Gleb Kotelnikov - Gleb Kotelnikov

Gleb Jevgenijevič Kotelnikov
2012. Марка России 1619m.jpg
narozený(1872-01-18)18. ledna 1872
Petrohrad, Ruská říše (Nyní Rusko )
Zemřel22. listopadu 1944(1944-11-22) (ve věku 72)
Moskevský region, SSSR

Gleb Jevgenijevič Kotelnikov (ruština: Глеб Евгеньевич Котельников, 30. ledna [OS 18. ledna] 1872 - 22. listopadu 1944), byl ruština -sovětský vynálezce z batoh padák (nejprve v pevném pouzdře a poté v měkkém obalu) a brzdicí padák.

Časný život

Narodil se v rodině profesora mechaniky a vyšší matematiky. Rodiče měli rádi divadlo a tento koníček působil na jejich syna. Od dětství zpíval, hrál na housle a také rád vyráběl různé hračky a modely.

Vystudoval Kyjevskou vojenskou školu (1894), po třech letech povinné služby přešel do zálohy. Působil jako úředník spotřební daně v provinciích, pomáhal organizovat dramatické kruhy, někdy hrál ve hrách, pokračoval v designu. V roce 1910 se Gleb vrátil do Petrohradu a stal se aktérem souboru Lidového domu na petrohradské straně (pseudonym Glebov-Kotelnikov).[1]

Gleb Kotelnikov se svým vynálezem, batoh padák.

Profesionální kariéra

V roce 1911 vytvořil svůj první padák RK-1 (což je zkratka pro Rantseviy (batoh) nebo Russian K.otelnikova (Kotelnikov), 1model), který byl úspěšně použit v roce 1914 během první světová válka. Později Kotelnikov výrazně vylepšil design svého padáku a vytvořil nové modely, včetně RK-2 s měkčím batohem, RK-3 a několika náklad padáky, které by všechny přijal Sovětské letectvo.

Poté, co byl svědkem smrti talentovaného ruského pilota Lva Matsiviče, a byl tím šokován, byl posedlý myšlenkou výroby padáku, kterému věnoval několik let svého života i všechny své osobní úspory. V roce 1911 požádal o patent na Výbor pro vynálezy ve Francii a byl mu udělen patent pod číslem 438612, ve kterém shrnul funkci svého padáku:

Princip fungování zařízení je následující: v případě nouze by se pilot, který ho měl na zádech, mohl odhodit z letadla a otevřít batoh zatažením za šňůru připevněnou k jeho zámku. V případě neočekávaného pádu může zařízení fungovat zcela automaticky. Za tímto účelem je zámek parapacku spojen s přepravou letadla pomocí šňůry, která by otevírala zámek parapacku, který je napínán pod tíhou padajícího muže.[Citace je zapotřebí ]

Nejprve G. Kotelnikov nazval svůj vynález bezpečnostním zařízením, batohovým padákem a později dostal název RK-1.[Citace je zapotřebí ]

V roce 1912 na silnici poblíž Carskoje Selo (nyní součást Petrohrad ) Kotelnikov úspěšně demonstroval brzdné účinky padáku zrychlením a Russo-Balt automobil na nejvyšší rychlost, a poté otevření padáku připevněného k zadnímu sedadlu, a tak vymyslel padák.[2] V letectví však byly tažné žlaby poprvé použity až v roce 1937 sovětský letadla v Arktický které poskytovaly podporu slavným polárním expedicím doby, jako byla ta první unášená ledová stanice Severní pól-1, který byl zahájen ve stejném roce. Vlečný skluz umožnil bezpečně přistát na ledové kry menší velikosti.[2]

Hrobka Kotelnikova na Novoděvičím hřbitově v Moskvě.
Památník testu RK-1 v Kotelnikově.

Kotelnikov byl i nadále důležitou postavou ve vývoji padáků a parašutismu v Sovětském svazu. V roce 1924 Kotelnikov poprvé použil tvrdý obal padáku místo tvrdého pouzdra.[3] Produkoval jedny z prvních nákladních padáků a byl současníkem zahájení parašutistického sportu v Rusku v roce 1930.[2] a vytvoření Sovětské výsadkové jednotky téhož roku (první parašutismus síla v historii).[2] V pozdních letech napsal Kotelnikov knihu o vynálezu a následném vývoji padáků.

Kotelnikov zemřel 22. listopadu 1944 během druhé světové války. Vesnice Saalisi, kde poprvé vyzkoušel svůj padák, byla přejmenována Kotelnikovo na jeho počest. Jeho hrob v Novodevichy hřbitov v Moskvě se stalo poutním místem pro ruské parašutisty.

Reference

  1. ^ Залуцкий Г. В. Изобретатель авиационного парашюта Г. Е. Котельников. - М .: 2-е изд., 1953.
  2. ^ A b C d Parašutismus na webu Divo: Ruská kniha rekordů a úspěchů (v Rusku)
  3. ^ Ruský padák Kotelnikov Archivováno 2010-12-01 na Wayback Machine (v Rusku)

externí odkazy