GTW 72 - GTW 72
| GTW 72 | |
|---|---|
 Nastavte 22 na stanici Oberbarmen Schwebebahn v dubnu 2016 | |
| Ve službě | 1972–2018 |
| Výrobce | MUŽ |
| Návrhář | Klaus Flesche |
| Postaveno | 1972–1975 |
| Počet postaven | 28 sad |
| Číslo v provozu | Žádný |
| Formace | 3 sekce na vlakovou soupravu |
| Čísla flotily | 1–28 |
| Kapacita | 48 sedící, 156 stojící |
| Provozovatel (provozovatelé) | Wuppertaler Stadtwerke (WSW) |
| Specifikace | |
| Konstrukce karoserie automobilu | Hliník |
| Délka vlaku | 24 060 mm (78 ft 11 v) |
| Šířka | 2200 mm (7 ft 3 v) |
| Dveře | 4 páry na pravé straně (ve směru jízdy) |
| Maximální rychlost | 60 km / h (35 mph) |
| Hmotnost | 35,5 t |
| Pohonný systém | Řízeno vrtulníkem Stejnosměrné motory |
| Výstupní výkon | 4 x 50 kW |
| Elektrický systém | 600 V ss |
| Rozchod | Single track (jednokolejka) |
The GTW 72 je zavěšená jednokolejka typ vlaku provozovaný Wuppertaler Stadtwerke na dálnici Wuppertal Schwebebahn od roku 1972 do roku 2018.
Technické specifikace
Každá sada se skládá ze tří částí.[1] Vlaky mají svařované hliníkové karoserie a jsou poháněny čtyřmi řízený vrtulníkem motory, které pohánějí dvě kola každého podvozku.[2]
Interiér
Místa k sezení se skládají z příčného sezení.[2]
Dějiny
GTW 72 navrhl německý architekt Klaus Flesche.[3] Celkem 28 sad bylo postaveno MUŽ v letech 1972 až 1975.[4] Jedna jednotka vykolejila v 1999 Wuppertal Suspension Railway nehoda.
Pravidelný provoz skončil v listopadu 2018 pozastavením služeb Schwebebahn po problémech s napájením. Poslední sada byla odstraněna z kolejí 11. července 2019.[4] Po vyřazení z provozu bylo prodáno 21 jednotek a tři byly darovány pod podmínkou, že zůstanou ve Wuppertalu. Sada 15 pozůstatků s Wuppertaler Stadtwerke. Sada 6 byla vyřazena počátkem roku 2019.[4]
Zachované příklady
- Sada 2: zachováno v prostorách společnosti Lang AG v Lindlar[5]
- Sada 8: zachováno v Kinder-Tisch Vohwinkel e.V. ve Wuppertalu[4]
- Sada 15: ve skladu Wuppertaler Stadtwerke[4]
- Sada 27: prodáno v listopadu 2019; zachovat v Plettenberg[6]
Reference
- ^ Schleife, Hans-Werner; et al. (1992). Metros der Welt [Metra světa] (v němčině) (2. vydání). Berlin: transpress Verlagsgesellschaft. 377–379. ISBN 3-344-70715-9.
- ^ A b Pabst, Martin (2006). S-Bahn- a U-Bahn-Fahrzeuge v Deutschlandu [Vozidla S-Bahn a U-Bahn v Německu] (v němčině) (2. vydání). GeraMond. 88, 89. ISBN 3-7654-7366-9.
- ^ „Alte Schwebebahn dreht in Wuppertal eine Abschiedsrunde“ [Starý Schwebebahn na rozloučenou ve Wuppertalu]. nrz.de (v němčině). Funke Mediengruppe. 23. května 2019. Archivováno z původního 13. listopadu 2019. Citováno 13. listopadu 2019.
- ^ A b C d E „Nach 256 Tagen Stillstand: Wuppertaler Schwebebahn fährt wieder“ [Po 256 dnech nečinnosti: Wuppertal Schwebebahn obnovuje službu]. Časopis městské dopravy (v němčině). 4. srpna 2019. Archivováno od originálu 15. listopadu 2019. Citováno 19. listopadu 2019.
- ^ Schlickowey, Sven (15. prosince 2016). „Ein letztes Mal schweben“ [Pozastaveno naposledy]. bergischerbote.de (v němčině). Verlag am See GmbH. Archivováno od originálu 20. listopadu 2019. Citováno 20. listopadu 2019.
- ^ Besche, Thomas (13. listopadu 2019). „Wuppertaler Ebay-Schwebebahn erfolgreich verkauft“ [Wuppetal Ebay-Schwebebahn úspěšně prodán]. t-online.de (v němčině). Ströer Content Group. Archivováno od originálu 15. listopadu 2019. Citováno 19. listopadu 2019.
externí odkazy
- Oficiální web Wuppertaler Stadtwerke (v němčině)