Honda Odyssey (ATV) - Honda Odyssey (ATV)

Honda Odyssey byla řada jednomístných čtyřkolek[1] terénní vozidla produkoval Honda Corporation v letech 1977 až 1989.

1979 Honda Odyssey FL250. Všimněte si, že motor byl nahrazen motorem na sněžném skútru Polaris 440 ccm.

První generace FL250 (1977-1980)

První generaci Hondy Odyssey poznáte podle žluté karoserie s černou ochrannou lištou a bez předního nárazníku. Nedostatek odpružení vzadu způsoboval problémy se stresovými trhlinami v rámu a manipulací v nerovném terénu. Problémy s vytápěním byly u tohoto modelu také problémem. V roce 1980 bylo hlavní světlo přesunuto z předního stojanu do horní části ochranného rámu a 6voltový systém byl změněn na 12voltový. Mezi doplňky patřila zadní přepravka, pneumatiky se vzorem chevronu a tažné zařízení.

Druhá generace FL250 (1981-1984)

V roce 1981 byla představena druhá generace modelu Honda Odyssey. Ačkoli je mechanicky identická s první generací, Honda změnila vzhled Odyssey změnou barev na červenou Honda a přidáním ochranného rámu v plné kleci. Mezi další vylepšení patřilo vylepšené polstrování ramenního popruhu, obdélníkový světlomet 60 wattů namontovaný vysoko na ochranném rámu, zlepšená odolnost proti vodě v měniči točivého momentu, palivový filtr s větší kapacitou, zapalování kondenzátoru (CDI), nasávání vzduchu namontované na ochranném rámu a přepracovaná geometrie řízení umožňující větší přední tlumiče a užší poloměr otáčení.

Specifikace (FL250)

  • Délka: 82,48 palce (2095 mm)
  • Šířka: 1230 mm
  • Výška: 1977-1980 - 60,04 palce (1525 mm), 1981-1984 - 57,7 palce (1470 mm) k horní části ochranné tyče
  • Rozvor: 14,5 mm
  • Poloměr otáčení: 1977-80 - 17,4 ft (5,3 m), 1981–84 - 14,1 ft (4,3 m)
  • Světlá výška: 140 mm
  • Maximální úhel stoupání: 35 stupňů
  • Suchá hmotnost: 1977-1979 - 397 lb (180 kg), 1980 - 407 lb (185 kg), 1981-1984 - 430 lb (200 kg)
  • Motor: Pístový port dvoutaktní jednoduchý
    • Vrtání: 70 mm (2,8 palce), 78,5 mm (3,09 palce)
    • Zdvih: 64,4 mm (2,54 palce)
    • Zdvihový objem: 248 ml (15,1 cu in)
    • Kompresní poměr: 6,6: 1
    • Karburátor: hrdlo 28 mm (1,10 palce) Keihin
  • Startér: Zpětný ráz
  • Zapalování: 1977-1980 - Setrvačník Magneto, 1981-1984 - Výboj kondenzátoru
  • Volnoběžné otáčky: 1500 ot./min
  • Zapalovací svíčka: NGK BR7ES
  • Převodovka: měnič točivého momentu klínového řemene
  • Kola: ocel
    • Přední: 8 x 5,5 palce (200 x 140 mm)
    • Zadní: 203 x 210 mm
  • Pneumatiky:
    • Přední: 20x7x8
    • Zadní: 22x11x8
  • Brzdy:
    • Zadní samočinně nastavitelný kabel ovládaný kotouč
    • Parkovací zadní kabel ovládaný botkou a bubnem
  • Brzdná vzdálenost: 20 m (50 stop) od 50 km / h (31 mph) do 0
  • Suspenze:
    • Přední vlečená ramena s hydraulickým rázem
    • Zadní plná náprava
  • Světlomety: 1977-79 - 6V-35W, 1980 - 12V-45W, 1981-84 - 12V-60W
  • Zadní světlo: 1977-79 - žádný, 1980 - 12V-3W pouze pro kanadské modely, 1981-84 - 12V-3W

Identifikace VIN FL250

Společnost Honda použila pro FL250 Odysseys nezávislý systém VIN vlastní konstrukce a následuje jejich rozdělení podle roku.

  • 1977: FL250 * 1000001 - 1011921
  • 1978: FL250 * 1100001 - 1112345
  • 1979: FL250 * 2000001 - 2012620
  • 1980: TB04 * 2000001 - 2006315
  • 1981: TB040 * BC400001 - BC406324
  • 1982: TB040 * CC500001 - CC514700
  • 1983: TB040 * DC600001 - DC617555
  • 1984: TB040 * EC700051 - EC703225

FL350R (1985)

Předpokládá se, že se objeví na jaře 1984,[2] FL350R bylo odloženo až do začátku roku 1985. Honda vylepšila dvoutaktní motor na 342 ccm (20,9 cu in), který byl později snížen na 329 ccm (20,1 cu in) při stažení.[3] Motor byl namontován za řidičem,[2] a představoval 6,7: 1 komprese, zapalování výboje kondenzátoru 32 mm (1,26 palce) hrdlo Keihin karburátor a přidal elektrické spouštění.[2] Ke zlepšení stability dráha byla zvýšena v roce 1985 na 42,5 palce (1080 mm) vpředu a 47,2 palce (1200 mm) vzadu.[2] Pojezd kol je vpředu 110 mm, vzadu 150 mm.[2] Kromě toho mechanické kotoučové brzdy byly nahrazeny dvojitými hydraulickými bubny vpředu a jediným hydraulickým zadním diskem.[2] Převodovka byla měnič točivého momentu s proměnným sklonem s jednou rychlostí vpřed a jednou vzad.[2] Kapacita paliva byla 3,1 Amerických galonů (12 l ) (s rezervou 0,7 US gal (2,6 l)).[2] FL350 byl nahrazen FL400 Pilot v roce 1989.

Specifikace (FL350)

  • Délka: 85 v (2200 mm)
  • Šířka: 1 500 mm
  • Výška: 1390 mm na vrchol klece
  • Rozvor: 1 500 mm
  • Světlá výška: 8,3 palce (210 mm)
  • Suchá hmotnost: 592 lb (269 kg)
  • Motor:
    • Vrtání: 80 mm (3,1 palce), 78,5 mm (3,09 palce) po vyvolání[3]
    • Zdvih: 68 mm (2,7 palce)
    • Zdvihový objem: 342 cm3 (20,9 cu in), 329 ml (20,1 cu in) po vyvolání
    • Kompresní poměr: 6,6: 1
    • Karburátor: hrdlo 32 mm (1,26 palce) Keihin
  • Palivo: Premix 20: 1 s minimem 89 oktanů
  • Převodovka: měnič točivého momentu, jedna rychlost vpřed, jedna zpátečka, plus neutrál
  • Kola: ocel
    • Přední: 10 x 5,5 palce (250 x 140 mm), 4 na 110 mm (4,3 palce) šroubový vzor
    • Zadní: 250 x 200 mm, 10 na 8 palců, 4 šrouby na 130 mm (5,1 palce)
  • Pneumatiky: Ohtsu
    • Přední: 21x7x10 RT101
    • Zadní: 24x11x10 RT502
  • Startér: elektrický a zpětný ráz
  • Zapalování: Polovodičové CD
  • Spojka: Automatická
  • Převodovka: měnič točivého momentu klínového řemene s převodovkou F / N / R
  • Suspenze:
    • Přední: Dvojitá zadní ramena s hydraulickými tlumiči, 4,3 palce jízdy
    • Vzadu: Diagonální článek typu w / plynové šoky, 5,9 palce jízdy
  • Brzdy:
    • Přední: Dvojité hydraulické bubny
    • Zadní: Hydraulický disk

Reference

  1. ^ Dune Buggies a Hot VW Časopis, 4/85, str. 50-1.
  2. ^ A b C d E F G h Dune Buggies a Hot VW Časopis, 4/85, str. 51.
  3. ^ A b „Tipy pro přestavbu FL350: Aftershock Motorsports“.