Henry Barnes (dopravní inženýr) - Henry Barnes (traffic engineer)

Henry A. Barnes
Henry A. Barnes
narozený16. prosince 1906
ZemřelZáří 1968
Inženýrská kariéra
DisciplínaDopravní inženýr

Henry A. Barnes (16. prosince 1906 - září 1968)[1] byl Američan dopravní inženýr a komisař, který sloužil v mnoha městech, včetně Flint, Michigan; Denver, Colorado; Baltimore, Maryland; a New York City. Barnes byl zodpovědný za mnoho inovací v aplikovaném dopravním inženýrství, včetně Zelená vlna koordinovaně dopravní signály, aplikace aktivovaných provozních signálů (signály vydávané přítomností automobil nebo chodec mačkání tlačítka) a zavedení pruhy pro autobusy.

Barnes Dance

The Barnes Dance nebo „Barnes Shuffle“ je systém přejezdu ulic, který zastavuje veškerý provoz a umožňuje chodcům překračovat křižovatky ve všech směrech současně. Tento systém byl poprvé použit v Kansas City a Vancouver na konci 40. let. Následně byla přijata v dalších městech jako např Denver, Colorado, New York, San Diego, Baltimore Maryland a Washington D.C .. Barnes uvedl, že tento koncept nevynalezl, ale prosazoval jeho široké použití. Fráze pochází od reportéra radnice Johna Buchanana, který napsal: „Barnes udělal lidi tak šťastnými, tančí na ulici.“[2]

Dopravní inženýr a komisař

Flint, Michigan

Barnes sloužil ve Flintu až do roku 1947.

Denver

První profesionální dopravní technik v Denveru v letech 1947 až 1953, kde dohlížel na přestavbu tramvají v Denveru na autobus a trolejbus.

Baltimore

Barnes přišel do Baltimoru v roce 1953 na jeden měsíc jako konzultant dopravní inženýr, ale starosta Thomas D'Alesandro, Jr. (otec Nancy Pelosi ) byl tak ohromen, že najal Barnesa jako komisaře pro dopravu. V Baltimoru Barnes nainstaloval počítač řízení dopravy, který byl v roce 1957 největší svého druhu na světě. Nechal podstavec ctít, že se Johns Hopkins přestěhoval do Charlese a na 33. ulici; dříve to bylo zodpovědné za řadu úmrtí.[3] Barnes požádal starostu o navýšení z 18 000 na 20 000 $ a v době odmítnutí žádosti zaujal pozici komisaře pro dopravu v New Yorku.

New York City

Barnes byl jmenován dopravním komisařem do New Yorku 15. ledna 1962 starostou Robertem F. Wagnerem a pokračoval starostou Johnem V. Lindsayem. V roce 1962 Barnes bojoval s despotickým plánovačem města Robert Mojžíš a zabil plánované povýšení Dolní manhattanská dálnice. V roce 1963 dostal nápad na rozšíření kapacity dálnice Long Island Expressway v Queensu přidáním dalších tří pruhů v každém směru a nad ním druhou čtyřproudovou palubu. Horní paluba by neměla žádné východy a běžela by ráno příchozí a večer odchozí.[4][5] „Částečně ovládaný signál“, který umožňuje chodcům ovlivňovat změnu semaforů, byla další myšlenkou Barnesa, která byla zavedena v roce 1964. Pokud jde o dopravní signály města, Barnes prohlásil, že překreslí všechny dopravní signály v celém město New York na počátku 60. let. Před počátkem 60. let byly dopravní signály v celém městě původně tmavě olivově zelené. Na začátku šedesátých let byly překresleny žlutě. Podílel se také na dokončení přestavby hlavních cest na jednosměrný v New Yorku, projekt zahájený v roce 1949.[6] Údajně navrhl řešení dopravních problémů na Manhattanu tím, že všechny cesty bude jednosměrný, na sever. Barnes souhlasil s používáním bezpečnostní pásy, postavený obecní parkovací garáže a implementoval široké použití parkovací hodiny.

Uznání

Barnes byl uveden v Life Magazine Vydání 13. listopadu 1964 - „Newyorský doktor v dopravní zácpě“. Objevil se také jako „Mystery Guest # 1“ v televizní show Jaká je moje linka? který nejprve vysílal 18. února 1962.[7] Barnes byl také vystupoval v Populární časopis Mechanics v lednu 1953.[8]

Theodore M. Matson Memorial Award mu byla udělena v roce 1968.

Smrt

Barnes zemřel v září 1968 ve věku 61 let a utrpěl infarkt.[9][10]

Citáty

  • „Nemůžeš být milý chlap a řešit dopravu“
  • „Jak to teď bylo, obchodník v centru města potřeboval čtyřlístek, kouzlo vúdú a medaili sv.
  • „V tomto oboru je jen velmi málo problémů, které nelze vyřešit žlutou barvou a trochou zdravého rozumu.“
  • „Často jsem říkal, že mi nevadí pouliční auta, kromě toho, že jezdili po ulici.“

Publikovaná díla

  • Autobiografie - Muž s červeným a zelenýma očima. Dutton. 1965. OCLC  522406.
  • "Inženýrské studie toku městské dopravy". Journal of the Operations Research Society of America. 3 (4): 536–544. Listopad 1955. doi:10,1287 / opre.3.4.536.

Reference

  1. ^ HENRY BARNES (1906-1968), index úmrtí sociálního zabezpečení
  2. ^ „Barnesův tanec“. Americké ministerstvo dopravy. 2005-01-19. Citováno 2007-10-11.
  3. ^ Chalkley, Tom (2001-05-30). „Road Warrior“. Baltimore City Paper. Archivovány od originál dne 2006-02-21. Citováno 2007-10-11.
  4. ^ Korman, Richard (26.06.2005). "Ostrov chybí dálniční spojení". New York Times. Citováno 2007-10-11.
  5. ^ „Dálnice Long Island (I-495)“. nyroads.com. Citováno 2007-10-11.
  6. ^ Luo, Michael (2004-02-27). „Pro cvičení v New Yorku marnost, tlačítko“. New York Times. Citováno 2007-10-11.
  7. ^ „Epizoda # 602“. Citováno 2007-10-11.
  8. ^ Popular Mechanics leden 1953.
  9. ^ „Komisař pro dopravu Barnes, 61 let, zemře poté, co byl zasažen prací“. New York Times. 1968-09-17.
  10. ^ „Nekrology“. Časopis Time. 1968-09-27. Citováno 2007-10-11.

externí odkazy