Francouzská brig Lodi (1797) - French brig Lodi (1797) - Wikipedia

Lodi
Racoon a Lodi.jpg
HMS Mýval zachycující francouzskou brig-korvetu Lodi, kruh William John Huggins
Dějiny
Vlajka nejklidnější Benátské republikyBenátská republika
Název:Giasone[1]
Jmenovec:Jasone, hrdina z řecké mytologie
Stanoveno:29. srpna 1791[1]
Spuštěno:29. srpna 1795[1]
Zachyceno:1797
Praporčík francouzského námořnictvaFrancie
Název:Jasone
Jmenovec:Bitva u Lodi
Získané:1797 zajmutím
Přejmenováno:Lodi
Zachyceno:1803
Obecná charakteristika [1]
Typ:Brig-korveta
Přemístění:400 tun
Délka:27,1 m (89 stop)
Paprsek:9,4 m (31 stop)
Návrh:

Nenaložené: 3,08 m (10,1 ft)

Naložené: 9,4 m (31 ft)
Hloubka držení:4,87 m (16,0 ft)
Pohon:Plachty
Plachetní plán:Briga
Doplněk:94
Vyzbrojení:
  • Původně: 20 x 8-pounder zbraně
  • Listopad 1797: 20 x 6-pounder zbraně
  • Leden 1800: 14 x 6-pounder zbraně + 2 x 3-pounder zbraně + 6 x 36-pounder obusier

Lodi (nebo Lody) byl Benátské námořnictvo briga Giasone, zahájen v roce 1795. Francouzi zajal ji na Korfu v roce 1797. Zúčastnila se krvavých a neprůkazných akce s jednou lodí s britským lupičem krátce po jejím dopadení. Pokračovala ve službě ve Středomoří a přepravovala zásilky mezi Francií a Alexandrií a poté se přesunula do Západní Indie, kde podpořila francouzský pokus porazit Haitská revoluce v Svatý Domingue. HMSMýval zajali ji 11. července 1803; její další osud není znám.

Kariéra

Giasone byla benátská loď, možná původně řezačka, ale dokončena jako brig. Francouzi ji zajali na Korfu dne 23. července 1797.[2][3] Francouzi ji původně pojmenovali Jasone, ale po Bitva u Lodi přejmenovali ji Lodi dne 11. listopadu 1797.[1]

Jasone přijela do Toulonu 7. února 1798. 12. května byla v Kartágu silnice, zatímco pod velením Enseigne de vaisseau Sennequier. Byla na plavbě mezi Almerií a severní Afrikou.[4]

4. července 1798 Lodi, plavil se dolů Piombino Kanál z Leghorn s odesíláním pro Napoleon Bonaparte, pak v Alexandrie. Setkala se s britským vojákem, který na ni zaútočil, a obě plavidla střílela. Posádka brigy se dvakrát pokusila nastoupit Lodi a dvakrát je Francouzi odrazili. Francouzi se poté pokusili nastoupit do vězení a Britové je odrazili. Obě lodě se oddělily a pokračovaly ve střelbě, přičemž Francouzi uspěli v sestřelení stožárů brig. Přesto Francouzi nezachytili briga, který se pomocí zatáček dostal k neutrálnímu pobřeží Toskánska, kde se uchýlil k pevnosti.[5] Lodi, i když si udržela stožáry, byla dostatečně poškozená, že se musela zastavit Civita Vecchia provádět opravy.[6] Lodi pak pokračoval do Alexandrie. Lodi ztratil dva zabité muže a více než 25 námořníků a vojáků zraněných, včetně Sennequiera.[7]

Lodi uvedla, že angažovala Brity šalupa války Aigle„síly, která je mnohem lepší než její vlastní“.[7] Různé účty dávají Lodi's výzbrojí 12 zbraní.[8] Sennequier byl okamžitě povýšen do hodnosti Capitaine de frégate.[9]

Nebylo Aigle nebo Orel v té době v Královském námořnictvu ani zmínka o setkání v lodních denících žádných plavidel britského námořnictva, které by odpovídaly jejímu popisu.[7] Pařížské noviny později uvedly, že dne 28. července britský lupič brig Acquila, pod velením kapitána Colonny, ze 14 zbraní a 57 mužů, dorazil do Leghornu ve velké nouzi a 4. července nasadil francouzské plavidlo.[7] To mohla být loď OrelKapitán Colin Campbell, z dvanácti 6palcových děl a 317 tun (bm), které ji přijaly dopis značky dne 13. června 1797.[10][Poznámka 1]

V noci 1. března nebo následující ráno Lodi dorazil do Alexandrie. Se selháním Ganteaumeovy expedice, byla jednou z mála francouzských lodí, které pronikly do britské blokády.[11] V polovině května Lodi odplula do Francie a vzala s sebou svého generála Reynier odeslané generálem Menou, francouzský velitel v Egyptě. Lodi dosáhl Toulonu 12. června a přinesl s sebou zajaté britské plavidlo s 3-4 000 pětiny pšenice.[12]

V červnu 1799 Lodi vyplul z Toulonu ve společnosti s Frippone, s příjezdem do Kartága dne 24. června.[13] Tam se přidali k viceadmirálovi Bruix letky, která se zabývala tím, co se stalo známé jako neplodné plavba Bruixem.

Dne 10. Dubna 1800 byl pod velením poručík de vaisseau Gastaud. Byla na zpáteční cestě a přepravovala zásilky mezi Toulonem a Damietta.[14]

Dne 28. Června 1801 byla pod velením poručík de vaisseau Guien. Zabývala se přepravou generála Reyniera a odesíláním z Alexandrie do Nice.[4]

Západní Indie

Ještě pod Guienovým velením od 19. června do 13. září 1802 vyplula z Livorna do Cap-François, v Západní Indii, přes Malagu a Cádiz.[15] Doprovázela 13 plavidel, která přepravovala 2270 mužů z Polské legie.[16] Přestože Napoleon chtěl haitskou revoluci potlačit, nechtěl svou hlavní francouzskou armádu vyčerpat o nic víc, než musel.

Dne 3. listopadu 1802 Lodi byl pod velením Poručík de vaisseau Lafosse. Všeobecné Willaumez poslal dopis generálovi Pierre Quantin, který byl obléhán Saint-Marc omlouval se, že on, Willaumez, nemohl ušetřit žádná další plavidla. Zároveň Willaumez nařídil Lafosseovi, aby shromáždil všechny škunery, které měl kapitán v přístavu Léogâne mohl shromáždit a doprovodit je do Saint-Marc. Tam je měl dát Quantinovi k dispozici pro evakuaci Francouzů ve městě. Jakmile byly škunery naloženy, měl je doprovodit Port-au-Prince.[17]

Lodi se vrátil dne 13. prosince. V určitém okamžiku Poručík de vaisseau Lafosse nahradil M. Pierre Isaac Taupier. Willaumez ji poté poslal, aby zaujala stanici pod Fort Bizoton.[18] Dále měl Lodi vezměte 100 mužů do Léogâne, abyste vyčistili rebely od břehu. Lodi dorazili příliš pozdě na to, aby okamžitě něco podnikli, ale s příchodem dalších posil byli povstalci rozptýleni.[19]

Všeobecné Rochambeau, francouzský vrchní velitel na Haiti, napsal dne 15. ledna 1803 dopis požadující povýšení na Taupiera, velitele Lodia dva další námořní velitelé, částečně za jejich služby v Léogâne.[20] Oznámení o povýšení společnosti Taupier na Capitaine de frégate se objevila 26. května 1803.[21] Dne 18. května Lodi podařilo zachytit tři čluny a 50 mužů mezi nimi Arcahaie a Léogâne. Vzduch byl příliš klidný Lodi aby dokázala zachytit čluny, ale dělovou palbou je dokázala přinutit na břeh poblíž Grand-Goâve.[22]

Zachyťte

Dne 11. července 1803, Mývalpod velitelem Austin Bissell, plavila mezi Guanabou a St. Domingem v Západní Indii, když uviděla francouzskou námořní brigádu zakotvenou v Léogâne Silnice. Tak jako Mýval vyplul k ní, Bissell viděl, že Francouzi mají na kabelech pružiny a jsou připraveni se zapojit. Mýval plul pod francouzskou vlajkou, a přestože nevěděl, že mezi Francií a Británií znovu vypukla válka, francouzský kapitán byl opatrný, a to se správně ukázalo.[23] Ve 14:45 Mýval ukotven, také s pružinami, 30 yardů od brig. Poté vyměnila svůj francouzský prapor za Brity a zahájila palbu.[23] Obě plavidla si vyměňovaly palbu půl hodiny, než francouzské plavidlo přerušilo kabely a pokusilo se odplout. Mýval následoval a asi po dalších 10 minutách požáru z Mývalse francouzská brig vzdala.[24]

Francouz byl Lodi, propíchnuté pro 20 děl, ale pouze s 10 namontovanými. Francouzi ztratili jednoho zabitého muže a 13 nebo 14 mužů bylo zraněno; Mýval měl jen jednoho muže zraněného.[24] Jeden francouzský účet dává Lodi's výzbrojí jako šest děl 6-pounder.[23] Ať už to bylo šest, 10 nebo 12 zbraní, Mýval, s 18 děly, z nichž 16 bylo 32-pounder karonády, těžce překonaný Lodi. Taky, Lodi'Posádka měla pouze 40 mužů, z nichž mnozí byli nemocní. Celkově nebyla schopna se silně bránit.[25]

Lodi byl mezi řadou britských cen, které dorazily na Jamajku mezi 2. a 16. červencem.[26]

Poznámky, citace a reference

Poznámky

  1. ^ Francouzské účty zpochybňují Jamese'Z toho vyplývá, že Sennequier přehnal velikost svého soupeře a poukázal na to, že Sennequier'Je nepravděpodobné, že by oficiální zpráva byla omylem.[6]

Citace

  1. ^ A b C d E Winfield a Roberts (2015), str. 212.
  2. ^ Neptunie, Sv. 81-84, s. 57.
  3. ^ Onésime-Joachim Troude (1868), s. 67.
  4. ^ A b Fonds Marine: Campagnes„Inentaire de la sous-série Maine BB 4, Tome premier, s. 210.
  5. ^ Vítězové (1855), sv. 5, str. 527-9.
  6. ^ A b Onésime-Joachim Troude (1868), s. 138-40.
  7. ^ A b C d James (1837), sv. 2, s. 223-5.
  8. ^ Maindron (1888), str. 215.
  9. ^ Zprávy, Sv. 5, s. 183.
  10. ^ Dopis značky„Archivovaná kopie“. Archivovány od originál dne 09.07.2015. Citováno 2015-10-07.CS1 maint: archivovaná kopie jako titul (odkaz) - zpřístupněno 14. května 2011.
  11. ^ James (1837), sv. 3, s. 99.
  12. ^ Napoleon (1819), str. 156.
  13. ^ Onésime-Joachim Troude (1868), s.158.
  14. ^ Fonds Marine: Campagnes, Inventaire de la sous-série Maine BB 4, Tome premier, str.241.
  15. ^ Fonds Marine: Campagnes, Inentaire de la sous-série Maine BB 4, Tome premier, str.268.
  16. ^ Poyen-Bellisle (1899), str. 286.
  17. ^ Poyen-Bellisle (1899), str. 339.
  18. ^ Poyen-Bellisle (1899), str. 348.
  19. ^ Poyen-Bellisle (1899), str. 350 a 355.
  20. ^ Poyen-Bellisle (1899), str. 357-8.
  21. ^ Affiches (1802), s. 172.
  22. ^ Poyen-Bellisle (1899), str. 395.
  23. ^ A b C Onésime-Joachim Troude (1868), s. 296-7.
  24. ^ A b „Č. 15620“. London Gazette. 13. září 1803. str. 1229.
  25. ^ Poyen-Bellisle (1899), str. 403.
  26. ^ Lloydův seznam, №4385.

Reference

  • Affiches Américaines de Saint-Domingue. (1802); (P. Roux)
  • James, William (1837). Námořní historie Velké Británie, od vyhlášení války Francií v roce 1793, po přistoupení Jiřího IV. R. Bentley.
  • Zprávy, prohlášení a prohlášení z přímého odkazu. Sv. 5. (chez Baudouin).
  • Maindron, Ernest (1888) L'Académie des sciences: Histoire de l'Académie, fondation de l'Institut national, Bonaparte membre de l'Institut national (F. Alcan).
  • Napoleon I (1819) Korespondence inédite, officielle et confidentielle de Napoléon Bonaparte, avec les Cours étrangères: En Italie, Egypte et Allemagne. (Panckroucke).
  • Onésime-Joachim Troude, Levot (1868) Batailles navales de la France. (Challamel Aîné).
  • Poyen-Bellisle, Henri de (1899) Histoire militaire de la révolution de Saint-Domingue. (Imprimerie nationale).
  • Victoires, conquêtes, désastres, revers et guerres civiles des Français depuis 1792. (Didot).
  • Winfield, Rif; Roberts, Stephen S. (2015). Francouzské válečné lodě ve věku plachty 1786–1861: Konstrukční konstrukce, kariéra a osudy. Seaforth Publishing. ISBN  978-1-84832-204-2.