Svatý muž - Holyman

K písni viz Slepý meloun
Svatý muž
Veřejné (ASX HLN)
OsudZískal Lang Corporation
Založený1994
Zaniklý2000
Hlavní sídlo
Jižní Melbourne
,
Austrálie
Oblast sloužila
Globální
Klíčoví lidé
Dick Austen (předseda)
Chris Butcher (výkonný ředitel)

Svatý muž byla australská společnost, která provozovala nákladní lodě a trajekty v Austrálii a dalších zemích. Společnost měla tři divize; Vnitrostátní přepravní a přepravní služby, trajekty a manipulace s hromadnými komoditami.

Společnost byla založena v roce 1994, kdy divize Shipping and Development of TNT byl oddělený a vznášel se na Australská burza cenných papírů.[1][2] Aktiva v původním plováku zahrnovala plynovod, terminál nakládky uhlí, hromadné rudné nosiče, hromadné nosiče cukru, 50% podíl na Condor Ferries a prémiová trajektová doprava, Expresní navigace v New York.

Nedlouho po uvedení na trh společnost rozšířila svoji přítomnost v odvětví rychlých trajektů převzetím 75% podílu ve společnosti Cat-Link, což je počáteční provoz trajektů v Dánsku.[3] Rychlý trajekt způsobil revoluci v přepravě v Dánsku a spuštění během první letní sezóny dosáhlo 25% podílu na trhu.

Ve stejném roce přesunul jeden ze svých rychlých trajektů na Nový Zéland během severní zimy / jižního léta, v provozu od Wellington na Picton.

Společnost také rozšířila své americké podíly získáním podílu ve společnosti Catalina Cruises, která mezi nimi provozovala trajekty Dlouhá pláž a Avalon v Kalifornie. Aby využil tohoto podílu, společnost Holyman vymyslela inovativní přístup k vlastnictví, který poskytuje účinnou finanční a řídicí kontrolu, a přitom stále zůstává ve velmi přísných zákonech Jones a Passenger Services Act, zákonech, které brání cizímu vlastnictví domácích přepravních zájmů v USA. Záměrem bylo replikovat tuto strukturu do investic do dalších lukrativních příležitostí pro trajekty v USA.

V roce 1997 Holyman překročil a získal 67% podíl ve společnosti Sally Line, který provozoval anglický kanál trajekt mezi Ramsgate, Anglie a Oostende, Belgie.[4] Nahradil konvenční trajektovou dopravu rychlou Incat postavený trajekt.

Na krátkou dobu, na svém vrcholu, byl Holyman přední světový operátor rychlých trajektů.

Trasa Holyman Sally nedokázala přilákat dostatečné příjmy, aby byla služba zisková. Provoz také ztěžovaly povětrnostní podmínky a technické problémy s plavidly Incat a deset měsíců po zahájení činnosti Holyman Sally měla společnost potíže. Špatná finanční výkonnost Holyman Sally byla téměř totožná s finančními projekcemi připravenými během rané analýzy životaschopnosti trasy vývojovým týmem Holymana, ale tyto rané analýzy byly zamítnuty jako příliš konzervativní a výkonný ředitel na projekt tlačil.

Současná marketingová setrvačnost od místního managementu spojená s technickými a ekologickými problémy zároveň znamenala, že Cat-Link také začal ztrácet peníze.

V červenci 1999 Adsteam učinil nabídku převzetí pro Holymana.[5] V říjnu 1999 Lang Corporation učinil nabídku proti převzetí, která byla úspěšně dokončena v roce 2000.[6][7] To byl vyřazen z australské burzy cenných papírů dne 25. ledna 2000.[8]

Dějiny

Reference

  1. ^ TNT prodá většinu své přepravy Australský finanční přehled 23. února 1994
  2. ^ Holmanův plovák se uzavírá nadměrně přihlášený Canberra Times 31. března 1994, strana 15
  3. ^ A b Holyman se dívá na globální růst s rychlými kočkami Australský finanční přehled 16. března 1996
  4. ^ JV with Hoverspeed / 1997 Abnormal Items / 1997 Final Dividend Holyman 4. března 1998
  5. ^ Nabídka hotovosti T / O společnosti Adsteam Marine v hodnotě 81,6 mil. USD Adsteam 29. července 1999
  6. ^ Dokument nabídky převzetí akcionářům (akcie Ord) Lang Corporation 21. října 1999
  7. ^ Změny představenstva Holyman Board / povinné akvizice Holyman 30. prosince 1999
  8. ^ Pozastavení oficiální nabídky Holyman 19. ledna 2000
  9. ^ Holyman kupuje Townsenda Canberra Times 4. května 1995, strana 17
  10. ^ Souhlasí s prodejem podílů ve společnosti Condor Holyman 6. dubna 1998
  11. ^ Chcete-li prodat britskou trajektovou dopravu Holyman 23. srpna 1999