Heinrich Pursuit - Heinrich Pursuit
Pronásledování | |
---|---|
![]() | |
Role | Bojovník |
národní původ | Spojené státy |
Výrobce | Victor Aircraft Corporation |
Návrhář | Albert S Heinrich |
První let | 1917 |
Počet postaven | 4 |
The Heinrich Pursuit (Victor Scout) byl americký stíhací prototyp 10. let 20. století. Bylo to jediné známé letadlo navržené Albert S. Heinrich.
Rozvoj
Během 19 měsíců, kterých se USA účastnily první světová válka Bylo učiněno několik pokusů navrhnout kompetentní jednomístné stíhačky originálního designu. Mezi nimi byl i Heinrich Pursuit, koncipovaný v roce 1917 Albertem Heinrichem a postavený společností Victor Aircraft Corporation. Aerodynamicky čistý Pursuit byl jednopodlažní dvojplošník s nerovným rozpětím, poháněný motorem Gnome o výkonu 100 hp.
Provozní historie
Dva příklady objednal Signální sbor americké armády. První byl dodán v listopadu 1917 a prošel polním testováním v McCook Field, Dayton, Ohio. V té době se však politikou amerických vzdušných sil mělo vzdát bojovníků národního designu ve prospěch více testovaných zahraničních typů. Nicméně Pursuit byl považován za potenciální stíhací trenér a byla objednána další dvě letadla. Ty byly poháněny spolehlivějším motorem Le Rhône o výkonu 80 k a měly zesílený kaban a spárované vzpěry. Celková hmotnost byla snížena o 77 kg. Tato letadla, tzv Pursuit Mk II byly dodány na začátku 1918 ale žádný další vývoj nenasledoval.
Varianty
- Mk I - stíhací verze (2 vestavěné)
- Mk II - lehčí a rychlejší stíhací verze (2 vestavěné)
Jednotky používající toto letadlo
- Signální sbor americké armády
Specifikace (Pursuit Mk I)
Obecná charakteristika
- Osádka: 1
- Rozpětí křídel: 26 ft 0 v (7,92 m)
- Plocha křídla: 16,0 čtverečních stop (15,09 m)2)
- Celková hmotnost: 1235 lb (560 kg)
- Elektrárna: 1 × Gnome Monosoupape 9 typu B-2 devítiválec rotační motor , 100 hp (75 kW)
Výkon
- Maximální rychlost: 185 km / h, 100 Kč
Viz také
Reference
- Green, William; Gordon Swanborough. Kompletní kniha bojovníků. Godalming, Velká Británie: Salamander Books. p. 415.