Šedý králík - Grey Rabbit

Pro další použití viz Šedý králík (disambiguation).

Šedý králík
Šedý králičí autobus v San Francisku v roce 1982.jpg
Šedý králičí autobus v San Francisku, 1982
Založený1971
Zastavil provoz1983 (získaný Zelená želva )
Hlavní sídloSan Francisco, Kalifornie
Typ službyPřeprava cestujících
Generální ředitelLester Rall (zakladatel)

Šedý králík, také známý jako Prohlídky táborníků šedého králíka,[1] byla americká společnost se sídlem v Oblast zálivu San Francisco který fungoval dálková autobusová doprava od roku 1971 do roku 1983. Byla to jedna z mála malých dálkových autobusových společností se sídlem v USA v sedmdesátých letech, která se specializovala na levnou autobusovou dopravu bez příplatků využívající staré ojeté autobusy a přitahující kontrakultura cestující. Byl to první a byl také největší, nejznámější,[2] a „nejúspěšnější“[3] z nich v prvních několika letech. A Washington Post publicista v roce 1978 označoval Šedého králíka jako „dědečka“[4] z pěti takových "alternativních" autobusových společností existujících v té době, také známých jako "podzemí" autobusové společnosti[3] a "hippie autobus"[2][3][5][6] společnosti. Fungovala hlavně ve dvou oblastech: mezi Kalifornií a USA Pacifický Severozápad a na běžecké trase mezi San Francisco a New York. Zelená želva, která byla založena v roce 1973 a pojmenována po Šedém králíkovi,[7] se stala hlavní konkurencí Gray Rabbit v malém poli a nakonec ji vyplatila.[7]

Dějiny

Společnost byla založena v roce 1971 Lesterem Rallem[1][8] (narozen c. 1940)[1] s jediným Autobus Volkswagen,[1] služba byla původně známá jako Putovní magický vesmír[9] a operoval pouze podél tichomořského pobřeží.[9] Rall nakonec pojmenoval službu Šedý králík, kterou jeden spisovatel popsal jako „odkaz na zvíře používané jako„ návnada “v psích závodech, ironická narážka na [Rallův] vztah s Chrt Autobusová společnost “.[6] Jiný spisovatel uvedl, že jméno bylo vybráno tak, aby se objevilo „vedle Greyhounda v telefonním seznamu“.[5]

V roce 1972 Rall získal starou školní autobus a v roce 1973 tři použité autobusy chrtů. Do té doby mezi nimi Šedý králík zavedl pravidelnou týdenní linkovou dopravu San Francisco a New York,[8] s cestami po New Yorku byly následně rozšířeny na Boston a pravidelná doprava také provozovaná mezi Oblast zátoky a Portland, Seattle a Vancouver, BC, Kanada.[9] Během několika let se flotila autobusů společnosti rozrostla na 10.[8] Několik podobných, ale menších společností „alternativních autobusů“ bylo založeno v 70. letech na základě příkladu Šedého králíka a někdy se jim souhrnně říkalo „Šedí králíci“.[6] Obvykle funguje bez komerční licence a často pouze s jednou sběrnicí,[3] jejich jména zahrnovala The Lame Duck, Blue Goose, The Red Bus and the Iron Pony.[10] Všichni kromě Šedého králíka a Zelená želva byly z podnikání do roku 1982.[10]

Autobusy, které zajišťovaly tuto službu, byly staré, z druhé ruky tranzitní autobusy nebo dálniční vozy které byly uvnitř upraveny, téměř všechna sedadla spolujezdce byla odstraněna a nahrazena postelemi.[8][9] Chyběly jim koupelny.[11] V roce 1977 zahrnoval plán dvě cesty San Francisco – New York – Boston týdně v každém směru a cesta trvala tři nebo čtyři dny.[9] Tam byly týdenní odlety z Bay Area na sever do Vancouveru, B.C. a na jih do Los Angeles.[9] Jak 1977, společnost měla čtyři prodejny vstupenek v Bay Area.[9] Kromě nízkých cen, zhruba poloviny cen Greyhounda, byla další vlastnost, která přilákala některé jezdce, neformální atmosféra na tratích Šedého králíka a dalších linek „hippie bus“ ze 70. let, kdy konverzace a interakce mezi jezdci, kteří byli předtím cizími lidmi nástup na palubu byl vítán způsobem, který u běžných dálkových autobusových linek běžně nevidíme.[6][8][10][11]

A Zelená želva autobus, hlavní konkurent Gray Rabbit, nakládající do University District v Seattlu v roce 1984

Prvních 10 let provozoval Gray Rabbit bez licence od Mezistátní obchodní komise (ICC) povolující mezistátní provoz - „v rozporu se zákonempartyzán Greyhound '", reportér pro Eugene Register-Guard napsal.[1] V roce 1976 San Francisco Examiner napsal, že Šedý králík „a pět nebo šest dalších alternativních provozovatelů autobusů ... udrželi bezpečný skok nebo dva před Mezistátní obchodní komisí, místními úřady a autobusovými společnostmi - Greyhound a Trailways - kteří zastupují vše, co Šedí králíci a jejich cestující ne “.[6] The Registrační stráž napsal, že Rall použil různé taktiky, aby se vyhnul potížím s úřady, jako například „školní cestující říkají, že byli přátelé na výletě, spíše než jezdci v autobuse na pronájem“ nebo „vytvoření Církve vědomí světového společenství, prodej autobusů církev, nařizovat řidiče jako „ministry“ a nazývat tarify „dary“. “[1] Církev vědomí světového společenství byla uznána pouze v Oregon.[9] Hlavní konkurent Green Tortoise v té době také pracoval bez licence od ICC, přičemž tak činil prvních sedm let, než získal licenci v roce 1981.[3]

V červnu 1981 ICC udělila Šedému králíkovi dočasné povolení a Lester Rall se pokoušel získat povolení trvalé.[1] Mezitím v roce 1981 společnost fungovala pouze mezi San Franciskem a Seattlem, který již není cross-country, a její flotila autobusů měla pět, vše kolem 25 let.[1] Šedý králík sídlil v Berkeley, Kalifornie, toho času. Jeho cena za cestu mezi San Franciskem a Eugene činila 35 $, což byla jen poloviční cena než u běžných dopravců Chrt a Stezky v té době účtovali stejnou cestu.[1]

Spojené státy. deregulace leteckých společností to bylo provedeno na konci 70. let vedlo k výraznému snížení cen letecké dopravy a Gray Rabbit a podobné společnosti nebyly schopné konkurovat, a to ani pro cestující s nízkým rozpočtem.[3][5] Udržování provozu starších autobusů bylo také trvalou výzvou.[1][10] Šedý králík zastavil provoz v roce 1983,[12] a získala ho Zelená želva,[7][13] který rovněž získal práva na jméno[12] (ale nepoužil je).

Viz také

Reference

  1. ^ A b C d E F G h i j Bellamy, Ron (4. října 1981). „The Bunny Trail - Move over, Greyhound bus; here comes a cwazy wabbit“. Registrační stráž. Eugene, Oregon. str. 1C. Citováno 26. prosince 2016.
  2. ^ A b Davis, William A. (3. ledna 1982). "Zelená želva závodí s respektem na okruhu turistických autobusů". Oregonská neděle. Portland, Oregon. Field News Service. Sekce SunDAY, str. 12.
  3. ^ A b C d E F Davis, William A. (8. září 1991). „Zelená želva je vítěz“. Chicago Tribune. Citováno 26. prosince 2016.
  4. ^ Hogan, Mary Ann (28. března 1978). „Nechte řízení na ...“ The Washington Post. Citováno 26. prosince 2016.
  5. ^ A b C Bower, Leah (6. dubna 1999). „Směřujeme pokrýt trochu víc - autobusová společnost Hippie nabízí dobrodružství při cestování z místa na místo“. Spartan denně. Státní univerzita v San Jose. str. 1. Citováno 26. prosince 2016.
  6. ^ A b C d E Brody, Patricia; Kinney, Sheila (11. ledna 1976). „Jízda na šedých králících“. San Francisco Sunday Examiner & Chronicle. Sekce California Living Magazine, str. 14.
  7. ^ A b C Brown, Karen D. (18. června 1995). „Potěšení z jízdy na Zelené želvě“. San Francisco Examiner. Citováno 26. prosince 2016.
  8. ^ A b C d E „Im Kaninchen-Bus durch America“ [V autobuse Králík přes Ameriku]. Die Zeit (v němčině). Hamburk, Německo. 2. dubna 1982. Citováno 26. prosince 2016.
  9. ^ A b C d E F G h Zbikowski, Gene (8. – 14. Července 1977). „Skáčeš na koni? Jdi šedý králík“. Berkeley Barb. Berkeley, Kalifornie. str. 6. Citováno 27. prosince 2016.
  10. ^ A b C d Přečtěte si, Richard (21. února 1982). "Cestovní společníci vrhají zábrany na alternativní cestě autobusem". Oregonská neděle. Portland, Oregon. Sekce SunDAY, str. 9.
  11. ^ A b Gould, Charles (22. června 1980). „Gray Rabbit: A hop from Portland to San Francisco“. Oregonská neděle. Portland, Oregon. Northwest Magazine část, str. NW8 – NW19.
  12. ^ A b Kaplan, Tracey (19. července 1985). „Nové vize tranzitu králíka“. Santa Cruz Sentinel. Santa Cruz, Kalifornie. str. 23. Citováno 26. prosince 2016.
  13. ^ Magagnini, Stephen (23. dubna 1989). „Muž za želvou inspirovaný Králíkem“. Sacramento Bee. Sacramento, Kalifornie. str. E4 - přes NewsBank.

Další čtení