Fiddle yard - Fiddle yard

Jednoduchý houslový dvůr se třemi vlečkami. Dráha dole vede do scénické části rozložení.

A housle dvůr nebo pracovní stanoviště je sbírka modelová železnice stopy, které jsou skryty z pohledu a umožňují vlaky musí být uloženy a manipulovány provozovateli.[1][2] Tyto tratě se používají k tomu, aby bylo možné provozovat většinu modelových železnic realistickým způsobem. I když je možné mít k dispozici realistický posunovací dvůr, jeho provoz je u modelů obecně nespolehlivý.

Uspořádání vlaků lze provést jejich zvednutím ze stopy a jejich výměnou.[1]

Rozvoj

Fiddle yardy byly nejprve postaveny britskými modeláři, aby mohli stavět malé dispozice a provozovat je realistickým způsobem.[3] První známá modelová železnice, která je používala, byla „Maybank“, která byla vystavena v roce 1939 Klub modelových železnic výstava v Londýně.[4][5] Jednalo se o městský terminál pro cestující, který vedl přímo do houslového dvora, skrytého pod a lokomotivní sklad nad tím. Mělo to vliv na C. J. Freezer, který jako redaktor Železniční modelář, by později pokračoval v jejich popularizaci. V padesátých letech popsal rozvržení „Fiddle Yard to Terminus“ a použil jej pro svůj vlivnýMinories ' design.[6]

Reverend Peter Denny vyvinul na houslovém dvoře „Peter Denny“ pomocí odnímatelné „kazety“ stop Buckingham Great Central rozvržení kolem roku 1952. To používalo řadu paralelních kolejí a mohlo by být také použito pro skladování nebo přepravu kolejových vozidel mimo rozvržení.[7] Některé z těchto kazet používají konvenční zaměřovač, jiné se posouvají do strany jako traverz, Dennyho originál se otáčel kolem středového čepu. Denny jej také využil k otáčení o půl otáčky ak velkoobchodnímu obratu vlaků, aniž by musel odpojovat a přesouvat lokomotivy z jednoho konce na druhý. Denny byl známý pro jeho použití non-železniční mechanismy a originál byl zalomil kolem a Meccano pohon s převodovkou, s dálkovým spínáním a sledováním řadou odpružených kovových kontaktů.[8]

Designy

Fiddle yard je součástí dispozice a jako taková se mění s designem typového rozvržení, zejména bez ohledu na to, zda jde o typ „end-to-end“ nebo „Continuous Run“. Na rozložení může být více než jeden dvůr. Design se také liší podle toho, jak moc si operátor přeje manipulovat s pažbou - mohou být zcela manuální, zcela automatické nebo někde mezi nimi. Každý návrh má jiné prostorové požadavky, které je třeba zohlednit ve fázi návrhu.

Obecně lze návrhy rozdělit do kategorií:

  • Fanoušek z bodů dávat mnoho silnic lze snadno postavit, ovládat automaticky pomocí bodové motory a lze je snadno postavit, i když výhybky mohou být drahé, zejména pokud jsou motorizované.
  • Traverz (v USA známý jako „přenosová tabulka“[2]) kde se rovnoběžné koleje pohybují kolmo na vstupní / výstupní kolej (koleje). Tímto způsobem lze každou silnici postupně vyrovnat se vstupní / výstupní kolejí.
  • Gramofon, kde je obvykle více stop na stejném otočném talíři, který se otáčí kolem středového bodu. Tímto způsobem lze otáčet celé vlaky. Obecně vhodné pouze pro rozložení s kratšími vlaky (tj. Menšími měřítky).
  • Sektorová deska který se otáčí kolem bodu, ale na rozdíl od točny se nemůže úplně otočit. Kvůli geometrii má obvykle jeden vchod / východ.[2]
  • Kazeta kde úseky tratě v pevných základnách, které obsahují jednu nebo více položek kolejových vozidel, jsou ručně přesunuty do polohy.[2][9]
  • Výtah, kde se stopy pohybují ve svislém směru. Výtah může být sám skladem s více palubami, nebo může být jednopodlažní a přesouvat zásoby na jinou úroveň, například do jiného úložiště pod hlavním uspořádáním.

Kombinace dvou výše uvedených jsou také možné; například sektorová deska může být kombinována s točnou pro otáčení lokomotiv odděleně od jejich vlaků a umožnění jejich obíhání.

Fiddle yardy mohou také obsahovat a balónová smyčka pro otáčení celých vlaků, obvykle ve spojení s konstrukcí ventilátoru nebo traverzy.

Reference

  1. ^ A b Schleicher, Robert H. Velká kniha plánů tratí modelové železnice. Motorbooks International. p. 53. ISBN  978-0-7603-1423-4.
  2. ^ A b C d Carl Arendt. "Fiddle Yards". CArendt.com.
  3. ^ Koester, Tony. Realistický provoz modelové železnice: Jak řídit vaše vlaky jako ta pravá. Nakladatelská společnost Kalmbach. p. 37. ISBN  978-0-89024-418-0.
  4. ^ Carl Arendt. „C J Freezer“.
  5. ^ „Bill Banwell“. Modelové železnice. Prosinec 1975.
  6. ^ „Cyril Freezer“. The Telegraph. 12. června 2009.
  7. ^ C. J. Freezer (1971) [1958]. 60 plánů pro malé železnice (3. vyd.). PECO Publications. p. 22.
  8. ^ Rev. Peter Denny (1993). Peter Denny's Buckingham Branch Lines. 1945-1967 Část 1. Divoká labuť. str. 64–66. ISBN  1874103143.
  9. ^ Michael Campbell (27. ledna 2009). "Kazety". MichaelsRailways.BlogSpot.co.uk.