GP Racing - GP Racing
 | |
| Editor | Ben Anderson |
|---|---|
| Kategorie | Sport |
| Frekvence | Měsíční |
| Oběh | 64 897 měsíčně |
| První problém | Březen 1996 |
| Společnost | Haymarket (1996–2016) Síť Motorsport (2016 – dosud) |
| Země | Spojené království |
| Sídlící v | Londýn |
| webová stránka | gpracing |
| ISSN | 1361-4487 |
GP Racing, dříve F1 Racing, je měsíčník zaměřený na Formule jedna závodění která byla zahájena v březnu 1996.
Zahájení a vývoj
F1 Racingje zahájení bylo vyvrcholením roku přípravy britských vydavatelů Haymarket. Geneze časopisu byla inspirována vrcholem popularity tohoto sportu po jeho smrti Ayrton Senna a vysoce postavená rivalita mezi nimi Michael Schumacher a Damon Hill. Haymarketův týdeník Autosport a Novinky v motoristickém sportu tituly zásobovaly skupinu talentovaných spisovatelů a jejich kontaktů: s dobře obsluhovaným týdenním trhem, F1 Racing by bylo více založeno na funkcích a dříve Autosport spisovatel Mike Herd byl jmenován redaktorem.
Nový titul byl uskutečnitelný zejména dvěma obchodními rozhodnutími: Haymarketovo zaměření na dohodování ročních (spíše než měsíčních nebo ad-hoc) dohod s inzerenty a jeho vydání německého vydání, které využilo Schumacherovu popularitu. V listopadu 1995 bylo vydáno soukromé testovací číslo „dummy“, přezdívané „Issue Zero“, před vydáním prvního čísla, které se shodovalo se začátkem sezóny 1996.[1]
Velká část růstu titulu proběhla pod dlouholetým redaktorem Mattem Bishopem, který převzal kormidlo titulu v prosinci 1996. Bishop opustil oba F1 Racing a Autosport (pro který napsal online sloupek) na konci roku 2007, aby se připojil k McLarenu, a byl jako redaktor měsíčníku nahrazen tehdejším výkonným redaktorem Timem Scottem a později Hansem Seebergem. Dne 9. května 2012 bylo oznámeno, že Anthony Rowlinson se stane novým editorem časopisu.
V červenci 2005 F1 Racing oslavila své sté vydání; nadále vydává ve více než dvaceti zemích a získává titul „Nejprodávanější časopis Grand Prix na světě“. Ze sta čísel Michael Schumacher byl titulní funkcí více než čtyřicetkrát - více než kterýkoli jiný řidič - včetně prvního vydání v březnu 1996. V únoru 2001 vyšlo „Zvláštní vydání Michaela Schumachera“.
Do časopisu přispívá mnoho uznávaných novinářů a fotografů. Mezi takové štamgasty patřili novináři Peter Windsor a Alan Henry a renomovaní fotografové Darren Heath, Steven Tee, Rip (Ripley & Ripley) a Lorenzo Bellanca. Damon Hill byl v lednu 2000 hostujícím redaktorem, který obsahoval rozhovor mezi ním a Michaelem Schumacherem. Od čísla z března 2006 do února 2007 z roku 2006 F1 Racing, Max Mosley, tehdejší prezident FIA, měl v časopise měsíční sloupek.
Od roku 2011 F1 Racing je k dispozici jako digitální soubor ke stažení v tištěné verzi.
V roce 2016 Haymarket prodal své motoristické vlastnosti Síť Motorsport, počítaje v to F1 Racing.
V únoru 2020 bylo oznámeno, že časopis již nebude licencovat ochrannou známku F1 a že od čísla března 2020 bude přejmenován GP Racing. Redaktor Ben Anderson ve svém redakčním sloupci napsal, že vzhledem k nákladům na licenci „by nebylo udržitelné, abychom pokračovali v podávání zpráv o Formuli 1 tímto způsobem, aniž bychom významně zvýšili cenu časopisu a snížili fyzickou kvalitu produktu nebo obětování jeho redakční nezávislosti. “[2]
Lopata McLaren pro „brzdění“
Na Grand Prix Rakouska 1997, Darren Heath, an F1 Racing fotograf, si všiml, že zadní brzdy McLarens zářily červeně v zrychlovací zóně trati. Časopis vyšetřováním zjistil, že McLaren nainstaloval druhý brzdový pedál, který řidič nastavil tak, aby působil na kterékoli ze zadních kol pod kontrolou řidiče. To umožnilo řidiči eliminovat nedotáčivost a snižovat otáčení kol při opouštění pomalých zatáček. Tento systém byl zcela legální, ale byl inovací, a proto poskytoval McLarenu výhodu. Zatímco F1 Racing podezření, co McLaren dělali, potřebovali důkaz, aby mohli příběh zveřejnit.
Na Velká cena Lucemburska 1997 dva McLarens odešel ze závodu, když byl na první a druhé pozici. To Heathovi umožnilo vyfotit si prostor pro nohy Häkkinen auto a druhý brzdový pedál. Příběh byl spuštěn v listopadovém čísle F1 Racing a vedlo k tomu, že byl systém přezdíván „brzdový volant“. Ferrari Protesty proti FIA vedly k zákazu systému na Grand Prix Brazílie 1998.[3]
Mezinárodní vydání
|
|
|