Hatherleigh CAVOK - Hatherleigh CAVOK
CAVOK | |
---|---|
Role | Motorový kluzák |
národní původ | Švýcarsko |
Výrobce | Hatherleigh Consulting |
První let | 13. prosince 2001 |
Postavení | Výroba dokončena |
Počet postaven | pravděpodobně pouze prototypy |
Jednotková cena |
The Hatherleigh CAVOK je švýcarský střední křídlo, jednomístný motorový kluzák který byl vyroben Heatherleigh Consulting z Bussigny-près-Lausanne, poprvé vzlétl 13. prosince 2001.[2][3][4]
Název letadla je běžné letectví meteorologie význam zkratky Strop a viditelnost jsou v pořádku a naznačuje dobré létající počasí.[5]
Návrh a vývoj
Projekt CAVOK byl zahájen v polovině roku 2000. Primárním vývojovým modelem byl CAVOK 10 s rozpětím křídel 11 m (36,1 ft), rozšiřitelným na 15 m (49,2 ft) s špička křídla rozšíření. Cíle konstrukce letadla zahrnovaly maximalizaci výkonu za cenu, dodržování pravidel JAR 22 pro kluzáky standardní třídy a také evropská pravidla kategorie ultralehkých letadel, včetně francouzských předpisů ULM. Certifikace byla zamýšlena také podle norem JAR-VLA pro země, které postrádají kategorii ultralehkých letadel.[2][3][6]
Letadlo je vyrobeno z laminát a je vybaven pevným jednoválcem namontovaným na trupu, dvoudobý Plyn Plyn motocyklový motor, pohánějící zatahovací dvoulistý pevný rozteč vrtule traktoru. Motor lze nastartovat a běžet před vysunutím a zapojením vrtule. Funkce křídla flaperons a na rozdíl od většiny ostatních letadel v této kategorii postrádá montáž na křídle vzduchové brzdy, brzda je namontována na trupu. The podvozek sestává z pevných příďových, středových a ocasních kol spolu s pomocnými koly 5,5 m (18,0 ft) ven na křídle od trup. Letoun je dokončen v bílé barvě polyuretan malovat.[2][3][7]
Letoun byl zkonstruován pro rychlou montáž a demontáž jednou osobou bez pomoci, protože žádná část neváží více než 25 kg (55 lb). Letadlo se obvykle přepravuje taženým přívěsem.[8]
Poslední zpráva, kterou společnost vydala, dne 14. prosince 2002, naznačovala, že vývojové práce byly zpožděny, ale v té době probíhaly. Web společnosti byl odstraněn do roku 2005 a je pravděpodobné, že byly dokončeny a létány pouze prototypy.[9]
Specifikace (CAVOK 10)
Data z Světový adresář volného letectví 2003-04 a archivy webových stránek společnosti[2][3]
Obecná charakteristika
- Osádka: jeden
- Délka: 6,55 m (21 ft 6 v)
- Rozpětí křídel: 15,00 m (49 ft 3 v)
- Plocha křídla: 9 m2 (97 čtverečních stop)
- Poměr stran: 25:1
- Prázdná hmotnost: 160 kg (353 lb)
- Celková hmotnost: 270 kg (595 lb)
Výkon
- Cestovní rychlost: 160 km / h (99 mph, 86 Kč)
- Pádová rychlost: 64 km / h (40 mph, 35 Kč)
- Nikdy nepřekračujte rychlost: 220 km / h (140 mph, 120 Kč)
- Maximální klouzavost: 40:1
Viz také
Reference
- ^ Heatherleigh Consulting (říjen 2011). „Co to bude stát?“. Archivovány od originál dne 18. února 2005. Citováno 21. října 2011.
- ^ A b C d Bertrand, Noel; Rene Coulon; et al: Světový adresář volného letectví 2003-04, strana 57. Pagefast Ltd, Lancaster OK, 2003. ISSN 1368-485X
- ^ A b C d Heatherleigh Consulting (říjen 2011). "Technická data". Archivovány od originál dne 17. února 2005. Citováno 21. října 2011.
- ^ Heatherleigh Consulting (říjen 2011). „13. prosince 01: Máme dobrou zprávu! CAVOK 10 letí ... velmi pěkně!“. Archivovány od originál dne 7. února 2005. Citováno 21. října 2011.
- ^ Transport Kanada (Říjen 2011). „TP 14371 - Aeronautical Information Manual (TC AIM) 3.6 Zkratky - Letecké předpovědi“. Archivovány od originál dne 31. října 2011. Citováno 21. října 2011.
- ^ Heatherleigh Consulting (říjen 2011). „Nový koncept“. Archivovány od originál dne 17. února 2005. Citováno 21. října 2011.
- ^ Heatherleigh Consulting (říjen 2011). "Nové vlastnosti". Archivovány od originál dne 17. února 2005. Citováno 21. října 2011.
- ^ Heatherleigh Consulting (říjen 2011). "Naši zákazníci". Archivovány od originál dne 17. února 2005. Citováno 21. října 2011.
- ^ Heatherleigh Consulting (říjen 2011). „Nové vydání ze dne 14. prosince 02: Zpráva o pokroku“. Archivovány od originál dne 7. února 2005. Citováno 21. října 2011.