Griffon Aerospace - Griffon Aerospace

Griffon Aerospace
Typ	S Corporation
Průmysl	Letectví a kosmonautika ; Obrana ; Globální bezpečnost
Založený	1995
Hlavní sídlo	Madison, Alabama, USA
Oblast sloužila	NÁS
Klíčoví lidé	Larry A. French; (Majitel ) & (CTO )
produkty	UAS ; Zařízení pozemní podpory UAS; Letový provoz; Pokročilé kompozitní struktury; Experimentální letadlo ; Avionika
Počet zaměstnanců	90 (2018)
webová stránka	www.griffonaerospace.com

Griffon Aerospace je letecká a obranná společnost se sídlem v Madison, Alabama, Spojené státy.

Společnost byla založena v roce 1995 Larrym Frenchem a byla založena s cílem navrhnout, vyvinout a vyrobit pilotovaný kompozitní letoun s posádkou.^[1]

Griffonovým prvním letounem byl šestimístný Lionheart s jedním motorem. Návrh a vývoj začal v Larryho domě v Harvestu v Alabamě, kde pracoval na navrhování a vývoji kompozitního letadla vytvořeného kolem hvězdicového motoru Pratt & Whitney R-985 450 koňských sil. Potácející se design křídla doplňuje klasiku Beechcraft 17 Staggerwing.

Předprodeje Lionheart se konaly každoročně v letech 1995 a 1996 Experimentální letecká show v Oshkosh. První let Lionheart byl 28. července 1997 a o 48 hodin později letěl do Oshkosh. Letoun byl uveden na obálce časopisu Kit Planes Magazine z října 1997. Bylo zadáno dostatek rozkazů, aby Larry French převzal Griffon Aerospace jako své zaměstnání na plný úvazek. Společnost se přestěhovala do 5 000 čtverečních stop (460 m)²) zařízení na adrese 901 Nick Fitchard v Huntsville. Griffon také získal několik investorů, kteří poskytli provozní kapitál pro novou společnost.

V roce 2002 začal Griffon expandovat do kompozitních struktur pro aplikace NASA prostřednictvím subdodávky s Northrop Grumman pro kompozitní kryogenní nádrže. Ve stejném období Griffon také začal navrhovat prototyp bezpilotního letadla o hmotnosti 130 kilogramů, které nakonec označilo MQM-170A Psanec. V únoru 2003 Griffon předložil návrh v reakci na nabídku americké armády AMCOM Remote Piloted Vehicle Target (RPVT) a Griffon získal kontrakt RPVT v srpnu 2003. O několik měsíců později Lockheed udělil Griffonovi velkou zakázku na vybudování plného rozsahu kompozitní kapsle pro posádku.

V roce 2004 přidání nové pětileté smlouvy o výrobě RPVT americké armády umožnilo společnosti Griffon Aerospace expandovat a v jednom okamžiku produkovalo 50 až 80 letadel Outlaw měsíčně. Griffon také dal dohromady letové posádky, aby řídily bezpilotní letadla pro americkou armádu a zahraniční vojenské zákazníky. Od roku 2012 Griffon vyrobil více než 3000 bezpilotních letadel, proletěl více než 110 000 bojových letů a udržoval si ztrátu pod 1%.

V roce 2009 zvítězil Griffon Aerospace v recompete pro Outlaw MQM-170A. Také v roce 2009 získal Griffon kontrakt na jediný zdroj pro bezpilotní letadlo MQM-171A Broadsword o hrubé hmotnosti 600 liber. Také v roce 2009 americké námořnictvo také udělilo Griffon Aerospace smlouvu na výrobu, provoz a údržbu upravené verze Outlaw MQM-170A, od roku 2012 dodalo Griffon 500 letadel amerického námořnictva. Od roku 2018 Griffon vyrobil více než 5400 letadel UAV. V srpnu 2012 získal Griffon velkou zakázku id / iq na služby vzdušných cílů s Úřadem pro správu terčů americké armády. Griffon získal cenu Northrop Supplier of the Year pro rok 2009 za pokročilou kompozitní práci na programu NASA MLAS. V říjnu 2012 byla Griffonovi udělena multimiliónová subdodavatelská smlouva od společnosti Northrop Grumman na stavbu dílčí nádrže pro program snižování rizik NASA.

Griffon představil své Outlaw G2 Aircraft na výstavě AUVSI 2012 v Las Vegas. Letoun G2 nahradí stávající model letounu MQM-170A.

V dubnu 2010 představili Griffon Aerospace a představitelé americké armády svůj druhý systém UAV, BroadSword.

Letadlo

Bezpilotní vzdušná vozidla

Outlaw G2E

Délka	2,7 m (8 ft 8 v)^{[Citace je zapotřebí ]}
Rozpětí křídel	4,9 m (16 ft 0 v)^{[Citace je zapotřebí ]}
Hmotnost	68 kg (150 lb)^{[Citace je zapotřebí ]}
Rychlost	max .: 185 km / h (115 mph); plavba: 120 km / h (75 mph)^{[Citace je zapotřebí ]}
Strop	4572 m (15000 stop)^{[Citace je zapotřebí ]}
Vytrvalost	standard: 4 h^{[Citace je zapotřebí ]}
Pohon	3W dvouválcový dvoutaktní pístový motor 150i; 12,6 kW (17 k)^{[Citace je zapotřebí ]}

Psanec SeaHunter

Mark Dyess z Griffon Aerospace používá k pilotování UAV SeaHunter dálkové ovládání

Délka	3,0 m (9 ft 11 v)^{[Citace je zapotřebí ]}
Rozpětí křídel	4,9 m (16 ft 0 v)^{[Citace je zapotřebí ]}
Hmotnost	86 kg (190 lb)^{[Citace je zapotřebí ]}
Rychlost	max .: 241 km / h (150 mph); plavba: 139 km / h (86 mph)^{[Citace je zapotřebí ]}
Strop	5500 m (18000 ft)^{[Citace je zapotřebí ]}
Vytrvalost	standard: 4 h; max .: 8–9 h^{[Citace je zapotřebí ]}
Pohon	Dvouválcový dvoudobý dvoudobý pístový motor Model 150i; 12,6 kW (17 k)^{[Citace je zapotřebí ]}

Cíle

BroadSword

Letadlo BroadSword vedle majitele Griffon Aerospace Larry A. French (vlevo) během zavádění BroadSword

BroadSword, také známý jako BroadSword MQM-171A, je bezpilotní letecký systém (UAS) vyvinutý tak, aby představoval obecný taktický systém bezpilotních systémů třídy, který by mohl být nasazen proti USA a spojeneckým silám v poli.^[2]

BroadSword je letadlo o rozměru křídel 500 stop, 17 stop.

Psanec G1

Psanec G1

Délka	2,70 m (8 ft 10 v)^[3]
Rozpětí křídel	4,15 m (13 ft 7 v)^[3]
Hmotnost	54 kg (120 lb)^[3]
Rychlost	max .: 193 km / h (120 mph); plavba: 95 km / h (59 mph)^[3]
Strop	4900 m (16000 ft)^[3]
Vytrvalost	standard: 1 h; max .: 3–4 h^[3]
Pohon	3W dvouválcový dvoutaktní pístový motor 150i; 12,6 kW (17 k)^[3]

Outlaw G2

Outlaw G2 také známý jako Outlaw MQM-170C G2 je bezpilotní letadlo (UAV) a nástupce Outlaw G1.^[4]^[5]G2 využívá mnoho klíčových komponentů z G1, jako jsou řídicí systémy motoru, rádia a autopilota. ^[4]Tyto komponenty jsou integrovány do většího trupu, který nabízí zvýšenou aerodynamickou účinnost a vylepšený vizuální podpis, spolu s větší plochou užitečného zatížení a zvýšenou kapacitou paliva.^[5]

Outlaw G2 se používá především pro výcvik zbraňových systémů v boji proti vzdušným hrozbám. Současné, prozatímní a budoucí síly americké armády používají RPVT k výcviku vojáků a případně k testování nových zbraňových systémů a postupů proti asymetrickým hrozbám, včetně bezpilotních leteckých systémů (UAS).^[5]

Délka	2,7 m (8 ft 10 v) ^[5]
Rozpětí křídel	3,3 m (10 ft 10 v)^{[Citace je zapotřebí ]}
Hmotnost	54 kg (120 lb)^{[Citace je zapotřebí ]}
Rychlost	max .: 201 km / h (125 mph); plavba: 120 km / h (75 mph)^{[Citace je zapotřebí ]}
Strop	4267 m (14000 ft)^{[Citace je zapotřebí ]}
Vytrvalost	standard: 3 h; max: 5 h^{[Citace je zapotřebí ]}
Pohon	3W dvouválcový dvoutaktní pístový motor 150i; 12,6 kW (17 k) ^[3]^[4]

Legacy Vehicles

Lví srdce v leteckém muzeu v Tennessee v USA

Lví srdce

Galerie

Griffon Display v Oshkosh
Griffon Composite Capsule během testu
Outlaw G1 během testování USMC
Outlaw G1 po zásahu během testování USMC

Reference

externí odkazy

[ghistory-1] A ^b http://www.griffonaerospace.com/overviewhistory/

[gsbroadsword-2] ttps://www.globalsecurity.org/military/systems/munitions/mqm-171.htm

[dsoutlaw-3] A ^b ^C ^d ^E ^F ^G ^h http://www.designation-systems.net/dusrm/m-170.html

[goutlaw2-4] A ^b ^C http://www.griffonaerospace.com/systems/outlaw-g2/

[atechoutlaw2-5] A ^b ^C ^d https://www.army-technology.com/projects/outlaw-mqm-170c-g2-unmanned-aerial-vehicle-uav/

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]


Typ	S Corporation
Průmysl	Letectví a kosmonautika Obrana Globální bezpečnost
Založený	1995 ^[1]
Hlavní sídlo	Madison, Alabama, USA
Oblast sloužila	NÁS
Klíčoví lidé	Larry A. French (Majitel ) & (CTO )
produkty	UAS Zařízení pozemní podpory UAS Letový provoz Pokročilé kompozitní struktury Experimentální letadlo Avionika
Počet zaměstnanců	90 (2018)
webová stránka	www.griffonaerospace.com