Generál Stefan "Grot" Rowecki Bridge - General Stefan "Grot" Rowecki Bridge
Generál Stefan "Grot" Rowecki Bridge Většina gen. Stefana Grota-Roweckiego w Warszawie | |
|---|---|
 Generál Stefan "Grot" Rowecki Bridge | |
| Souřadnice | 52 ° 17'14 ″ severní šířky 20 ° 59'43 ″ východní délky / 52,28722 ° N 20,99528 ° ESouřadnice: 52 ° 17'14 ″ severní šířky 20 ° 59'43 ″ východní délky / 52,28722 ° N 20,99528 ° E |
| Nese | Silniční doprava |
| Kříže | Visla Řeka |
| Národní prostředí | Varšava |
| Vlastnosti | |
| Celková délka | 645 m |
| Šířka | 40 m |
| Dějiny | |
| Zahájení výstavby | 1977 |
| Otevřeno | 28. listopadu 1981 |
| Slavnostně otevřena | 28. listopadu 1981 |
| Umístění | |
 | |
The Generál Stefan "Grot" Rowecki Bridge (někdy nazývaný Toruňský most, Grot-Roweckiego Bridge nebo Grot Bridge) je most přes Visla Řeka v Varšava. Byl postaven v letech 1977 až 1981 jako součást majora Trasa Toruńska dopravní tepna autor: Przedsiębiorstwo Robót Kolejowych č. 15 (podpěry a podpěry) a Mostostal (nosná konstrukce a instalace). V současné době je také součástí plánovaného obchvatu Varšavy S8.
Dějiny
První plány mostu byly ze šedesátých let. Původně byl plánován jako most zavěšený na dvou stožárech. Design byl změněn z nákladových důvodů. Konečný design navrhl tým inženýrů v konstrukční kanceláři „Stolica“ pod vedením Witolda Witkowského.
Most byl zasvěcen a otevřen 28. listopadu 1981. To bylo během období činnosti "Solidarita" hnutí. Jako ústupek od Stát, most byl pojmenován pro válečného generála Stefan Rowecki (jehož pseudonym byl „Grot“), což byla v té době v komunistické zemi mimořádná událost. Věnování mostu se změnilo v masovou demonstraci armádních veteránů a demokratické opozice.
Popis
Vedle Siekierkowski most, most generála Stefana „Grota“ Roweckiho je jedním z největších mostů ve Varšavě a jedním z nejrušnějších. Most je dlouhý 645 metrů a skládá se ze dvou konstrukčně nezávislých částí, z nichž každá má v současné době čtyři pruhy.
Most je pro chodce a cyklisty téměř nepřístupný. Má dva chodníky, ale jsou velmi úzké a brání průchodu kol. Chodníky jsou odděleny od vozovky dopravní bariéry.
Přestavba na rychlostní silnici S8
V září 2009 GDDKiA začala přestavovat Trasa Toruńska spolu s mostem, aby se stala rychlostní komunikací a rozšířila most na deset pruhů (pět v každém směru). Po dokončení rekonstrukce a vybudování spojení mezi Konotopa a Powązkowska ulice, celá trasa bude součástí Rychlostní silnice S8.
Projekt byl plánován na roky 2008 až 2010, ale problémy města s výstavbou nového Most Maria Skłodowska-Curie způsobila investiční zpoždění kvůli nedostatku alternativních tras během rekonstrukce mostu.
Smlouva na rekonstrukci byla definitivně podepsána v červenci 2013 a práce byly dokončeny do října 2015 a most se znovu otevřel.[1] Modernizace mostu zahrnovala rozšíření dvou nezávislých palub s vyztuženými konzolami celkem o více než 9 m a posílení konstrukce vnějším předpětím. Návrh zahrnoval zvýšení nosnosti mostu pomocí více než 100 přímých předpjatých šlach na každé ze dvou nadstaveb.[2]
Reference
- ^ „Warszawski Většina gen. Stefana Grota-Roweckiego otwarty!“ [Varšavský most gen. Stefan Grot-Roweckiego otevřeno!]. Polské ministerstvo pro rozvoj (v polštině). Polské ministerstvo pro rozvoj. 12. 09. 2015. Archivovány od originál dne 02.02.2017. Citováno 2017-01-25.
Předpokládané datum dokončení v říjnu 2015.
- ^ Kasprzak, Andrzej; Berger, Andrzej (18. července 2019). „Posílení a rozšíření ocelového monoblokového nosníku ve Varšavě“. Strukturální inženýrství International. 29 (4): 533–536. doi:10.1080/10168664.2019.1625296. Citováno 6. března 2020.