Terminál ropné flotily - Flotta oil terminal
| Země | Skotsko, Velká Británie |
|---|---|
| Město | Flotta Orkneyová |
| Souřadnice | 58 ° 20 '22 "N 03 ° 06' 24" W |
| Detaily rafinérie | |
| Operátor | Occidental (1974–1991), Elf Enterprises (1991–2000), Repsol Sinopec Resources UK Limited (od roku 2000) |
| Vlastník (majitelé) | Occidental (1974–1991), Elf Enterprises (1991–2000), Repsol Sinopec Resources UK Limited (od roku 2000) |
| Uvedeno do provozu | 1976 |
| Kapacita | 375 000 barelů / den (2017) |
| Ne. zaměstnanců | 275 (v roce 1987), 200 (v roce 1995) |
The Terminál ropné flotily je hlavní zařízení na příjem, zpracování, skladování a vývoz ropy na ostrově Flotta, na jihu Scapa Flow v Orknejské ostrovy. Přijímá a zpracovává ropu dodávanou podmořským ropovodem z platforem Piper, Claymore, Tartan a Golden Eagle a souvisejících polí. Terminál zahrnuje zařízení pro vývoz stabilizované ropy (a dříve zkapalněných ropných plynů) tankerem.
Dějiny
Ropné pole Piper bylo objeveno Západní Skupina v lednu 1973 a přilehlé pole Claymore v květnu 1974.[1] Společnost Occidental zvažovala řadu možností pro vývoz ropy z plánovaných zařízení, mezi ně patřilo nakládání na moři a potrubí na břeh. Bylo zváženo devět potenciálních pobřežních lokalit pro terminál ropovodu.[1] Ostrov Flotta byl vybrán, protože splňoval provozní potřeby a minimalizoval dopad na přírodní prostředí.
V lednu 1974 vydal stavební úřad souhlas s plánováním 1. fáze vývoje pole Piper.[1] Terminál (souřadnice 58 ° 20 '22 "N 03 ° 06' 24" W) obdržel „živou“ ropu z Piper Alpha prostřednictvím 125 kilometrů (210 km) potrubí o průměru 30 palců. Zařízení ve Flottě zahrnovala závod na stabilizaci ropy až na 250 000 sudy /den; skladovací nádrže; a stabilizovaný surový a zkapalněné ropné plyny (LPG) nakládací zařízení lodí.
Fáze 2 pro zpracování ropy z oblasti Claymore byla udělena v létě 1976 a zahrnovala další závod a nádrže. Náklady na terminál Flotta činily přibližně 240 milionů USD (ceny z roku 1978).[1] Celkové náklady na terminál a související potrubí byly v roce 1984 odhadovány na 650 milionů $ (ceny z roku 1984).[2]
Rostlina
Fáze 1 vývoje terminálu Flotta zahrnovala:[1]
- Potrubní přijímací zařízení včetně a přijímač prasat
- Pět 500 000 barelů kapacity plovoucí střecha zásobníky ropy
- Dva stabilizační procesy trénují každý s kapacitou 125 000 barelů denně
- Propan skladovací a přepravní zařízení
- Dva jednobodové kotvení věže ve Scapa Flow pro tankery až do 200 000 mrtvá váha tun (DWT), s nakládacími linkami o průměru 48 palců
- LPG molo schopné předat lodím až 30 000 DWT
- Systém světlice
- Balastní voda ošetření a likvidace, 36palcové deballastovací linky a likvidační linka o průměru 36 palců
- Nástroje: výroba energie, požární voda, vzduch přístroje, inertní plyn, topný olej, horký olej, pitná voda, odpadní voda, čištění odpadních vod.
Inženýrství, zadávání veřejných zakázek a výstavbu provedla společnost Bechtel International Limited. Turiff Taylor Tarmac byl hlavním dodavatelem stavby. Společnost Motherwell Bridge Engineering byla odpovědná za skladovací nádrže na ropu, nádrže na LPG, odsolovací nádrže, systém světlice a systém požární vody. Společnost NATCO byla odpovědná za konstrukci procesního zařízení.[1]
Fáze 1 terminálu Flotta byla dokončena do Vánoc 1976 a byly zahájeny operace zpracování ropy.
V létě 1976 bylo uděleno povolení k rozšíření elektrárny (fáze 2), aby se vyhovělo dalšímu toku ropy vyvážené z Claymore potrubím Piper do Flotty. Fáze 2 v ceně:[1]
- Dvě plovoucí střešní nádrže s kapacitou 1 000 000 barelů
- Dva další vlaky stabilizace procesního oleje
- Uppring the LPG molo to handle 120,000 DWT tankers
Inženýrské zakázky a výstavbu provedla společnost Occidental Engineering Company. Motherwell Bridge Engineering zkonstruoval tanky. Fáze 2 byla dokončena koncem roku 1977. V létě 1978 byla dokončena terénní úprava terminálu.[1]
Operace
Potrubí Flotta
Systém ropovodů Flotta zahrnuje následující řádky.[3][2][4]
| Od Pro | Délka, míle | Průměr, palce | Rok uvedení do provozu |
|---|---|---|---|
| Piper A - Flotta | 130 | 30 | 1976 |
| Claymore - Claymore TEE na hlavní trati Piper do Flotty | 8 | 30 | 1977 |
| Tartan - Claymore | 17 | 24 | 1980 |
| Scapa - Claymore | 3 | 10 | 1985 |
| Petronella - tartan | 6 | 8 | 1986 |
| Highlander - Tartan | 9 | 12 | 1985 |
| Rob Roy & Ivanhoe - Claymore | 25 | 14 | 1989 |
| Hamish - Rob Roy | 1990 | ||
| Chanter - Piper B | 7 | 6 | 1993 |
| Piper B - Claymore tie in | 20 | 30 | 1993 |
| Saltire - Piper B | 4 | 10 | 1993 |
| Iona - Saltire | 1997 | ||
| MacCulloch (severní producent) - Piper B | 22 | 10 | 1997 |
| Kuchyně - tartan | 9 | 10 | 1998/2007 |
| Tweedsmuir - Piper B | 34 | 6 | 2007 |
| Duart - Tartan | 5 | 8 | 2007 |
| Zlatý orel - Claymore | 49 | 14 | 2014 |
Specifikace vstupu oleje do potrubí Piper - Flotta a tedy do terminálu Flotta je uvedena v tabulce.[5]
| Parametr | Hodnota |
|---|---|
| ° API gravitace | 30 až 40 |
| Voda | 2% objemu |
| Základní sediment | 0,05% obj. |
| Viskozita při 25 ° C | 10 cP |
| Bod nalití | –3 ° C |
| Obsah vosku | 6% hmotnosti |
| Skutečný tlak par @ 100 ° F | 120 psia |
| Celková síra | 1% hmotn. |
| H2S | 1 ppm hm. |
| CO2 | 0,25% mol |
| Celkový počet kyselin | 0,05 mg KOH / g |
| Nikl | 4 ppm hm. |
| Vanadium | 8 ppm hm. |
| Rtuť | 0,35 ppb hm. |
zpracovává se
Živá ropa z potrubí Piper do Flotty je směrována do jednoho nebo více ze čtyř stabilizačních vlaků 125 000 barelů denně.[1] Vlaky zahrnují dva stupně odsolování, aby se odstranila sůl a voda z oleje. Olej se zahřívá a vstupuje do stabilizačních věží, kde se lehčí frakce vaří. Stabilizovaná ropa ze základny stabilizátorů je směrována do zásobníků ropy.
Konce světla z horní části stabilizátoru jsou stlačeny a proudí do demetanizátoru. Methan a etan jsou odstraněny z horní části nádoby a použity jako topný plyn s přebytkem spáleným ve světli.[1] Rychlost hoření v roce 1993 byla 40 000 m3/ den nebo 1 460 000 kubických stop / den.[3] Těžké konce ze základny de-methaniseru byly směrovány do de-ethanizátoru a poté de-propanizátoru. Propan z horní části propropanizéru byl chlazen a zkapalněn a skladován při –40 ° C ve dvou izolovaných nádržích s kapacitou 100 000 barelů. Butan a všechny konce zvedače ze spodní části propropanizéru přicházejí se stabilizovanou ropou.[1]
Stabilizovaná ropa měla obvykle následující vlastnosti.[5]
| Parametr | Hodnota |
|---|---|
| Hustota při 15 ° C | 0,8412 kg / m3 |
| Gravitace API | 36,64 ° API |
| Celková síra | 0,66% hmotnosti |
| Celkové soli | 2,4 lb NaCl / 1 000 barelů |
| Obsah vody | 0,03% hmotnosti |
| Reidův tlak par | 9,61 psi |
Stabilizovaná ropa ze skladovacích nádrží byla směrována potrubím o průměru 48 palců buď na jednobodové kotviště (SPM) ve Scapa Flow nebo na molo. LPG byl naložen na molo.[1][6]
Rychlost načítání SPM byla 50 000 BPH. Molo mělo rychlost nakládání oleje 80 000 BPH.[5]
Balastní voda z tankerů byla čerpána do skladovací nádrže 500 000 barelů. Před vypuštěním pomocí 1,5 milimetrového potrubí o průměru 36 palců do rozbouřených vod Pentland Firth bylo ošetřeno ve flotační jednotce, aby se usnadnilo rozptýlení.[1]
Vrchol produkce byla 421 590 barelů / den dne 4. listopadu 1978.[7]
Vlastnictví
Počáteční skupina Occidental zahrnovala: Occidental of Britain Incorporated, Allied Chemicals (Velká Británie) Limited, Thomson North Sea Limited a Getty Oil Britain Limited.[1]
V roce 1984 zahrnovalo Occidental Consortium Occidental Petroleum (Caledonia) Limited, 36,50%; Texaco Britain Limited, 23,50%; International Thomson plc, 20,00%; Union Texas Petroleum Limited, 20,00%.[2]
Po katastrofě Piper Alpha v červenci 1988 převzala společnost Elf Enterprises Caledonia Limited a její partneři vlastnictví ropovodu a terminálu Flotta.[3]
Repsol Sinopec Resources UK Limited se stala hlavním akcionářem a provozovatelem v květnu 2000.[5]
Vývoj
Po uvedení Piper Alpha do provozu v prosinci 1976 došlo k následujícímu vývoji.
- Platforma Claymore byla uvedena do provozu dne 14. listopadu 1977, výroba ropy byla prostřednictvím TEE na hlavní trase Piper Alpha - Flotta.[4]
- Platforma Tartan zahájila výrobu pro Flottu v roce 1981 instalací Claymore.
K 31. prosinci 1984 bylo ve Flottě zpracováno 883 milionů barelů ropy a naloženo 1554 tankerů.[2]
Následující pole produkující systém Flotta byla vyvinuta v polovině 80. let.[2]
| Pole | Instalace | Výroba do | Míra produkce ropy, miliony tun / rok | Rok uvedení do provozu |
|---|---|---|---|---|
| Horal | Podmořské | Tartan | 1.4 | 1985 |
| Scapa | Podmořské | Claymore | 1,4 + 0,01 NGL | 1985 |
| Petronella | Podmořské | Tartan | 0.6 | 1986 |
Katastrofa Piper Alpha nastala 6. července 1988.[8] Výroba od a přes Piper přestala.
Následující pole, produkující systém Flotta, byla vyvinuta od roku 1989. [3][2][7]
| Pole | Instalace | Výroba do | Míra produkce ropy, miliony tun / rok | Rok uvedení do provozu |
|---|---|---|---|---|
| Rob Roy | Podmořské | Claymore | 1.7 | 1989, vyřazeno z provozu[9] |
| Ivanhoe | Podmořské | Claymore | 1.3 | 1989, vyřazeno z provozu[9] |
| Hamish | Podmořské | Rob Roy | 0.1 | 1990 vyřazen z provozu[9] |
| Piper Bravo | Plošina | Flotta přes Claymore kravatu | 4.5 | 1993 |
| Chanter | Podmořské | Piper B | 0,2 + 0,2 kondenzátu | 1993 |
| Saltire | Plošina | Piper B | 2,3 + 0,10 NGL | 1993 |
| Iona | Podmořské | Saltire | 0,05 + 0,006 NGL | 1997 |
| MacCulloch | Poloponorné (Severní producent) / Subsea | Piper B | 2.9 | 1997, vyřazeno z provozu[10] |
| Lodní kuchyně | Semi-ponorné (AH001) / podmořské | Tartan | 35 000 barelů / den | 1998 & 2007 |
| Tweedsmuir | Podmořské | Piper B | 2007 | |
| Duart | Podmořské | Tartan | 6 000 barelů / den | 2007 |
| Zlatý orel | Plošina | Claymore | 70 000 barelů / den | 2014 |
Vývoj Golden Eagle efektivně zdvojnásobil produkci prostřednictvím terminálu Flotta.[7]
Do roku 2017, 40 let po uvedení do provozu, bylo prostřednictvím terminálu Flotta zpracováno 2,6 miliardy barelů ropy.[7]
Do roku 2017 byl jeden ze stabilizačních vlaků vyřazen z provozu. Zbývající tři vlaky měly celkovou kapacitu 375 000 barelů denně.[2]
Do roku 2017 nebylo dostatečné množství plynu, aby byl provoz plynárny ekonomicky životaschopný. Byl předložen návrh na vyřazení systému z provozu. Plyn ze stabilizátorů byl použit k výrobě elektřiny a jako topný plyn v ohřívačích horkého oleje.[2]
Jednobodové kotviště byly zastaveny a nejsou funkční.[2][6]
Jak je v současné době provozováno (2020), terminál exportuje stabilizovanou ropu pouze prostřednictvím tankerů naložených na molu. V roce 2016 terminál navštívilo 50 tankerů.[7]
Viz také
- Ropa ze Severního moře
- Olejový terminál
- Terminál Sullom Voe
- Terminál teessidového oleje
- Ropné terminály ve Velké Británii
- Seznam ropných a plynových polí v Severním moři
Reference
- ^ A b C d E F G h i j k l m n Duggan, P. C. (1978). Pobřežní terminály - Oil in A Guide to North Sea oil and gas technology. London: Heyden & Son. str. 138–148. ISBN 0855013168.
- ^ A b C d E F G h i „Terminál pro manipulaci s ropou Flotta Orkney“ (PDF). 1987. Citováno 27. září 2020.
- ^ A b C d Ministerstvo obchodu a průmyslu (1994). Energetická zpráva. Londýn: HMSO. ISBN 0115153802.
- ^ A b „Historie potrubního systému Piper-Claymore-Flotta“. onepetro. Citováno 27. září 2020.
- ^ A b C d „Repsol Sinopec Resources UK Flotta Terminal“ (PDF). Repsol. Citováno 27. září 2020.
- ^ A b „Ropný terminál Orkney Harbour Flotta“. Přístavy Orkney. Citováno 27. září 2020.
- ^ A b C d E „Terminál Repsol Sinopec Resources UK Flotta oslavuje 40 let provozu v Severním moři“. Repsol. 13. září 2017. Citováno 27. září 2020.
- ^ More, Charles (2009). Černé zlato: Británie a ropa ve dvacátém století. London: Continuum. 166–7. ISBN 9781847250438.
- ^ A b C „Ivanhoe a Rob Roy připravují programy vyřazování z provozu“ (PDF). Citováno 28. září 2020.
- ^ „Vyřazování z provozu MacCulloch“ (PDF). Citováno 30. září 2020.