Záchranný systém letu vrtulníkem - Helicopter Flight Rescue System

2012 NSR Crown Mountain Rescue
Probíhá záchrana.

The Záchranný systém letu vrtulníkem (HFRS), také známý jako Vnější vrtulníkový dopravní systém (HETS), je nástroj pro vkládání a vytahování vrtulníků, který Kanadské letecké předpisy (CARs) je povoleno pro použití při hašení lesních požárů, Vymáhání práva a Najdi a zachraň. Tento systém je často označován jako „Long Line“, „Short Haul“ a jinými termíny a je podobný ostatním systémům dlouhých linek vrtulníků používaných po celém světě.

U vozidel CAR spadá HFRS do provozu třídy D, což znamená, že zahrnuje odhoditelné vnější lidské zatížení zavěšené pod podvozkem helikoptéra. Regulace vyžaduje, aby byli letečtí dopravci, provozní pracovníci a základní posádky letadel důkladně proškoleni. Musí také existovat a memorandum o porozumění mezi úkolující agenturou a leteckým provozovatelem, aby se zajistil dobrý pracovní vztah.[1] v Britská Kolumbie Provinční nouzový program umožňuje dobrovolným pátracím a záchranným společnostem provádět HFRS k provádění různých záchranných misí.[2] Vzhledem k výhodám vysunutí záchranáře pod letadlo, což umožňuje letadlu zůstat mimo překážky při provádění záchrany / vložení / vytažení, je evidentní, že se jedná o zásadní nástroj na záchranu života. Tento systém se běžně označuje jako záchrana na dlouhou lovnou šňůru a zahrnuje záchranáře, který je připevněn ke spodní části lovné šňůry a je zavěšen na záchranné místo. To umožňuje pilotovi zasunout záchranáře do většiny typů terénu (pokud to úhel, překážky a nebezpečí dovolují).[3]

HFRS označuje konkrétní sadu zařízení prodávaného jako integrovaný balíček nebo soupravu, která je vhodná pro použití na řadě modelů a konfigurací vrtulníků. Systém je modulární a lze podle potřeby připojit nebo odpojit různé komponenty. Mezi příklady modulárních komponent patří záchranný koš, „Letecká záchranná platforma“ (běžně známá jako Bouwman Bag a různé záchranářské postroje). Délku šňůry lze upravit pro různé podmínky, jako je například vrchlík stromu.

Podobnou techniku ​​používá linemen při stavbě nebo údržbě elektrické vedení,[4] a tím námořní piloti mezi lodí a břehem.[5][6]

HFRS v Britské Kolumbii

Společnost HFRS byla v Kanadě průkopníkem Parky Kanada, který provedl první záchrany pomocí systému dlouhých linek v 60. letech.[7] Odtamtud se systém stal komercializovaným a byl k dispozici průmyslovým a pátracím a záchranným týmům mimo bezpečnostní program Parks Canada. Jeden z prvních týmů SAR v Kanadě, který přijal komerční systém, byl North Shore Rescue, a nakonec ho následovali další týmy s velkým objemem hovorů a hornatým terénem, ​​jako jsou Golden SAR, Nelson SAR a Squamish SAR. Tyto organizace uznaly potřebu přejít od spoléhání se na konvenční techniky přechodu vstup / výstup (stále široce používané).[8] Systém se ukázal jako bezpečný a nákladově efektivní a nyní představuje součást bezpečnostních plánů pátrání a záchrany v provincii BC, přičemž tuto techniku ​​v současné době používá více než 15 týmů.

Tento druh vzdušného manévru vznikl ve švýcarských Alpách. V roce 1970 provedl horský vůdce s Air Zermatt první horskou záchranu dlouhých lovných šňůr na severní straně Eigeru. Tato mise navždy změnila horské záchranné operace[Citace je zapotřebí ]

Součásti systému

Systém HFRS má několik komponent, které v konečném důsledku bezpečně pozastaví záchranáře pod vrtulníkem (vysunutým pod lyžinami) se dvěma odlišnými akcemi potřebnými k uvolnění nákladu a nadbytečností nákladu. Mezi komponenty patří:

SoučástkaPopis
Břišní kapelaPopruh připevněný kabinou letadla (obklopující konstrukci letadla), který poskytuje sekundární bod připevnění a uvolnění. To přidává redundanci, kterou systém vyžaduje. Uvolnění je dosaženo integrovaným zařízením pro rychlé uvolnění, podobným tomu, které se používá na padácích. odkaz
Y-lanyardY-lanyard spojuje břišní pás a elektrický uvolňovací hák letadla s hlavní nákladovou linkou. odkaz
Hlavní nákladová linieHlavní nákladovou šňůrou je letecky schválené lano s vysokou viditelností a nízkým napětím, které slouží k zavěšení nákladu pod letoun. odkaz
Záchranný postrojZáchranný pás je hlavním bodem připevnění záchranářů k systému. odkaz
Aerial Rescue Platform (ARP)Letecká záchranná plošina slouží k přepravě zraněného pacienta. ARP

Fotografie těchto komponent si můžete prohlédnout v galerii níže. Nakonec je tento systém univerzálním a bezpečným způsobem provádění komplikovaných záchran v často nebezpečném a nemilosrdném terénu.[9]

Obrázky

  • Technici HFRS s výcvikem North Shore Rescue.

  • Vozový systém, který zavěsí záchranáře pod vrtulník.

  • Systém HFRS používaný společností North Shore Rescue k evakuaci vážně zraněného horolezce.

  • Technici HFRS se připravují na start v tandemu s leteckou záchrannou plošinou (slouží k evakuaci zraněných osob).

  • Technik North Shore Rescue HFRS provádějící vývoj letu.

  • Pozice pozorovatele, odpovědná za sledování nákladu a jeho nouzové uvolnění.

  • Technici HFRS přistávají v tandemu s leteckou záchrannou plošinou.

  • Technik HFRS přistává na letecké záchranné plošině.

Reference

  1. ^ Kanadské letecké předpisy
  2. ^ Politika PEP
  3. ^ „Coquitlam SAR“. Archivovány od originál dne 2010-03-14. Citováno 2009-03-21.
  4. ^ Head, Elan (duben 2015). „Náklad vysoké hodnoty“. Vertikální časopis. p. 80-87. Archivovány od originál dne 19. dubna 2015. Citováno 11. dubna 2015.
  5. ^ „Doporučení pro převoz námořních pilotů vrtulníkem“. www.heliheyn.de. 9. srpna 1996.
  6. ^ Video zobrazující nalodění helipilota na palubu Matze Maerska na Youtube
  7. ^ Program bezpečnosti horských parků
  8. ^ VOZY Hover Vstup / výstup
  9. ^ Informační stránka HFRS

externí odkazy