Handyside Bridge - Handyside Bridge
Handyside Bridge - Derby | |
|---|---|
 horní část mostu | |
| Souřadnice | 52 ° 55'51 ″ severní šířky 1 ° 28'39 "W / 52,9309 ° N 1,4775 ° WSouřadnice: 52 ° 55'51 ″ severní šířky 1 ° 28'39 "W / 52,9309 ° N 1,4775 ° W |
| Nese | Patka (dříve kolejnice) |
| Kříže | Řeka Derwent |
| Národní prostředí | Derbyshire, Anglie |
| Udržováno | Rada města Derby |
| Vlastnosti | |
| Design | Železniční most |
| Materiál | Tepané a litinové |
| Celková délka | 203 stop (62 m) |
| Šířka | 33 stop (10 m) |
| Výška | 82 stop (25 m) |
| Ne. rozpětí | Řeka Derwent |
| Dějiny | |
| Zahájení výstavby | Srpna 1877 |
| Statistika | |
| Denní provoz | 800 (odhady z roku 2011) |
| Toll | Volný, uvolnit |
| Umístění | |
 | |
Handyside Bridge, také známý jako Derwent Bridge, je bývalý železniční most v Opatství Darley, Derbyshire, Anglie, postaven Andrew Handyside & Co. který byl v roce 1976 přeměněn na lávku.
Je to nýtované, tepané železo, Svázaný oblouk u vchodu do Darley Park v Derby překlenující Řeka Derwent a byl součástí Great Northern Railway Derbyshire Extension populárně známý jako (Derby) Friargate Line. Další stanice byla Friargate Station s další most, také postavil Andrew Handyside.
Dějiny
Most postavil Andrew Handyside a společnost v roce 1878, kdy Velká severní železnice je Derbyshire and Staffordshire Extension dosáhl Derby; to navrhl Richard Johnson, hlavní inženýr GNR pro rozšíření. Skládá se z jednoho rozpětí 140 stop (43 metrů), 16 stop (4,9 m) vysokého ve středu, podporovaného dvěma kovanými železnými vazníky ve tvaru luku. Neobvyklý design se vyhnul potřebě podpůrného mola v řece, čímž udržoval Derwent v pořádku pro navigaci.[1][2] Během výstavby byla provedena zkouška, zda by udržela váhu očekávaného železničního provozu. Andrew Handyside běžel šest lokomotivy přes most s celkovou hmotností 432 tun, aby zjistil, zda by to mohlo vydržet napětí.[3]
Most nesl vlaky od roku 1878 do roku 1968, přičemž poslední osobní vlak přejezd dne 5. září 1964 a poslední nákladní vlak května 1968 Stephenson Locomotive Society, kdy pobočku uzavřela Bukové řezy. Paluba, která sloužila k nesení koleje, je zavěšena na ocelových segmentových obloucích mřížové konstrukce s kamenné opěry. Když byl most poprvé postaven a Konzola pěší stezka byla připojena k severní straně mostu, což by umožnilo dělníkům přejít. To bylo odstraněno v roce 1978.[2]
Handanská Britannia Slévárna práce byly 200 metrů pod mostem[3] a sloužil vlečky připojeno k hlavní lince pomocí a odbočka. Tato pobídka umožňovala přepravovat výrobky ze slévárny nákladním vlakem. Dalším významným obchodem poblíž byl obchod s chlazením sira Alfred Seale Haslam.[3] Nyní je součástí Derwent Valley Mills Světové dědictví UNESCO a byl označen jako II památkově chráněná budova dne 2. března 1976.[4]
Dalším mostem po proudu, který vede přes řeku Derwent, je most sv. Marie, který je vzdálený 448 metrů, a další most proti proudu Haslamova mostu Lane Toll, který je vzdálený 1541 metrů.
snímky
Viz také
Reference
- ^ Biddle, Gordone. Britské historické železniční budovy: Místopisný seznam staveb (Druhé vydání.). Hersham Surrey: Nakladatelství Ian Allan. p. 291. ISBN 9780711034914.
- ^ A b Labrum, EA (1994). „Derbyshire a Nottinghamshire“. Dědictví stavebnictví: východní a střední Anglie. London: Thomas Telford Publishing. 26–27. ISBN 9780727719706.
- ^ A b C Handyside Bridge znamení Rada města Derby, 2010
- ^ Historická Anglie. „Handyside Arch Bridge 1. 5170 (Over River Derwent) (1215438)“. Seznam národního dědictví pro Anglii. Citováno 21. února 2016.
