Městská železnice Enid - Enid City Railway

Enid City železniční společnost
Přehled
Hlavní sídloDayton, Ohio
Národní prostředíOklahoma
Data provozu1907–1929
Technický
Rozchod4 stopy8 1⁄2 v (1435 mm) standardní rozchod

The Enid City železniční společnost byl pouliční auto povolení v Enid, Oklahoma, od roku 1907 do roku 1929.

Dějiny

4. ledna 1907 městská rada Enid udělila povolení k pouličnímu automobilu C.H. Bosler z Daytonu ve státě Ohio, který také zkonstruoval Tulsa Street železnice. Autorizovaná a obecní franšíza byla udělena v roce 1907 na 50 let a železniční společnost Enid byla uspořádána 7. ledna 1907.[1]

Městská rada nadiktovala následující požadavky na službu:[2]

  • linka musí sloužit univerzitě, všem třem železničním depům a všem stranám náměstí stejně
  • frekvence služby byla omezena na ne více než 20 minut během 12 hodin dne a ne více než 30 minut po další čtyři hodiny.
  • vozíky měly přednost v jízdě na všechno kromě hasičských vozidel
  • rychlostní rychlost uličního vozu: 10 mph v obchodní čtvrti; 20 mph v obytných oblastech

Stavba silnice a vybavení stála 274 556,02 $.[3]

Servis

Služba začala 3. června 1907. Elektřina pro provoz automobilu poskytovala společnost Enid Electric and Gas Company. V roce 1908 vlastnila 9 motorových vozidel a 6 vlečných vozidel.[4]

Policisté ve službě, hasiči a poštovníci jezdili zdarma, stejně jako děti do pěti let pod dohledem dospělých. Trasa trvala 14 minut a trvala 11,14 km linie. Trasa pokrývala všechny tři železniční depa, Oklahoma Christian University hřbitov Enid, baseballové parky, obytné oblasti, veřejná knihovna, okresní soud a hotely.

Enid Trolleys 1908.png

Lakewood Electric Park

Společnost také vlastnila Lakewood Electric Park, který se nacházel v North Clevelandu. Skládalo se z dvaceti tří akrů dubového lesa a umělého jezera pokrývajícího osm akrů.[5] Mezi vybavení patřil lázeňský dům, kapela, divadelní sál pod širým nebem, pavilon, lodní dům, bowlingová dráha, vyhlídková dráha a další rozmanitá zábava.[6]

Příjem

V prvním roce svého působení společnost získala hrubý příjem 20 164 USD a čistý příjem minus provozní náklady 9 490 USD. Od 3. června do 31. prosince 1907 přepravila 386 575 cestujících.[7]

V roce 1918 společnost stále dlužila dluhopisy dluhopisů ve výši 50 000 USD společnosti Dayton Savings & Trust Company. Jeho čistý výnos ve výši 5 941,87 USD v roce 1917 byl nedostatečný k zaplacení ročního úroku z dluhopisů ve výši 5 procent.[8] Společnost provozovala 14 automobilů na svém vrcholu v roce 1913 a do roku 1918 klesla na 10.

Sazby byly zvýšeny se souhlasem Oklahoma Corporation Commission z 5 centů na 7 centů 1. prosince 1918. 25 centů koupilo čtyři jízdy, dolar koupil sedmnáct. Městská rada později odmítla nechat společnost zvýšit ceny nad 7 centů.

Zánik systému

29. srpna 1929 přijala městská rada Enid vyhlášku zakazující celý systém pouličních vozidel. Manažer Morris McGrath, ignoroval rozhodnutí a pokračoval v provozu. Jeden provozovatel tramvaje, A.T. Snowder byl zatčen. Šéf policie pohrozil zatčením McGratha 31. srpna 1929, pokud nepřestane operovat. Téhož dne zahájily provoz městské autobusy a v září trolejové dráty byly odstraněny. Systém autobusů byl krátkodobý kvůli konkurenci taxíků.[9]

Reference

  1. ^ Výroční zpráva korporační komise státu Oklahoma, Oklahoma Corporation Commission, strana 937, 1910
  2. ^ Edson, Bill, Enid Morning News Vol. 87 č. 59 „Pouliční vozy v Enidu 1907-1929“ přetištěno Garfield County Oklahoma 1907-1982, 2. svazek, strany 824-825
  3. ^ „OBJEDNÁVKA č. 150 - příčina č. 3560, ve věci žádosti společnosti Enid City Railway Company, korporace, o zvýšení cen, 14. listopadu 1918,“ Dvanáctá výroční zpráva korporační komise státu Oklahoma, Oklahoma Corporation Commission, strany 287-288, 1919.
  4. ^ Příručka pro elektrickou železnici McGraw: červená kniha investic do americké pouliční železnice, Svazek 15, strana 315.
  5. ^ Enid Daily Eagle 29. března 1909. „Železniční společnost Enid City“ přetištěna Garfield County Oklahoma 1907-1982, 2. díl, strana 822
  6. ^ O'Dell, Larry. "Zábavní parky". Encyclopedia of Oklahoma History and Culture. Oklahoma Historical Society. Citováno 17. března 2010.
  7. ^ Příručka pro elektrickou železnici McGraw: červená kniha investic do americké pouliční železnice, Svazek 15, strana 315.
  8. ^ „OBJEDNÁVKA č. 150 - příčina č. 3560, ve věci žádosti společnosti Enid City Railway Company, korporace, o zvýšení cen, 14. listopadu 1918,“ Dvanáctá výroční zpráva korporační komise státu Oklahoma, Oklahoma Corporation Commission, strany 287-288, 1919.
  9. ^ Edson, Bill, Enid Morning News Vol. 87 č. 59 „Pouliční vozy v Enidu 1907-1929“ přetištěno Garfield County Oklahoma 1907-1982, 2. svazek, strany 824-825