Hitoshi Narita - Hitoshi Narita - Wikipedia

Hitoshi Narita je Japonec námořní architekt, výzkumník, podnikatel a mezinárodní Člen Královské akademie inženýrství[1] (FREng ).

Dr. Hitoshi Narita stojí zcela vpravo, hned vedle H.R.H. Princ Philip, vévoda z Edinburghu, večer obřadů účastnících se jeho zvolení do Royal Academy of Engineering[1] v roce 2002. Všimněte si Japonců Řád cti s fialovou stuhou na bundě Dr. Narity. Lord Broers, FREng,[1] FRS, bývalý prezident akademie stojí zcela vlevo.

Narita byla určitou dobu jedním z generálních ředitelů společnosti Mitsui Engineering and Shipbuilding Co. v 90. letech.[2] Dr. Narita je v současné době hlavním poradcem pro vědu a technologii v USA Úřad námořního výzkumu International Field Office, Asia. Na této pozici koordinuje partnerství mezi japonskými a americkými vědeckými a technologickými organizacemi. Dr. Narita hrála významnou roli v krocích, které vedly k založení projektů společné účasti Japonska a USA, což znamenalo Japonsko Národní institut pokročilé průmyslové vědy a technologie (AIST ), 2001.[3] začal spolupracovat s USA Naval Research Laboratory.[4]

Časný život

Jako dítě vyrůstající v Nagoya „Japonsko, vzpomíná, že ho fascinovaly velké mobilní struktury - letadla, lodě, vlaky - cokoli, co bylo velké, mechanické a pohyblivé. Věří, že jeho kariérní zájmy byly zapáleny sledováním velkých nákladních lodí, které přicházely a odcházely z přístavů poblíž jeho domova.[4]

Vzdělávání

Kariéra

Ve společnosti Mitsui Engineering and Shipbuilding | Mitsui Engineering and Shipbuilding Co., Narita začala v konstrukci lodí a pokračovala ve výzkumu a vývoji.[4]

Narita vyvinula jako první na světě konstrukci podobnou katamaránu pro velké komerční trajekty - „dvojitý trup oblasti malého vodního prostoru“ nebo konfigurace SWATH. Prokázaná stabilita a způsobilost těchto lodí k plavbě vedla ke zvýšenému využívání podobného designu plavidel v kontextech, včetně námořních lodí, oceánografických průzkumných lodí, rekreačních plavidel a vyhlídkových lodí.[4]

Narita vedl tým vyvíjející nový Mitsui Integrated Duct Propeller (MIDP), který byl navržen tak, aby zvyšoval úsporu paliv u velkých lodí. MIDP účinně zmírňoval konstantní erozi způsobenou kavitací z lodní vrtule na konvenčním potrubí vrtule pohybem kanálu vpřed a opětovným uspořádáním nesymetrického kanálu přizpůsobeného zádi toku. MIDP zvýšila účinnost vrtule a prakticky eliminovala prostoje loděnice, které byly dříve nutné k opravě problémů s erozí. Podstatná úspora paliva byla prokázána na více než 200 lodích, včetně všech velmi velkých přepravců ropy Exxon. Nové lodě byly začleněny do návrhu MIDP a starší lodě byly dovybaveny.[4]

V 90. letech dostala Narita širší odpovědnost za řízení výzkumu a vývoje i za obchodní rozvoj ve společnosti Mitsui Engineering & Shipbuilding. Během tohoto období se japonský zaoceánský loďařský průmysl vyvinul do dvou odlišných sektorů a dnešní firmy druhého řádu nebo střední velikosti staví téměř polovinu produkce velkých zaoceánských lodí v zemi. Narita měla dobrou pozici, aby mohla sledovat tuto diverzifikaci v tomto odvětví.[5]

V roce 2002 byly Naritovy příspěvky do námořní architektury - zejména konfigurace SWATH a shromáždění MIDP - uznány jeho zvolením do Společenstva Royal Academy of Engineering, se připojil k elitní skupině pouhých 86 dalších zahraničních členů Královské akademie.[4] V roce 2002 se konala „večeře nových kolegů“ Royal Academy of Engineering Drapers 'Hall, Throgmorton Street v Londýně;[6] a fotografie před večeří připomínající tuto slavnostní událost byly uspořádány ve formálním salonu Drapers.[7]

Vyznamenání

Ilustrace podrobností o japonštině National Medal of Honor.

Poznámky

  1. ^ A b C d E "Seznam spolupracovníků".
  2. ^ USA, Komise pro cenné papíry: Mitsui, prohlášení o registraci (199
  3. ^ Japonsko, Národní institut pro pokročilé průmyslové vědy a technologie: Historie AIST
  4. ^ A b C d E F G h i j k l m n Office of Naval Research (US): „Princ Philip, vévoda z Edinburghu, připouští inženýra Úřadu pro námořní výzkum na Královské akademii inženýrství ve Velké Británii,“ Archivováno 2007-07-13 na Wayback Machine Tisková zpráva. 11. listopadu 2002.
  5. ^ Koenig, Philip C. et al. (2001). „Strategie a výsledky ve dvou sektorech japonského loďařského průmyslu,Deník výroby lodí. Sv. 17, č. 3, str. 174-182.
  6. ^ Buckinghamský palác. Soudní oběžník. 11. listopadu 2002.
  7. ^ The Drapers 'Company: „Banket,“ salonek. Archivováno 2008-05-13 na Wayback Machine - kliknutím zobrazíte digitalizovaný obrázek.

Reference