Falkenbergův most - Falkenberg Bridge

The Falkenbergův most při pohledu z jihovýchodu

The Falkenbergův most (švédský Tullbron, doslova „Mýtný most“) je kámen obloukový most v Falkenberg, Švédsko, postavený v letech 1756 až 1761. Most se rozprostírá nad Atran řeka a je památkově chráněná budova od roku 1984. Prošel rozsáhlými opravami a restaurátorskými pracemi v letech 1927 a 1994. Most je stále v provozu a je využíván průměrně 3 800 vozidly denně.^[1] Bylo to mýtný most do roku 1914. Zřícenina pevnosti Falkenberg se nachází v blízkosti mostu, na jižním prameni. Most pojmenoval blízké Tullbroskolan střední škola.

Předchůdci

Most měl předchůdce proti proudu, blízko Nybyhemmet. Byla součástí středověkého města Ny-Falkenberg. U koryta potoka lze stále pozorovat zbytky mostu. Po zničení Ny-Falkenbergu byl postaven nový most, který se nachází v blízkosti současné kliniky. Balvany z jeho hospodářství jsou stále viditelné. Poslední předchůdce byl postaven v roce 1725. Na tomto mostě se vybíralo mýtné od roku 1739 a dále. Mosty byly dříve udržovány lidmi v Årstad och Faurås Hundred. Jeden z těchto mostů byl zničen během válečného roku 1565. To přinutilo dánskou armádu používat brod u Axtorny, proti proudu, kde čekala švédská armáda, a Bitva u Axtorny odehrál se.

Proces výstavby

Hejtman Hans Hummelheim byl zodpovědný za infrastrukturu v kraji a zjistil potřebu kamenného mostu přes Atran řeka. Most nakreslil architekt Carl Hårleman, a prošel všemi nezbytnými autoritami do roku 1752. Když Hårleman zemřel v roce 1753 a jeho práci převzal Carl Cronstedt. Změnil konstrukci a zvýšil počet oblouků ze čtyř na pět. Stavební práce vedl Fridrich August Rex a provádí vojáci z Älvsborg a Västgöta-Dal regiment.

Setkání se zúčastněnými se konalo v roce 1753. Původní plány byly postavit most na stejném místě jako ten předchozí. August Rex považoval toto místo za nevhodné a navrhl místo, kde bylo později postaveno. Nové umístění mělo lepší skalní podloží, ačkoli řeka byla širší. Napsali smlouvu v roce 1755 a stavba byla zahájena v červenci 1756.

Celkové náklady na stavbu mostu byly 34 258 Švédský riksdaler. Källstorp v Slöinge dodával kameny, zatímco dřevo pocházelo Fagered. Fridrich August Rex napsal a osobní deník během stavebních prací, která byla vydána jako součást knihy "Tullbron i Falkenberg - Dess byggnad och historia od roku 1753 do doby před příchodem".

Pozdější historie

Vedle mostu byl postaven mýtný dům. Bylo pronajato šest let najednou. Majitel zaplatil státu poplatek a udržoval most, přičemž získal peníze z mýtného. Součástí domu byla hospoda. Zůstal v jedné rodině od poloviny 19. století a dále. Později byl použit pro širokou škálu účelů, například pro hostování tisku Falkenbergs Tidning, během prvních let. Dům byl zbořen v roce 1933. Mýtné platili pouze cestující na sever; lidé žijící v Årstadu a Fauråsu zaplatili poloviční cenu.

Most byl opraven v letech 1783 a 1787 a v menší míře také v roce 1876. Město Falkenberg bylo povoleno převzít vlastnictví mostu v roce 1912, pokud jej opravili. Trvalo to až do roku 1920, než formálně získali vlastnictví. Město vyřadilo mýtné, nejprve pro obyvatele města a později pro všechny cestovatele. Od května do září 1927 proběhly důkladné opravy Skånska Cement. Během prací byl na sever od mostu postaven dočasný most. Celkové náklady na opravy byly 97 400 Švédské koruny, z čehož město zaplatilo 34 000, zbytek zaplatili státní dotace a peníze z daně z automobilu.

Doprava přes most rostla, jak město rostlo jižně od řeky, a Skrea vlákno se stala populární pláží. Městská rada proto v červnu 1939 rozhodla o rozšíření mostu z 7,2 metru na 13,5 metru. Rozhodnutím byl začátek „spor o rozšíření mostu“. Bylo navrženo postavit most poblíž Garvareforeforsen jako alternativa k rozšíření mostu. Záležitost byla projednána místně i na národní úrovni. Mezi těmi, kteří chtěli most ponechat beze změny, byli Ernst Wigforss a Fredrik Ström. Ta frakce pozvala krále Gustav V, který byl citován slovy „Byla by škoda rozšířit že most".

Záležitost prošla orgány. Městská rada třikrát rozhodla, že most by měl být rozšířen. Konečným rozhodnutím bylo postavit dočasnou lávku vedle mostu v roce 1955. Jelikož vozidla sdílela most s chodci, skutečná šířka dostupná pro vozidla se zvýšila. Toto rozhodnutí následovalo po rozhodnutí vlády v prosinci 1954 zakázat jakékoli významné změny mostu kvůli jeho kulturní hodnotě.

Jeden z nejdůležitějších dopravních tras ve Švédsku, National Road 2, používal most až do roku 1962. Ten rok byla silnice přejmenována E6 a dostal novou trasu hned za městem, protože byl postaven nový most přes řeku Ätran. Později byl přes Ätran postaven další most, Söderbron. Dočasná lávka byla zbourána.

Reference

Zdroje

• Skantze, Anna, Rex, Fredrich August och Lundahl, Ernst (1971). Tullbron i Falkenberg - Dess byggnad och historia od roku 1753 až do konce (ve švédštině). Falkenberg.CS1 maint: více jmen: seznam autorů (odkaz)

externí odkazy

• Tullbron (ve švédštině)
• Falkenbergs kommun - från forntid till nutid (ve švédštině)

Souřadnice: 56 ° 54'11 ″ severní šířky 12 ° 29'40 ″ východní délky / 56,90306 ° N 12,49444 ° E / 56.90306; 12.49444