George Walter (1790–1854) - George Walter (1790–1854)

George Walter (1790–1854) byl anglický podnikatel, známý svou spoluprací s časnými železnicemi 30. let.[1]

Časný život

Byl druhým synem reverenda Edwarda Newtona Waltera.[2] Stal se Royal Marines 2. poručík v roce 1811.[3] Ke konci Napoleonské války sloužil HMS Chatham. Dobře propojený, byl členem Londýnská burza od roku 1823 do roku 1828. V roce 1825 se podílel na nerealizovaném projektu Nicholas Wilcocks Cundy z Portsmouthu do Londýna lodní kanál. V roce 1829 založil nadaci General Annuity Endowment Association, později Sovereign Life Assurance Company.[4][5][6]

Železniční podnikatel

Walter byl jedním ze zakladatelů Southampton a London Railway and Dock Company, v roce 1831, s Abel Rous Dottin, a Robert Johnston (1783–1839) z Jamajky. Společnost selhala.[4][7][8] George Thomas Landmann v říjnu 1831 přivedl Waltera do plánování Londýn a Greenwichská železnice a počáteční setkání se konalo v Dottinově domě v Argyle Street v Londýně. Základnou společnosti byla Walterova pojišťovací kancelář.[4]

London Bridge - Greenwichský železniční viadukt, Bermondsey v roce 1836

V roce 1831 nastoupil Walter na pozici sekretáře London & Greenwich; v roce 1835 se stal rezidentním ředitelem (tj. generálním ředitelem). V té době London Bridge - Greenwichský železniční viadukt bylo blízko dokončení a existovala vyhlídka, že Londýn a Greenwich budou první železnicí jedoucí do metropole. Kapitálová pozice společnosti však nebyla zdravá a zvyšování dalších financí stlačilo cenu akcií.[9][10] V červenci 1837 rezignovali Dottin a Walter jako ředitelé.[11]

V roce 1835 Walter založil a dotoval Železniční časopispoté, co viděl potenciál v Časopis Mechanics ' a jeho podpora železnic; přivedl John Yonge Akerman jako jeho editor.[12] Bylo to první speciální železniční periodikum a Walter ho využil k propagaci Londýna a Greenwiche, kde byl jeho tajemníkem Akerman, a jeho dalších zájmů. V roce 1836 jej prodal John Herapath.[13][14]

Pozdější život

V roce 1844 se Walter stal vedoucím výroby společnosti Kamptulicon; který byl zrušen v roce 1851.[15][16] Ve stejném roce také skončilo jeho partnerství s Ebenezer Gough, při výrobě Kamptulicon.[17]

Walter zemřel v Prittlewell, Essex dne 24. srpna 1854.[18]

Rodina

Walter se dvakrát oženil a měl 12 dětí.[15] Zahrnovali Dottin Alleyne Walter, architekt známý také jako antikvariát.[19]

Poznámky

  1. ^ Ronald Henry George Thomas (1986). London's First Railway: The London and Greenwich. B. T. Batsford Limited. titulek na str. 30/1. ISBN  978-0-7134-5414-7.
  2. ^ Historie Rochford Hundred. A. Harrington. 1867. str.387.
  3. ^ Velká Británie. Admirality (1855). Seznam námořnictva. H.M. Kancelářské potřeby. p. 320.
  4. ^ A b C Ronald Henry George Thomas (1986). London's First Railway: The London and Greenwich. B. T. Batsford Limited. p. 15. ISBN  978-0-7134-5414-7.
  5. ^ Peach, Annette. „Cundy, Thomas, starší“. Oxfordský slovník národní biografie (online vydání). Oxford University Press. doi:10.1093 / ref: odnb / 6906. (Předplatné nebo Členství ve veřejné knihovně ve Velké Británii Požadované.)
  6. ^ „Wellcome Library, Limehouse 1882, Report of the Medical Officer of Health for Limehouse“. Citováno 18. dubna 2017.
  7. ^ Stephanie Barczewski (8. prosince 2011). Edice 100. výročí Titanicu: A Night Remembered. A&C Black. p. 40. ISBN  978-1-4411-9308-7.
  8. ^ Mason, George Champlin (1884). Vzpomínky na Newport ... Extra ilustrované. Vydání D. Internetový archiv. Charles E. Hammett, Jr. str. 187. Citováno 12. dubna 2017.
  9. ^ Ronald Henry George Thomas (1986). London's First Railway: The London and Greenwich. B. T. Batsford Limited. 16 a 50. ISBN  978-0-7134-5414-7.
  10. ^ Otevření greenwichské železnice [14. prosince 1836]. Berger. 1836. str. 59.
  11. ^ Ronald Henry George Thomas (1986). London's First Railway: The London and Greenwich. B. T. Batsford Limited. p. 70. ISBN  978-0-7134-5414-7.
  12. ^ J. E. C. Palmer (editor H. W. Paar), autorita, idiosynkracie a korupce v časném železničním tisku, 1823–1844, Journal of the Railway and Canal Historical Society, červenec 1995, str. 442–457, na str. 18 447.
  13. ^ Steve Schifferes; Richard Roberts (27. srpna 2014). Mediální a finanční krize: komparativní a historické perspektivy. Routledge. p. 207. ISBN  978-1-317-62452-3.
  14. ^ Ronald Henry George Thomas (1986). London's First Railway: The London and Greenwich. B. T. Batsford Limited. p. 50. ISBN  978-0-7134-5414-7.
  15. ^ A b Ronald Henry George Thomas (1986). London's First Railway: The London and Greenwich. B. T. Batsford Limited. p. 221. ISBN  978-0-7134-5414-7.
  16. ^ https://www.thegazette.co.uk/London/issue/21206/page/1202/data.pdf
  17. ^ London Gazette. T. Neuman. 1851. str. 91.
  18. ^ Gentleman's Magazine. F. Jefferies. 1854. str. 412.
  19. ^ Starožitník. 33. Londýn: Elliot Stock. 1880–1915. s. 229–30. Citováno 13. dubna 2017.