Autoplane Hordern-Richmond - Hordern-Richmond Autoplane

Autoplane Hordern-Richmond
	Hordern-Richmond Autoplane, Heston 1936
Role	Dvoumístný jednoplošník
národní původ	Spojené království
Výrobce	Heston Aircraft Company
Návrhář	Edmund Hordern
První let	28. října 1936
V důchodu	1945
Počet postaven	1

The Autoplane Hordern-Richmond bylo 30. léta britský dvoumotorový dvoumístný turistický jednoplošník navržený Edmundem Hordernem a zkonstruovaný Heston Aircraft Company Ltd.

Rozvoj

Autoplane navrhl Edmund G. Hordern ve spolupráci s Frederick Duke of Richmond and Gordon, a postaven v roce 1936 Heston Aircraft Company na Letiště Heston poblíž Londýna. Letoun měl být vyráběn a uváděn na trh společností Hordern-Richmond Aircraft Ltd, která byla založena spolutvůrci v dubnu 1937.

Stavba byla převážně dřevěná s rámy z překližky. Křídla byla samonosná a dala se sklopit na vnější stranu motorů.^[1] Pevné hlavní podvozkové nohy byly řadové s motory, bez brzd a s jednoduchým ocasním smykem. Autoplane byl vybaven řídicím systémem, kterým bylo možné provádět všechny manévry jednou rukou. V horní části každého z normálních řídicích sloupů bylo malé kolo, které nahradilo obvyklejší kormidlo nebo pedály. Nebyly poskytnuty žádné vztlakové klapky ani vyžínače ovládané pilotem.

Provozní historie

Registrovaný G-AEOG, povolení k letu bylo vydáno 16. října 1936 a Autoplane pilotoval Edmund Hordern při svém prvním letu na letišti Heston dne 28. října 1936. Bylo založeno na Dobré dřevo přistávací plocha po testování letu v Hestonu. To bylo vlastněno vévodou z Richmondu a Gordonu do 14. dubna 1938, a poté Hordern-Richmond Aircraft Ltd na Denhamské letiště. Předpokládá se, že barevné schéma letadla je následující: Trup, ploutev, kormidlo a gondoly tmavě modré, nápis G-AEOG s bílým obrysem. Křídla a stabilizátor stříbrný s tmavě modrým písmem. Bylo založeno během druhé světové války. Hordern-Richmond se spojil s Lang Propellers z Weybridge a byla postavena nová továrna Haddenham poblíž Thame, Buckinghamshire. Bezmotorové pozůstatky Autoplane byly uloženy na střeše Haddenhamovy továrny, ale další podrobnosti o jejím osudu nejsou známy.^[2]^[3]

Specifikace

Obecná charakteristika

Osádka: 2
Délka: 24 ft 6 v (7,47 m)
Rozpětí křídel: 43 ft 4 v (11 m)
Výška: ()
Profil křídla: Goettingen 387
Prázdná hmotnost: 1125 lb (510 kg)
Naložená hmotnost: 1750 lb (794 kg)
Složená šířka: 17 ft 10 v (5,44 m)
Elektrárna: 2 × Kontinentální A-40-5 Čtyřválcové horizontálně protilehlé motory poháněné pevnými vrtulemi, každý 40 hp (30 kW)

Výkon

Maximální rychlost: 158 km / h
Cestovní rychlost: 136 km / h
Pádová rychlost: 56-64 km / h (35-40 mph)
Rozsah: 227 km

Poznámky

^ Flying Magazine: 40. listopadu 1946. Chybějící nebo prázdný | název = (Pomoc)
^ Meaden, Jack (léto 2007). „Air-Britain Archive“. SPOJENÉ KRÁLOVSTVÍ: Air-Britain: 2007/083. Citovat deník vyžaduje | deník = (Pomoc)
^ http://www.caa.co.uk/application.aspx?catid=60&pagetype=65&appid=1&mode=reg&fullregmark=AEOG

Reference

Jackson, A.J. 1974. Britské civilní letadlo od roku 1919 sv. 3 ISBN 0-370-10014-X, str. 255

[1] Flying Magazine: 40. listopadu 1946. Chybějící nebo prázdný | název = (Pomoc)

[Archive_2/07-2] Meaden, Jack (léto 2007). „Air-Britain Archive“. SPOJENÉ KRÁLOVSTVÍ: Air-Britain: 2007/083. Citovat deník vyžaduje | deník = (Pomoc)

[3] ttp://www.caa.co.uk/application.aspx?catid=60&pagetype=65&appid=1&mode=reg&fullregmark=AEOG

[1]

[2]

[3]