Plochá klika - Flat-plane crank

The plochá klika (někdy flatplane) je typ klikový hřídel pro použití ve spalovacích motorech, které mají mezi vrháním klikami úhel 180 stupňů.[1]

Ploché kliky se používají v motorech s V-konfigurací, obvykle s osmi válci.[1]

Počítačem generovaný obraz ukazující hlavní vnitřní pohyblivé části řadového motoru, včetně klikového hřídele v ploché rovině.

Inline čtyři válcové motory téměř všechny používají ploché kliky, a proto nejsou obvykle označeny jako takové. Existuje však několik výjimky s kliky křížové roviny.

Čelní pohled na klikový hřídel V8 s plochou rovinou s odpovídajícími polohami ojnice

Plochý klikový hřídel je konstrukce, která se již u většiny silničních automobilů nepoužívá, protože je náchylnější k vibracím a je ze své podstaty mnohem hlasitější než křížová plošina klikový hřídel. Vzhledem ke své jednodušší konstrukci vyžadující menší protizávaží je však ze své podstaty lehčí s vyšší mezí otáček. Z tohoto důvodu zůstává užitečný ve sportovních a závodních automobilech.[1] Ploché klikové hřídele jsou obecně spojovány s evropskými sportovními automobily, jako jsou Ferrari a Lotus Motory V8 a klikové hřídele s Američtí výrobci. Existují určité výjimky, například kliková klika V8 navržená společností Ferrari Lancia Thema 8.32 a kliku ploché roviny Ford Mustang GT350. [2]

Způsob, jakým pracuje plochá rovina v motoru V8, je spíš jako dva řadové 4válcové motory spojené dohromady,[1] s tím, že pořadí střelby každého řádu je v pravo-levém-pravém-levém-pravém-levém-pravém-levém vzoru[3] Být v této in-line konfiguraci umožňuje motoru rev mnohem rychlejší, takže je vhodnější pro závodní motory.

Reference

  1. ^ A b C d „Co je to plochá klika a proč je tak hlasitá?“. Citováno 19. dubna 2016.
  2. ^ „Celý text“ Motor Leden 2016"". Citováno 19. dubna 2016.
  3. ^ Clark, John. „Flat Plane Crank“. Projekt 71. Citováno 3. května 2019.