Budova brány brány - Gate Tower Building
| Budova brány brány | |
|---|---|
ゲ ー ト タ ワ ー ビ ル | |
 | |
  Umístění v Japonsku | |
| Obecná informace | |
| Typ | Kancelářská budova |
| Umístění | 5-4-21 Fukušima, Fukushima-ku, Osaka |
| Země | Japonsko |
| Souřadnice | 34 ° 41'53 ″ severní šířky 135 ° 29'22 ″ východní délky / 34,69806 ° N 135,48944 ° ESouřadnice: 34 ° 41'53 ″ severní šířky 135 ° 29'22 ″ východní délky / 34,69806 ° N 135,48944 ° E |
| Nadmořská výška | 2 m (7 stop) |
| Dokončeno | 1992 |
| Klient | Suezawa Sangyō Co. Ltd. |
| Výška | 71,9 m (236 stop) |
| Technické údaje | |
| Strukturální systém | Železobetonový a částečně ocelový rám |
| Počet podlaží | 16 nadzemních, 2 podzemní, 1 výtahové podlaží věže |
| Podlahová plocha | 7 956 m2 (85 640 čtverečních stop) |
| Design a konstrukce | |
| Architekt | Azusa Sekkei, Yamamoto-Nishihara Kenchiku Sekkei Jimushō |
| Hlavní dodavatel | Sato Kōgyō Co. Ltd. |
Budova brány brány (ゲ ー ト タ ワ ー ビ ル, gēto tawā biru) je 16podlažní kancelářská budova v Fukushima-ku, Osaka, Japonsko. To je pozoruhodné pro dálniční offramp z Ikeda Route která prochází budovou.[1]
Přehled
Budova má dvojitou jádrovou konstrukci s kruhovým průřezem. Umeda Exit z Ikeda Route z Hanshin dálnice systém (při sjezdu z dálnice ze směru Ikeda) prochází mezi pátým až sedmým patrem této budovy. Dálnice je nájemcem těchto pater. Výtah prochází podlažími bez zastavení, po podlaží 4 následuje podlaží 8. Podlahy, kterými prochází dálnice, se skládají z výtahů, schodišť a strojů. Dálnice není v kontaktu s budovou.[2] Prochází jako most, zvednutý podpěrami vedle budovy. Dálnice je obklopena strukturou, která chrání budovu před hlukem a vibracemi. Střecha má přistávací plocha pro vrtulníky.
Dějiny
Vlastnická práva k tomuto pozemku měla od samého počátku firma na výrobu dřeva a dřevěného uhlí Období Meiji, ale postupný přechod k jiným zdrojům paliva vedl ke zhoršení těchto firemních budov. V roce 1983 byla schválena přestavba oblasti, ale stavební povolení byla zamítnuta, protože dálnice se již plánovala.[3] Držitelé vlastnických práv se odmítli vzdát a jednali s korporací Hanshin Expressway přibližně pět let, aby dosáhli současného řešení.[1][4]
Ačkoli běžně dálniční korporace kupují pozemky, na nichž staví dálnici nebo nad ní, není zaručeno, že uspějí, a proto mohou nastat takové problémy. Z tohoto důvodu byly v roce 1989 částečně revidovány zákony o dálnicích, zákony o územním plánování, zákony o přestavbě měst a stavební předpisy, aby byl umožněn jednotný rozvoj dálnic a budov ve stejném prostoru. Tento systém byl původně navržen tak, aby usnadnil výstavbu druhého okruhu v blízkosti Toranomon, Minato-ku, Tokio, ale nakonec tam nebyl aplikován. Místo toho byl tento systém použit při stavbě budovy Gate Tower Building a stal se první japonskou budovou, která prošla dálnicí. Normálně jsou v těchto případech dálnice stále stavěny pod zemí a průjezd budovou je extrémně vzácný výskyt.
Reference
- ^ A b Schneider, Kate (9. ledna 2014). „Jsou to ty nejhorší hotelové designy vůbec?“. News.com.au. Citováno 16. června 2015.
- ^ (V němčině) Martin Hackl, Marco Witt, Simon Bethke a Martina Beils: Verkehrsplanung: Durch dieses Hochhaus führt eine Autobahn (Plánování dopravy: Dálnice prochází touto oblohou škrabkou), ProSieben - Magazine Galileo, epizoda 397, sezóna 2016, 28. prosince 2016 (Youtube)
- ^ „El Gate Tower Building de Osaka, o cuando las autopistas atraviesan edificios“. Japonismo (ve španělštině). 14. října 2014. Citováno 16. června 2015.
- ^ Isaac, Hamza (10. prosince 2014). „10 bizarních budov a jejich fascinující historie“. Gizmodo. Citováno 16. června 2015.