Florida State Road 10 (před rokem 1945) - Florida State Road 10 (pre-1945)

Státní značka 10

Státní silnice 10
Informace o trase
Udržováno FDOT
Existoval1923–1945
Dálniční systém

SR 10 byl definován číslem ve státním zákoně z roku 1923, kapitole 9311, schváleném 8. června 1923:

Trasa

SR 10 byl rozšířen o počet v zákoně z roku 1925, kapitola 10269, schválená 1. června 1925:

SR 10 byl mírně upraven podle počtu v zákoně státu 1927, kapitole 12300, schváleném 13. května 1927:

Zkratka byla přidána k SR 10 podle počtu v zákoně státu 1929, kapitole 13835, schváleném 10. června 1929:

V zákoně z roku 1931, kapitole 14991, byla do SR 10 přidána ostruha:

Stejný zákon zrušil část SR 10:

  • Ta část silnice 10 z Woodville přes Nový přístav tak blízko, jak je to prakticky možné St. Marks jak je definováno v zákonech z roku 1925, kapitole 10269.

Zákon z roku 1931, kapitola 15652, schválený 26. června 1931, udělal přesně to samé jako kapitola 14991.

Další výběžek byl přidán podle počtu v zákoně z roku 1931, kapitole 15645, schváleném 26. června 1931:

Určité ulice město Panama byly definovány jako součást SR 10 ve státním právu 1941, kapitola 20292, podaná 12. května 1941:

  • Počínaje bodem na státní silnici č. 10, kde uvedená silnice protíná a překračuje východní hraniční čáru severozápadní čtvrtiny oddílu 11, v Township 4 South, Range 14 West, což je město Panama podnikové limity na východě a odtud běžící severozápadně a západně po státní silnici č. 10, jak ji staví státní silniční oddělení na ulici známou jako Cherry Street v Milville; odtud pokračuje Westerly po betonové dlážděné ulici postavené město Panama a známé jako Panama City a Millville Road na Oak Avenue ve čtvrti Old Orchard; odtud pokračování Westerly a Northwesterly po betonové dlážděné ulici a mostu postaveném naproti státnímu odboru Watson Bayou, odtud po asfaltové strusce dlážděné ulici postavené budovou Státní silniční oddělení na Magnolia Avenue; odtud západně po betonových dlážděných ulicích postavených městem město Panama takto: Podél šesté ulice na Seaview Avenue nebo Beach Drive; odtud podél Seaview Avenue do Frankford Street; odtud po Frankford Street na Buna Vista Avenue; odtud podél Buna Vista Avenue do Chestnut Street; odtud podél Chestnut Street na Commerce Avenue; odtud podél Commerce Avenue do Beck Street; odtud po Beckově ulici na Wyoming Avenue; odtud Westerly po asfaltové struskové ulici postavené odborem státní silnice k Hathaway Bridge přes St. Andrews Bay.

Úseky mezi St. Marks a Všelék a na severovýchod od Newport nebyly nikdy postaveny, ačkoli první byla plánována ještě v roce 1945. Tady je to, čím se každá část stala Přečíslování 1945: