Glenn E. Plumb - Glenn E. Plumb

Glenn Edward Plumb
Glenn E Plumb.jpg
Glenn E. Plumb - autor plánu Plumb
narozený1866
Clay County, Iowa, Spojené státy
Zemřel1. srpna 1922 (1922-09) (ve věku 55)
Washington DC., Spojené státy
Národnostamerický
obsazeníPrávník
Známý jakoOlovnatý plán

Glenn Edward Plumb (1866 - 1. srpna 1922) byl americký právník, který se proslavil tím, že v roce 1918 navrhl radikální plán družstevního vlastnictví železnic, plán Plumb. Na podporu tohoto návrhu založil ligu plánů olovnic. Přes silnou podporu organizovaných pracovních sil, včetně pracovníků železnic, horníků a zemědělských pracovníků, nebyl plán přijat.

Život

Glenn Edward Plumb se narodil v roce Clay County, Iowa v roce 1866.[1] Stal se právníkem a byl radou pro město Chicago, když bojovaly proti propagátorům pouličních železnic.[2]Plumb byl členem právního oddělení Edward Fitzsimmons Dunne správa v Chicagu, stejně jako J. Hamilton Lewis a Clarence Darrow. Zaútočili na daňové úniky a privilegia právnických osob a získali pozoruhodné vítězství, když Nejvyšší soud zrušil zákony „věčného monopolu“.[3]Ve věci Blair v. City of Chicago, 201 U.S. 400 (1906) Plumb and Clarence Darrow oba představovali město Chicago. Tvrdili, že pouliční železnice nemají neodvolatelné právo používat chicagské ulice, ale vyžadují povolení městské rady.[4]

Plumb byl jmenován poradcem pro šestnáct hlavních organizací zaměstnanců železnic.[5]Koncem roku 1917, během první světová válka, železniční systém ve východních USA se prakticky zastavil. Problémy zahrnovaly nedostatek pracovních sil kvůli nízkým mzdám a politiky navržené k maximalizaci zisků, které zabraňovaly pohybu prázdných automobilů v době, kdy byla většina dopravy ze západu na východ. 26. Prosince 1917 federální vláda Woodrow Wilson převzal kontrolu nad železnicí.[6]Plumb byl pro to, aby bylo toto uspořádání trvalé, a ve svém „plánu olovnice“ definoval strukturu spolupráce. Založil Ligu plánů olovnic na podporu plánu v únoru 1918.[7]

The Příměří s Německem vstoupila v platnost 11. listopadu 1918. Železniční odbory si chtěly po příměří udržet vládní kontrolu, ale 2. prosince 1918 prezident Wilson řekl Kongresu, že železnice musí být vráceny jejich majitelům. Později téhož měsíce v referendu železničních dělníků 306 720 z 308 186 hlasovalo pro zachování vládní kontroly. Odbor zaměstnanců železnic Americká federace práce (AFL) dal svou váhu za Ligu plánů olovnic.[7]Plumbův plán podporovali vedoucí dělníků, jako např Warren Stanford Stone z Bratrstvo lokomotivních inženýrů, kteří se domnívají, že by měla být rozšířena na další průmyslová odvětví. Pracovníci by měli být motivováni k tomu, aby jejich odvětví bylo produktivní, a odměna za jejich úsilí.[8]

Proti plánu se postavili jiní, např Samuel Gompers AFL, který byl proti socialismu a měl pocit, že zapojení vlády by mělo za následek ztrátu práv pracovníků na vyjednávání o jejich práci.[8]Gompers se účastnil Konference ve Versailles v Evropě, když byl povolán domů, aby se vypořádal s pracovními nepokoji Hoboken, New Jersey, 26. srpna 1919. Setkal se s Plumbem ihned po příjezdu a byl ostražitě kritický vůči plánu, který zahrnoval příliš mnoho státní kontroly na jeho vkus. Dal jasně najevo, že nepovolil použití svého jména jako čestného prezidenta Ligy plánů olovnic.[9]

Plumb předložil svůj plán mezistátní obchodní komisi amerického Senátu v roce 1919.[10]Frederic C. Howe, komisař pro imigraci a později zakladatel Americká unie občanských svobod, v létě 1919 rezignoval, aby pracoval pro plán.[11]Agenti ho označili za „Agitátora plánu olovnice“ J. Edgar Hoover Úřad pro vyšetřování sleduje bolševiky.[12]Na United Mine Workers konvence v Cleveland v září 1919 delegáti schválili plán a také schválili znárodnění těžebního průmyslu.[13]The Labouristická strana Spojených států uspořádala svůj první národní sjezd v Chicagu v listopadu 1919. strana schválila plán olovnice v Deklaraci zásad dohodnuté během tohoto setkání.[14]Když Plumb vystoupil na konferenci AFL v lednu 1920, delegáti ignorovali Gompera a hlasovali 29 159 až 8 349 za znárodnění železnic a jejich demokratické vedení.[15]

Navzdory nadšení pracovníků měl plán malou šanci na přijetí.[16]Národní sdružení vlastníků železničních cenných papírů (NAORS) zastupovalo bankovní a pojišťovací společnosti se železniční účastí. Zaznamenali zlepšení během období federální kontroly nad železnicemi, ale odmítli plán Plumb, ačkoli požadovali určité veřejné vlastnictví železniční infrastruktury.[17]Vedoucí železnice byli nepřátelští a v Sněmovně nebo Senátu byla malá podpora.[16]Podle bývalého prezidenta William Howard Taft plán byl „radikálně socialistický“.[18]Obchodní skupiny také považovaly návrh za podezřele podobný socialismu.[19]V únoru 1920 Kongres schválil Účet společnosti Cummins-Esch, vrácení železnice jejich soukromým vlastníkům.[20]

Plumbovo jméno bylo zmíněno jako možný prezidentský kandidát na Farmář-labouristická strana sjezd v Chicagu v červnu 1920.[21]

Glenn Edward Plumb přišel o gangrénu dne 18. května 1922. Zemřel 1. srpna 1922 v roce Georgetown University Hospital ve Washingtonu, D.C. na srdeční choroby. Bylo mu 56 let.[22]

Olovnatý plán

Podle plánu Plumb by se železnice vlastnily kooperativně.[23]Federální vláda prodala dluhopisy a použila je na nákup železnic. Všechny železnice by byly sloučeny do veřejné korporace. Sazby by byly stanoveny Mezistátní obchodní komise.[2]Vládě by bylo zaplaceno 5% z příjmů jako poplatek za pronájem.[19]Polovina zisků by byla věnována zaměstnancům železnice a druhá polovina by byla použita k odchodu dluhopisů do důchodu.[2]

Železnici by řídilo představenstvo s 15 členy. Prezident Spojených států by jmenoval pět členů, kteří by zastupovali veřejnost. Pracovníci by volili pět členů a vedení by volilo pět členů.[8]Správa by byla trojstranná, včetně zástupců odborových svazů, organizací přepravců a držitelů dluhopisů. Plán ukázal, jak lze chránit zájmy pracovníků a zemědělců v národním dopravním systému. Lze jej snadno přizpůsobit průmyslovým odvětvím, jako je těžba.[15] Plumb řekl, že plán bude

nahradit starý systém konkurence, podle něhož se zisky dělnického průmyslu dostaly do jiného a ve kterém by se nikdy nemohl podělit, novým systémem, kde zisk z jeho průmyslu připadl sám sobě, kde byli všichni zaměstnanci spojeni společný účel, vše směřující ke společnému cíli, inspirované stejnými motivy, stejnými pobídkami a bez možnosti rozdělení zájmů a bez obav z toho, že jiný sklidí to, co zasel.[2]

Plán byl zvažován v Kongresu v Sims Bill z roku 1919, který neprošel.

Bibliografie

Reference

Citace

  1. ^ Glenn E. Plum: Chicago Tribune 1922, str. 13.
  2. ^ A b C d Miller 2010, str. 308.
  3. ^ Green & Holli 2013, str. 47.
  4. ^ Státní a federální případy: Clarence Darrow.
  5. ^ Glenn E. Plumb: Clarence Darrow.
  6. ^ Davis 1997, str. 36.
  7. ^ A b Davis 1997, str. 44.
  8. ^ A b C Gompery nebo kámen ...? 1920, str. 3.
  9. ^ Harvey 1935, str. 273-274.
  10. ^ Plumb 1919.
  11. ^ Miller 2010, str. 297, 435.
  12. ^ Miller 2010, str. 435.
  13. ^ Hennen 1996, str. 90.
  14. ^ Deklarace zásad labouristické strany 1919, str. 8-9.
  15. ^ A b Montgomery 1989, str. 401.
  16. ^ A b Davis 1997, str. 193.
  17. ^ Ott 2011, str. 121.
  18. ^ Sharp & Stibbe 2011, str. 380.
  19. ^ A b Martin 1978, str. 498.
  20. ^ Miller 2010, str. 312.
  21. ^ Richardson 2008, str. 20.
  22. ^ Baer 2009, str. 31.
  23. ^ Onofrio 2000, str. 673.

Zdroje