Protože já - Föri
 Protože já ve finském Turku v prosinci 2016 | |
| Dějiny | |
|---|---|
| Název: | Protože já |
| Majitel: | Město Turku[1] |
| Operátor: | Mobimar Oy[2] |
| Trasa: | Tato strana řeky –Druhá strana řeky, 78 metrů, 1,5 minuty.[1][3] |
| Stavitel: | Ab Vulcan, Finské velkovévodství[4] |
| Dokončeno: | 1903[1] |
| První plavba: | 1904[1] |
| Ve službě: | 1904 - současnost[1] |
| Postavení: | Ve službě[1] |
| Poznámky: | Nejstarší vozidlo v každodenním provozu ve Finsku.[1] |
| Obecná charakteristika | |
| Typ: | Řetězový trajekt |
| Rampy: | 2 |
| Instalovaný výkon: | 2 × Visedo Oy elektrický motor, běžel střídavě.[5][6] |
| Pohon: | Řetěz |
| Kapacita: | 75 cestujících[1] |
| Osádka: | 1[1] |
Protože já je trajekt běží přes Řeka Aura v Turku, Finsko. Trajekt byl dokončen v roce 1903 a je nejstarším vozidlem, které je ve Finsku stále v provozu. Föri je také jediným trajektem ve Finsku, který vlastní obec. Název "Föri" je odvozen buď od švédský slovo "färja" nebo z Angličtina slovo „trajekt“.[1]
Pokud řeka zamrzne a led je silnější než 30 cm, je trajekt nahrazen znakem ledový most.[1]
Dějiny
Föri byl postaven na Ab Vulcan v roce 1903[4] vyhovět potřebám zaměstnanců v Barker továrna v Turku na břehu řeky Řeka Aura. Trajekt původně řídil parní stroje krmena z a na dřevo kotel. V roce 1955 byly parní stroje nahrazeny dieselové motory. Trajekt provozoval Město Turku do roku 2008, kdy byla operace externě na Přímořské služby na západním pobřeží.[7]
V roce 2015 bylo oznámeno, že dva dieselové motory pohánějící Föri budou nahrazeny elektromotory.[8] Staré motory spotřebovaly každý rok 7500–8000 litrů paliva s průměrnou rychlostí ~ 2 km / h. Podle výrobce Visedo Oy by nové elektrické motory měly spotřebovat přibližně „tři kilowatty elektřiny za hodinu [sic ] v létě a čtyři v zimě ". Průměrná rychlost zůstane nezměněna a trajekt bude i nadále mít pro nadbytečnost duální motory. Každý ze dvou motorů se skládá z měniče DC / DC pro zvýšení napětí z baterií a permanentního magnetu motorový pohon k přeměně elektrického signálu na mechanickou energii. Oba tyto dva motory lze také použít současně, pokud je potřeba více energie např. kvůli podmínkám ledu. Nový systém je také o osm tun lehčí než dieselové motory a hydraulický motor, který nahradil .[5][6][9] Tuto dodatečnou instalaci provedl Mobimar Oy, a konalo se na jaře roku 2017.[2]
Reference
- ^ A b C d E F G h i j k Föri, městský trajekt. Město Turku. Citováno 2017-01-20.
- ^ A b Elektrifikace Föri. Turkulainen. Citováno 2017-01-23.
- ^ Novinový článek YLE o 110 let staré Föri. YLE. Citováno 2017-01-20.
- ^ A b „Föri eli kaupunkilautta“. Město Turku (ve finštině). Citováno 2018-02-05.
- ^ A b Elektrifikace Föri. Tutka. Citováno 2017-04-21.
- ^ A b Elektrifikace Föri. Turun Sanomat. Citováno 2017-04-21.[mrtvý odkaz ]
- ^ Latvakangas, Holmén, Kivelä (2011). Turku - muuttuva kaupunki. Raisio: Turun Sanomat / Newprint. p. 50. ISBN 978-951-9129-84-6.CS1 maint: více jmen: seznam autorů (odkaz)
- ^ Elektrifikace Föri. Kuntatekniikka. Citováno 2017-01-20.
- ^ „Nejstarší finský trajekt s elektrickým motorem“. BBC novinky. 2017-04-28. Citováno 2017-04-29.