Hotchkiss Anjou - Hotchkiss Anjou

Hotchkiss H Anjou
Hotchkiss H Anjou
Přehled
Výrobce	Hotchkiss
Výroba	1950–1954; 5 465 vyrobeno
Karoserie a podvozek
Třída	luxusní sedan
Styl těla	4-dveře sedan; 2-dveřový kabriolet ("Anthéor"); 2-dveřové kupé
Rozložení	FR rozložení
Pohonná jednotka
Motor	Řadový čtyřválec o objemu 2312 cm3, vodou chlazený; Řadový vodou chlazený řadový šestiválec o objemu 3485 cm3
Rozměry
Rozvor	2920 mm (115,0 palce); Čtyřválcové vozy; 3090 mm (121,7 palce); 6válcové vozy
Délka	4850 mm (190,9 palce); Čtyřválcové vozy; 5 000 mm (196,9 palce); 6válcové vozy
Šířka	1770 mm (69,7 palce)
Výška	1550 mm (61,0 palce)
Pohotovostní hmotnost	1350–1450 kg (2980–3200 lb)
Chronologie
Předchůdce	Hotchkiss 486 (4-válec); Hotchkiss 686/866 (6-válec)

The Hotchkiss Anjou byl luxusní vůz nabízený v letech 1950 až 1954 francouzskou automobilkou Hotchkiss. Jednalo se o aktualizovanou verzi 486 a 686/866^[2] modely, které se poprvé objevily ve třicátých letech minulého století a zdědily své motory z těchto automobilů, ačkoli jejich motory se datují zpět OHC jednotky představené v polovině 20. let.

Vůz byl uveden na trh na podzim roku 1950 a během prvního roku bylo vyrobeno 1787 kusů. V roce 1951 společnost vyrobila dalších 2666. Depresivní stav ekonomiky a represivní daňová politika vlády, zejména ve vztahu k větším automobilům, zajistily, že rok 1951 byl přinejmenším z hlediska vyrobených jednotek nejlepším rokem pro automobil. 815 bylo vyrobeno v roce 1952 a pouze 197 v roce 1953.^[1] Rok 1953 byl posledním rokem výroby, ale společnost stále inzerovala nová auta k prodeji nejméně do konce roku 1954, což naznačuje, že jejich finanční problémy mohly být ještě umocněny praxí systematické výroby více automobilů, než kolik se dříve prodávalo. v životě Anjou.

Anjou přišel s velkou karoserií ve stylu limuzíny, která byla ve srovnání se svými předchůdci a charakteristikou doby výrazně upravená. Bylo vyrobeno malé množství dvoudveřových kupé a také dvoudveřový kabriolet označený jako Hotchkiss Anthéor.

Na výběr bylo ze dvou velikostí motoru. Většina automobilů byla dodávána se čtyřválcovým vodou chlazeným agregátem o objemu 2 312 cm3 s jedním nebo podle přání zákazníka dvěma karburátory. Verze s delším nosem však poskytovala prostor pro vodou chlazený šestiválcový motor o objemu 3 485 ccm s větším ohcem, který povýšil vůz na stratosférickou daňovou třídu 20 CV, ale zvýšil maximální požadovaný výkon ze 72/75 hp na 100/125 hp, přičemž odpovídající zvýšení požadované maximální rychlosti ze 130 km / h (81 mph) na 145 km / h (90 mph).^[1] Zdroje výstupního výkonu se liší, pravděpodobně podle toho, zda byl motor napájen jedním nebo dvěma karburátory.

Oba vozy byly nabízeny s takzvanou „klasickou“ čtyřstupňovou převodovkou manuální převodovka a vůz s menšími motory byl k dispozici s volitelným elektromagnetickým pohonem Převodovka „Cotal“,^[1] který je některými považován za předchůdce modernějších systémů automatické převodovky a který by také kdykoli vyčníval z davu kvůli jeho čtyřem rychlostem vpřed a čtyřem rychlostem vzad.

Kromě 5 465 vyrobených modelů Anjous vyrobila společnost přibližně 40 2dveřových kabrioletových modelů Anthéor.

Reference

^ ^A ^b ^C ^d ^E ^F ^G ^h ⁱ „Automobilia“. Toutes les voitures françaises 1953 (salon Paříž říjen 1952). Paříž: Histoire a sbírky. Č. 14: Strana 38. 2000.
^ 686 se po válce objevilo pod novým názvem: přibližně 2050 z nich 866s bylo vyrobeno v letech 1946 až 1950.

Tato položka využívá informace převzaté z položky italské Wikipedie týkající se stejné auto.

[Automobilia1953-1] A ^b ^C ^d ^E ^F ^G ^h ⁱ „Automobilia“. Toutes les voitures françaises 1953 (salon Paříž říjen 1952). Paříž: Histoire a sbírky. Č. 14: Strana 38. 2000.

[2] 686 se po válce objevilo pod novým názvem: přibližně 2050 z nich 866s bylo vyrobeno v letech 1946 až 1950.

[1]

[2]