spit, Main Beach, Gold Coast, člun Humphreys kůlna byla dvoupatrová hrázděná budova s centrálním skluzem.[1]
Budova sestávala ze dvou obdélníkových, dvoupodlažních dřevěných rámových sekcí, na betonovém podkladu obloženém vláknitým cementem s dřevěnými latěmi, umístěných na sever a na jih od dvoupodlažního objemového prostoru s betonovým skluzem se vstupem na západní straně budovy.[1]
Obdélníkové sekce i skluz byly chráněny nízko posazenými štít střecha. V prostoru skluzu byly dřevěné krokve strmé ze stropních trámů původní budovy, čímž vznikl větší otevřený prostor. Některá okna s dřevěným rámem byla nahrazena hliníkovými.[1]
Na zadní nebo východní straně lodní boudy byl umístěn betonový blok s příhradovou střechou a byl spojen nízkou šikmou střechou se zbytkem konstrukce. Dřevěné chodníky byly umístěny kolem budovy a dřevěné zábradlí verandy byly umístěny v horním patře.[1]
V horní úrovni jižní části se nacházel byt. Skládalo se z několika pokojů, včetně ložnic, obývacího pokoje v koupelně a kuchyně. Byt si zachoval původní vybavení a nábytek.[1]
Zralá vegetace, včetně Norfolk Island Pines a Pandanus Palms byly umístěny na obou stranách kůlny.[1]
Seznam kulturního dědictví
Humphreys Boat Shed & Slipway byl uveden na seznamu Queensland Heritage Register dne 31. srpna 2001, když splnil následující kritéria.[1]
Toto místo je důležité při demonstraci vývoje nebo vzorce historie Queenslandu.
Humphreys Boat Shed, postavený v roce 1955, je důležitý pro ilustraci aspektů komerčního a rekreačního lodního a rybářského průmyslu v Southportu a je nyní vzácnou existující připomínkou raného odvětví Gold Coast v oblasti, která za posledních padesát prošla mnoha změnami let. Humphreys Boat Shed a Slipway jsou významné jako přímé spojení s minulostí a přežívají jako připomínky jedné z prvních aktivit, které poprvé přivedly turisty na Gold Coast před 130 lety.[1]
Humphreys Boat Shed byl dobře udržován a stále vykazuje hlavní vlastnosti námořní dílny: betonový skluz; dřevěné krokve strmé ze stropních trámů původní budovy, aby se vytvořil větší otevřený prostor; a jeho umístění podél kose.[1]
Díky svému mořskému prostředí a mezníkové kvalitě dvoupodlažní stavby je Humphreys Boat Shed důležitý díky svému estetickému významu.[1]
Reference
- ^ A b C d E F G h i j k l m n Ó p q r s t u proti w X y z „Přístřešek a skluz lodi Humphreys (vstup 602324)“. Queensland Heritage Register. Rada dědictví Queensland. Citováno 1. srpna 2014.
- ^ „Rozhodnutí o registru kulturního dědictví“ (PDF). Vládní věstník Queenslandu. 26. června 2015. s. 369: 463.
- ^ „Registr místního dědictví Gold Coast - od A do M“ (PDF). Rada města Gold Coast. str. 57–58. Citováno 26. srpna 2020.
- ^ „Přihlášky hledané od veřejnosti o demolici lodních boud. 1. 1. 2005. ABC News Online“. www.abc.net.au. Citováno 16. listopadu 2015.
- ^ „Humphreys lodní bouře kousá prach: konec éry jako azbestem prošpikovaná stavba nakonec zničena“ (PDF). Demolice a recyklace společnosti Paterson. Citováno 17. listopadu 2015.[trvalý mrtvý odkaz ]
- ^ „Moo Ink: SPIT FIGHT“. Citováno 16. listopadu 2015.
Uvedení zdroje
Tento článek na Wikipedii byl původně založen na „Registr dědictví Queensland“ publikoval Stát Queensland pod CC-BY 3.0 AU licence (přístupná dne 7. července 2014, archivováno dne 8. října 2014). Geo souřadnice byly původně vypočítány z „Hranice registru dědictví Queensland“ publikoval Stát Queensland pod CC-BY 3.0 AU licence (přístupná dne 5. září 2014, archivováno dne 15. října 2014).