GWK (auto) - GWK (car)

1914 GWK typ B
GWK 1921

The GWK bylo britské auto vyrobené v Panenství, Berkshire, mezi lety 1911 a 1931. Název dostal od svých zakladatelů, Arthura Grice, J. Talfourda Wooda a C.M. Keiller.[1] Tyto vozy byly neobvyklé v používání systému třecího pohonu.[2]

Prototyp byl vyroben ve stáji v Beckenham, Kent,[1] a použil a Coventry-Simplex motor, namontovaný vzadu. Hnací systém zahrnoval motor, který byl namontován napříč podvozkem, a otáčel kotoučem, na kterém bylo možné pohybovat kolem z okraje do středu. Nejvyšší rychlost byla s hnaným kolem nejvzdálenější od středu a zpátečka byla získána jeho pohybem kolem středu. Než se společnost přestěhovala, bylo prodáno několik příkladů Datchet, Buckinghamshire v roce 1912.[1]

Správná výroba nyní začala s použitím vodou chlazeného dvouválcového motoru Coventry-Simplex o objemu 1045 cm3 a 1069 dvoumístných vozů, které byly vyrobeny před vypuknutím první světové války a přechodem k válečné práci. V roce 1914 byl také přesunut do větších Cordwallisových závodů v Maidenheadu. Během války společnost řídil Grice, protože jeho partneři byli v armádě.

Grice opustil společnost v roce 1920, aby zahájil neúspěch Jednotka automobilka ponechává na starosti Wooda a Keillera.[3] Znovu představili předválečný model, nyní nazývaný Type E, a dalších 82 bylo vyrobeno převážně z pozůstatků. Nový model Type F byl představen v roce 1919 a měl přední motor se čtyřválcovým motorem o objemu 1368 cm3, stále Coventry-Simplex, s pohonem hřídele na třecí kotouč vzadu. Nebyl to dobrý prodejce částečně kvůli hluku z převodovky. Type H překonal většinu problémů s hnacím vedením, ale trpěl reputací svého předchůdce. Asi 1700 typů F a H bylo vyrobeno v letech 1919 až 1926.

Společnost se nevzdala nápadu s motorem vzadu a nový vůz, Type J, se objevil v roce 1922, ale jen několik jich bylo prodáno. Měl kapotu a chladič velmi podobné vozům s motorem vpředu. Konečný vůz, typ G z roku 1930, měl také zadní motory, s motorem za zadní nápravou bylo vyrobeno jen několik.

Největší dny GWK byly před 1. světovou válkou a po roce 1918 se jim finanční úspěch vyhnul. V roce 1922 šli do dočasné likvidace[1] a Wood a Keiller odešli, ale Grice se vrátil v roce 1923. Zdá se, že v letech 1926 až 1930 nebyla vyrobena žádná auta a bylo vyrobeno jen velmi málo typů G. Společnost byla nakonec uzavřena v roce 1931 a továrna Cordwallis byla používána společností Streamline Cars Ltd a později Marendaz.

GWK také prodala dovezeného Belgičana Imperia auto mezi lety 1924 a 1928 jako britská Imperia. Existovaly plány na vybudování Imperie v Maidenheadu, ale tyto se nezdařily.

Viz také

Reference

  1. ^ A b C d G.N. Georgano, N. (2000). Beaulieu Encyclopedia of the Automobile. Londýn: HMSO. ISBN  1-57958-293-1.
  2. ^ „THE G.W.K. CYCLECAR by Chris Dugdale“. Citováno 10. července 2009.
  3. ^ Baldwin, N. (1994). A-Z automobilů 20. let. Devon, Velká Británie: Bay View Books. ISBN  1-870979-53-2.