Euskalduna - Euskalduna
![]() | |
Průmysl | Inženýrství |
---|---|
Založený | 1900 |
Zaniklý | 1984 |
Hlavní sídlo | , Španělsko |
Služby | Stavba a opravy lodí Odlévání a kování kovů Železnice kolejová vozidla, ostatní vozidla |
Euskalduna de Construcción y Reparación de Buques de Bilbao (zkráceno na Euskalduna) byla strojírenská společnost se specializací na stavbu lodí, později kolejových a silničních vozidel. Společnost měla sídlo v Bilbao, Španělsko a fungovala od roku 1900 do uzavření v roce 1984.
Místo dvora se nyní používá pro Konferenční centrum a koncertní síň Euskalduna, stejně jako Námořní muzeum Ria de Bilbao (Námořní muzeum v Bilbau).
Dějiny
Společnost byla založena v roce 1900 a propagována přepravci Ramón de la Sota y Llano a Eduardo Aznar y de la Sota. Bylo vydáno 10 000 akcií v hodnotě 4 miliony pesety; nová společnost převzala zařízení Sociedad de los Diques Secos de Bilbao (Společnost Dry Dock v Bilbau) prostřednictvím nabídky 2 000 akcií plus dvě stálá místa v představenstvu. Společnost se akvizicí rozšířila až na první světová válka získávání Talleres de Troca (Workshopy v Troce), kovárna a odlévací společnost. V roce 1914 společnost zaměstnávala 950 lidí.[1]
První světová válka přinesla zvýšenou poptávku; společnost se během období dokázala rozšířit a nakonec měla zařízení pro lodě o hmotnosti 12 000 tun. Poválečná poptávka poklesla navzdory rostoucímu protekcionismu; společnost diverzifikovala do výroby kolejových vozidel - včetně vozů, parních lokomotiv a tramvají), společnost také začala vyrábět válcovací zařízení a také silniční vozidla, jako jsou autobusy. Do roku 1920 společnost zaměstnávala přes 3700 lidí.[1]
Počet zaměstnanců klesl do roku 1935 na přibližně 1 500; Během španělská občanská válka výroba továren byla militarizovaná, poté společnost získala státní podporu. v roce 1956 získala SA Juliana Constructora GijonesaV roce 1967 byla součástí konglomerátu Astilleros Españoles SA (Španělské loděnice), sloučení s La Naval který sám převzal Astilleros Celaya v roce 1965. Euskalduna přispěla 50% do kapitálu nového podniku. Nová společnost byla největší obchodní společností zabývající se přepravou zboží ve Španělsku a jednou z největších v Evropě.[1][2]
Jako negativní výsledek účinků Ropná krize z roku 1973 společnost začala zaznamenávat ztráty, čelila také zvýšené konkurenci z východní Asie (Korea a Japonsko), jakož i snížení nebo ztrátě státní podpory v důsledku vstupu na EU v roce 1986; státní restrukturalizace vyústila v uzavření loděnice v roce 1987, k velkému odporu, a v důsledku toho ke ztrátě 1 297 pracovních míst.[1]
Po uzavření
The Námořní muzeum v Bilbau nachází se na části pozemku loděnice,[3] the Konferenční centrum a koncertní síň Euskalduna se také nachází na části webu.[4]
Reference
- ^ A b C d Lourdes Odriozola Oyarbide (2011), „La Compañía Euskalduna de Construcción y Reparación de Buques“, www.euskomedia.org (ve španělštině)
- ^ Jesús Mª Valdaliso, „La construcción de buques en Vizcaya en los siglos XIX y XX“, www.euskonews.com (ve španělštině)
- ^ „Námořní muzeum v Bilbau“, www.museomaritimobilbao.org (v angličtině, španělštině a baskičtině)
- ^ „UNO DE LOS BUQUES INSIGNIA DE LA TRANSFORMACIÓN DE BILBAO“ (PDF), www.euskalduna.net (ve španělštině), Konferenční centrum a koncertní síň Euskalduna
Další čtení
- Jesús Mª Valdaliso (1998), „Nacimiento y desarrollo de la industria naval del hierro y el acero en el País Vasco: el caso de Vizcaya (c.1889-1979)“, Je to Memoria. Revista de Estudios Marítimos del País Vasco: N ° 2. La construcción naval en el País Vasco (ve španělštině), str. 307–325, archivovány od originál (PDF) dne 2012-08-20, vyvoláno 2012-02-08
- Ibáñez Ortega, Norberto (2012), „Las empresas de construcción de material ferroviario en el País Vasco (1920-1936): implantación, desarrollos e innovación“, Vasconia (ve španělštině), 38: 761–782, BIBLID [1136-6834 (2012), 38; 761-782]CS1 maint: extra interpunkce (odkaz)
externí odkazy
- "Euskalduna", www.ferropedia.es (ve španělštině), Ferropedia