Engelbertus Lucas st. - Engelbertus Lucas Sr.

Tento článek je o kontradmirálovi Engelbertovi Lucasovi (1747–1797). Pro jeho syna poručíka-admirála Engelbertuse Lucase, viz Engelbertus Lucas (1785–1870).

Engelbertus Lucas (c. 5. března 1747 v Schiedam - 21. června 1797[Poznámka 1] ve Schiedamu) byl a holandský námořní důstojník, který jako kontradmirál velel letce Batavian Navy, byl nucen vzdát se této letky dne 17. srpna 1796 v Saldanha Bay (Cape Colony ) na a královské námořnictvo letky pod viceadmirálem George Elphinstone.

Osobní život

Lucas byl synem Abrahama Lucase a Elizabeth Bogaertové. Narodil se před 5. březnem 1747, ale k tomuto datu byl pokřtěn. Dne 4. února 1774 se oženil s Catharinou Prins. Měli dvě děti, mezi nimiž se jmenoval i jejich syn Engelbertus, narozen v roce 1785, který by se stal poručíkem-admirálem v Holandské královské námořnictvo a ministr nizozemského námořnictva v letech 1849 až 1851. Jeho manželka byla obchodní žena ve Schiedamu, která si dobře vydělala na destilátor z Holandský gin. Její roční příjem v roce 1798 byl 2 000 guldeny podle daňového sporu urovnaného v roce 1801.[1]

Kariéra

Lucas od raného mládí byl zaměstnán na nizozemských obchodních lodích, ale byl pověřen jako námořní poručík u Admirality Rotterdamu z Nizozemská republika v roce 1772. Přes tuto námořní komisi byl zaměstnán jako komodor flotily soukromých velrybáři, rozesláno do Grónsko vody Thomase Pigeauda, ​​majitele rotterdamské lodi, od roku 1777 do roku 1780. V roce 1781 (během Čtvrtá anglo-nizozemská válka ) získal stejnou provizi (i když ne hodnost) u admirality. Jako takový uskutečnil v roce 1784 finální plavbu velrybářem pro majitele lodi Schiedam. Na pěti cestách pod jeho velením chytili nizozemské velrybářské lodě celkem 35 velryb.[2]

Dne 20. srpna 1781 jako mistr fregaty Waakzaamheid, Nyní Velitel (cdr.) Lucas pomohl zachránit posádku lodi Embdens Welvaren který ztroskotal na Maasvlakte, pak nebezpečná mořská oblast před Maas ústí řeky, za které získal ocenění ve stříbře.[3]

Dne 18. prosince 1785 cdr. Lucas, nyní velící fregatě Scipio (20), opustil Maas kotviště zúčastnit se expedice komodora Willema Silvestera k Nizozemská východní Indie. Připojil se pouze k Silvesterově letce u Mys Dobré naděje, nicméně, dokončit cestu k mysu sám. Kvůli nehodě se silvestrovskou lodí linky Holandsko u mysu, což si vyžádalo reorganizaci expedice, byl Lucas znovu poslán sám dál Scipio na Cejlon, kde čekal na ostatní lodě. To ukazuje, že navzdory tomu, že neměl žádné zkušenosti s cestou do východní Indie, byl Lucas dokonalým navigátorem.[4]

Po příjezdu do Batavia dne 30. prosince 1786 byla letka rozdělena na dvě divize a divizi, která obsahovala Scipio byl poslán 4. února 1787 pod velením kapitána Anastasia van Halma k Moluky, kde křižovalo a ukazovalo vlajku asi osm měsíců. Po svém návratu do Batavie jej poslala vláda Nizozemské Indie Malacca posílit druhou divizi pod velitelem Silvesterem, který tam už ležel, v souvislosti s represivní výpravou za VOC proti Riouw. Dále Lucas, spolu s kapitánem Abrahamem Kuvelem z Valk, pomohl zabránit nebezpečnému povstání v souvislosti s nástupnickou krizí v sultanátu Sólo ve druhé polovině roku 1788. The Scipio se vrátil do Nizozemska na jaře 1789.[5]

Kvůli této tři a půlleté nepřítomnosti v Nizozemské republice chyběl Lucas Vlastenec revoluce z roku 1785 a její potlačení v roce 1787 s následnou očistou od důstojnického sboru námořnictva sympatizantů Patriotů. To možná zachránilo jeho provizi, protože se později stal známým jako horlivý zastánce věci Patriot, což mu pomohlo posunout jeho kariéru po Batavianská revoluce z roku 1795. V únoru 1795 byl jmenován Generální státy Batavianské republiky v komisi, které předsedá Henricus Aeneae, informovat o stavu flotily. Komise brzy oznámila, že stát je zoufalý a že mnoho lodí potřebuje rozsáhlé opravy, aby mohly znovu fungovat. Zpráva vytvořila základ pro rozsáhlý program stavby lodí v letech 1795–96.[6]

Kapitulace v Saldanha Bay

Hlavní článek: Kapitulace zálivu Saldanha

Následně Lucas, nyní a kapitein ter zee (ktz) dostal velení nad lodí linky Dordrecht. Tato loď se stala na konci roku 1795 součástí letky, dále složené z lodí linky Revolutie (ktz. Rynbende) a Tromp (cdr. Valkenburg) a fregaty Castor (cdr. Claris), Statečný (cdr. Zoetemans), Sirene (cdr. de Cerf), Bellona (cdr. de Falck), Havik (cdr. Besemer) a ozbrojená loď VOC Vrouwe Maria (lt. Barbier), který byl určen pro Nizozemskou východní Indii. Lucasovi bylo svěřeno celkové velení eskadry, zjevně proto, že byl v té době jediným vyšším důstojníkem, který byl v té době k dispozici (po mnoha „důstojnících starého námořnictva bylo po revoluci propuštěno), který měl zkušenosti s cestou do Indie[7]

Důvodem pro vybavení této expedice bylo to, že se Republika na jedné straně chystá znárodnit VOC, a převzít jak aktiva, tak pasiva společnosti (o tom bylo skutečně rozhodnuto v prosinci 1795 a stane se to 1. března 1796), která ctihodná instituce byla prakticky v bankrotu, zatímco na druhou stranu kolovaly pověsti o předání některých kolonií VOC Britům v důsledku Kew dopisy od bývalého stadtholdera po guvernéry kolonií, což podle pověstí vedlo orgány k obavám ze ztráty těchto aktiv společnosti. Generální státy proto v listopadu 1795 vypracovaly pro Lucase řadu tajných pokynů, ale kvůli existující nejistotě ohledně situace (například zajetí Cape Colony nebyl v té chvíli s jistotou znám) tyto pokyny měly vysoce kontingenční charakter. V této souvislosti je nejdůležitější pro to, co se později stalo, instrukce týkající se toho, co dělat v případě, že by Cape převzal nepřítel. V takovém případě měl Lucas výslovně zakázáno dokonce přistát kdekoli na mysu, měl by však plout rovnou do francouzské kolonie Isle de France (dnešní Mauricius). Skutečnost, že letka neměla na palubě žádné pěchotní vojáky, s nimiž by mohla vést pozemní tažení, činí tento příkaz docela rozumným, protože protichůdné přistání by bylo s dostupnými silami nemožné.[Poznámka 2] Skutečnost, že v případě této instrukce ignoroval, byl jedním z hlavních důvodů, proč bylo jeho chování nakonec odsouzeno. Ale na jeho obranu byl osud Cape Colony znám těsně před vyplutím letky v lednu 1796, aby bylo možné pokyny změnit, aby byly méně nejednoznačné.[8]

Dalším problémem, s nímž se Lucas musel vypořádat (a který nakonec značně přispěl k neúspěchu expedice), byla nespolehlivost posádek lodí, zejména jejich poddůstojníků, mezi nimiž dodržování příčin strany Orangist ( příznivci bývalého stadtholder, kteří uprchli do Velké Británie v lednu 1795) byl silný. Totéž platí pro řadu důstojníků, kteří sloužili ve „starém námořnictvu“ a kteří byli v novém námořnictvu pověřeni teprve nedávno. To by nakonec vedlo k osudové vzpouře, ale varovné signály již byly přijaty, když byl Lucas ještě ve svém domovském přístavu Hellevoetsluis, a později by vedly k častějším než obvyklým případům „skákání lodí“ během plavby a dezerci, dokonce zběhnutí, během pobytu v zátoce Saldanha.[9]

Eskadra vyplula 23. února 1796 společně s další eskadrou pod viceadmirálem Adriaanem Braakem, která byla určena pro Nizozemské západní Indie a tato kombinovaná flotila se plavila po Skotsku, aby se vyhnula silné koncentraci britských lodí. Silná bouře na začátku března tuto flotilu rozptýlila a Lucasova letka nakonec po 19. březnu ztratila kontakt a pokračovala samostatně na cestě do prvního přístavu Puerto de la Luz na Gran Canaria, přijíždějící tam 13. dubna. V tomto přístavu měla letka mezipřistání ne méně než 34 dní, aby provedla nezbytné opravy, ale hlavně vzala dostatek pitné vody na 14 týdnů na palubu. Během tohoto pobytu v tomto neutrálním přístavu bylo spatřeno několik lodí, které lze při zpětném pohledu 20/20 identifikovat jako britskou fregatu HMS La Moselle; HMS Jupiter s řadou transportů se 4 000 britskými jednotkami určenými na palubu mysu; a nakonec HMS Obrovský (s admirálem Pringle na palubě) také doprovázející transporty vojsk. Ačkoli tato pozorování nebyla v té době jistá, Lucasovi bylo později vyčítáno, že tyto lodě nepronásledoval, protože to mohlo nepříteli nějak ublížit (stejně jako jeho povinnost námořního důstojníka).[10]

Dne 17. května 1796 Lucas konečně opustil Gran Canarii a dne 21. května letka překročila Obratník raka V té době začala platit Lucasova povýšení na kontradmirála.[11] Eskadra poté nastavila směr Porto Praia na Kapverdy kam dorazila 26. května. Dne 29. května vyplul Lucas do Brazílie, ale Rovník byl překročen až 22. června kvůli periodickému bezvětří v ztlumení, během nichž lodě ležely uklidněné. Pobřeží Brazílie bylo dosaženo 27. června. Zde mohl Lucas doplnit své zásoby vody, ale zjevně do této doby už na to udělal Saldanha Bay, takže po povrchní konzultaci s jeho válečnou radou (ve které byly ostatním kapitánům zadrženy základní informace) squadrona využila výhod Westerlies dosáhnout pobřeží Afriky. Jde o důležitou věc, protože tím, že Lucas vynechal odběr vody a dalších zásob v Brazílii, zúžil svou hranici chyb pro případ, že by se musel vyvarovat volání na mysu a vyplutí na Mauricius v souladu se svými tajnými pokyny (které v tuto chvíli neprozradil válečné radě).[12]

Tuto informaci prozradil na jiné válečné radě 26. července, kdy bylo dosaženo pobřeží Afriky. Ale do té doby uplynuly více než dva měsíce od přijetí čerstvé pitné vody a zásoby vody dosáhly znepokojivě nízké úrovně. Z tohoto důvodu a nedostatku čerstvých produktů trpí počet námořníků kurděje dosáhl také znepokojivé úrovně. Volání do zálivu Saldanha proto bylo hotovým závěrem. Také, ačkoli jeden z tajných pokynů, o kterém Lucas nyní informoval ostatní, byl ten Tafelbaai na Kapské město bylo třeba prozkoumána aby získala informace o síle nepřítele, válečná rada souhlasila, že je to zbytečné, protože bylo docela jisté, že Cape Colony byla v rukou Britů. Eskadra proto nastavila směr k zálivu Saldanha, kam dorazila večer 6. srpna 1796.[13]

Krátce po příjezdu byly vyslány přistávací strany k výslechu místního obyvatelstva. Informace, které byly takto přijímány, si byly protichůdné a Lucas měl tendenci pochybovat. Dne 9. srpna však byly od služebníka místního občana obdrženy přesnější informace Boer, který povzbudil Lucase, aby co nejdříve odešel, protože britská pěchotní síla znatelné síly byla na cestě, a britská flotila byla varována před Lucasovou přítomností. Přestože několik důstojníků svědčilo o pravdivosti (bílého) služebníka, protože ho znali z předchozích návštěv v Cape Colony, Lucas ho vzal za špiona a zprávu ignoroval.[14]

Lucas mezitím přijal několik opatření, která měla za následek snížení připravenosti lodí, jako například sundání plachet Dordrecht (navzdory námitkám svého vlajkového kapitána Jamese Melvilla) a vynesení nemocných na břeh na jednom z ostrovů v zátoce, kteří byli ubytováni ve stanech, vyrobených z plachet. Lucas odpověděl na Melvillovy námitky poznámkou, že „leží v Náprsník Abrahamův ".[15] Ale co udělal ne možná byla ještě nedbalejší. Vynechal například to, že bude mít u vstupu do zátoky hlídat fregatu, aby včas varoval před příchodem nepřátelské flotily, nebo umístit pobřežní baterie na strategické body na břehu zátoky, jak mu radili jeho důstojníci.[16]

První dny se trávilo čerpáním vody na palubu z jednoho napájecího otvoru, dokud tento nevyschl, kdy se začal používat jiný zavlažovací otvor, který však ležel ve větší vzdálenosti. Fregata Bellona byl poslán k pokrytí tohoto místa. Dne 11. srpna Lucas vyslal námořního poručíka Valkenburga, který měl v blízkém okolí příbuzného, ​​aby muže vyslechl pro informaci. Valkenburg se vrátil s znepokojivou zprávou: na cestě byl pěchotní sbor s 1400 muži a několika polními děly (předvoj viděl na vlastní oči), ale že neexistovaly žádné spolehlivé informace o pohybu anglické flotily, kterou měl mít . S touto informací Lucas svolal další válečnou radu, která se rozhodla co nejdříve opustit záliv. Den odletu však byl nakonec stanoven na 16. srpna, a přesto ten den plynul s letkou stále v zátoce.[17]

Do té doby už bylo příliš pozdě, protože 16. srpna odpoledne vstoupila ke vchodu do zátoky britská fregata. Později se říkalo, že i tehdy mohl Lucas uniknout sklouznutím kotev, protože první britské válečné lodě dorazily až o čtyři nebo pět hodin později. Zároveň dorazil předvoj britských pozemních sil a zasáhl Bellona který je hrabal několika soustředěnými útoky, což způsobilo, že vojáci ustoupili. Vojáci se však brzy vrátili a zaútočili na loď houfnice, která způsobila značné škody Bellona.[18]

Jakmile se Lucas dozvěděl o příchodu britských lodí, nařídil své letce nasadit pružiny na kotevních kabelech, aby se připravil na boj o kotvu.[Poznámka 3] Zároveň Lucas vyslal dlouhé čluny na ostrov, kde byli ubytováni nemocní, aby dostali co možná nejvíce zpět na palubu, aby posílili posádky bez posádky. Ale jeden z člunů uprchl, aby přeběhl k nepříteli, takže druhý člun musel být odvolán. Nedělal nic jiného, ​​a tak byla eskadra plněna v zátoce poté, co hlavní britská síla osmi lodí linky a asi pět fregat vstoupila do zátoky a zakotvila v linii bitvy mimo dosah nizozemských děl.[19]

Lucas měl v úmyslu v noci ležet kotvící s pružinami a několika dělostřeleckými posádkami připravenými k akci. Ale posádka Revolutie nyní začaly projevovat známky neklidu. Někteří poddůstojníci vstoupili do kabiny kapitána Rynbendeho a vyhrožovali mu. Dokázal nastolit pořádek, ale neudělal nic pro uklidnění nervů důstojníků ve válečné radě, kterou Lucas té noci svolal ve 23 hodin. Řekl ostatním kapitánům, že dostal ultimátum od velitele nepřátelské flotily, admirála Elphinstone vzdát se letky a nepokoušet se sabotovat lodě. Rovněž jim řekl, že při písemné výměně s Elphinstonem již posledně jmenovanému dal čestné slovo, že se během jednání nebude snažit poškodit své lodě (!) Na základě těchto informací rozhodla válečná rada jednomyslně vyjednat podmínky s Elphinstonem, protože odpor se ukázal jako zbytečný. Motivovali to dvěma úvahami: vzpurný přístup posádek, který zvyšoval pravděpodobnost, že své důstojníky zavraždí, než boj; a že je nemožné lodě vytáhnout na pláž a spálit je, protože britské pozemní síly zablokovaly únik po zemi a posádky by se tomu postavily stejně. Vyhnout se masakrové kapitulaci za podmínek se proto zdálo nevyhnutelné. Rada poté navrhla řadu termínů, které navrhly britskému veliteli, mezi nimiž byla podmínka, aby důstojníci a posádky dostali průchod ve dvou kartelové lodě zpět do Batavianské republiky. Elphinstone však tyto návrhy odmítl a požadoval, aby se důstojníci stali válečnými zajatci. Nabídl ústně propuštění policistů, pokud by později dali své čestné slovo. Když Holanďané parlimentaire kap. Claris se vrátil s touto odpovědí a vyšlo najevo, že britský generál Craigh hrozil dát žádná čtvrtina v případě poškození lodí se válečná rada rozhodla bezpodmínečně vzdát, protože s ohledem na vzpurný přístup posádek nemohla loď zaručit.[20]

Poté, co se Britové zmocnili lodí, veškerá vojenská disciplína na palubě se porouchala, a to i přes přítomnost britských stráží. Na některých lodích vzbouřenci, sportovní oranžové hadry, roztrhali batavianské vlajky a křičeli Orangist a anti-patriotské slogany. Na ostatních byli pronásledováni a napadeni důstojníci, poddůstojníci a členové posádky podezřelí ze sympatií Patriotů. V některých případech se sympatizanti Patriot spojili, aby bránili své životy svými boční paže; v ostatních případech členové posádky se soucitem Patriotů nadávali admirálovi Lucasovi a důstojníkům na „zbabělou“ kapitulaci lodi bez boje. Všude byly rozbity a vyrabovány spižírny a skříňky na alkohol, ukradeny truhly s osobními věcmi a vinné sudy. V některých případech to trvalo celou noc a pokračovalo další den, dokud Britové nezasáhli znovu a nezatkli vůdce prstenu[21]

Většina poddůstojníků a členů posádky narukovala do Royal Navy.[22] Někteří z nich se zúčastnili Battle of Camperdown z roku 1797 na britské straně.[23] Většina důstojníků se vrátila do Batavianské republiky na palubu kartelové lodi v prosinci 1796, ale Lucas a kapitáni Rynbende a Claris si rezervovali průjezd na neutrální americké lodi a dorazili v únoru 1797 v Plymouth; Lucas odtamtud se vrátil do Nizozemska na palubě lodi pod pruskou vlajkou a šel domů do Schiedamu. Ohlásil svůj příjezd Výboru pro námořní záležitosti Národního shromáždění, který mu nařídil uvěznění Huis ten Bosch poblíž Haagu. Zde se připravil na své Válečný soud před Hoge Zeekrijgsraad (High Naval Court), který byl obětován Národním shromážděním.[Poznámka 4] Napsal a Obecný vztah, obsahující jeho verzi událostí, kterou dokončil dne 18. dubna 1797. Bezpochyby to zamýšlel jako základ své obrany. Ale jeho zdraví bylo od kapitulace špatné a zhoršovalo se (pravděpodobně ze stresu) dále v následujících měsících. Nyní onemocněl natolik, že mu bylo umožněno vrátit se domů. Zemřel na svou nemoc několik dní po návratu domů, 21. června 1797.[24]

Postscript

Lucasova předčasná, i když dlouho očekávaná smrt[Poznámka 5] představil Hoge Zeekrijgsraad s problémem. Lucasův proces měl brzy začít, ale nemohl pokračovat, protože Batavianská republika na základě Deklarace práv člověka a občana neumožňovala posmrtné procesy, natož tresty. Na druhé straně by soud s ostatními důstojníky nemohl být spravedlivý, pokud by případ hlavního obžalovaného zůstal nevyřešen. Soud se proto rozhodl svěřit fiscaal (žalobce), Jacobus Spoors s vyšetřováním, ve kterém byli všichni svědci sesazen, a jehož výsledkem byla zdlouhavá zpráva. To bylo přijato soudem, který vynesl rozsudek nad žijícími obžalovanými dne 14. prosince 1797. Všichni byli zproštěni viny, protože převládající odpovědnost za nehodu s eskadrou byla prohlášena za ležet s admirálem Lucasem. Zpráva a rozsudek byly sděleny Národnímu shromáždění, které se rozhodlo zveřejnit obojí v roce 1798.[Poznámka 6][25]

Soud, a tedy i Spoors, se omezili na dvě otázky: 1. měl Lucas postupovat podle jeho pokynů a byl vzdáním následkem možného nerespektování těchto pokynů; a2. došlo k jiným činům nebo opomenutím Lucase a / nebo ostatních důstojníků, na rozdíl od toho, co lze očekávat od batavského námořního důstojníka, a které přispěly ke ztrátě letky? Spoors se na tyto otázky svědomitě snažil odpovědět na 138 stranách , s ne méně než 282 poznámkami pod čarou, většinou s odkazem na depozice. Zdá se, že se sklonil dozadu, aby byl vůči Lucasovi spravedlivý, ale je třeba si uvědomit, že Lucas neměl příležitost se bránit (i když byl využíván jeho Obecný vztah) a že výpovědi ostatních důstojníků nemusí být vždy zcela pravdivé nebo spravedlivé vůči Lucasovi. Kolem procedury tedy zůstává závan strachu. Lucas byl považován za nejvíce zaviněného tím, že ignoroval pokyny bývalého generálního státu, aby nezavolal na žádné místo v Cape Colony pro případ, že by si byl jistý, že Colony byla obsazena nadřazenou nepřátelskou silou, ale aby pokračovala v takovém případě neprodleně francouzské kolonii Isle de France.[26] Pokud jde o jeho chování během pobytu v zátoce Saldanha, byl prohlášen za opuštěného v jeho povinnosti zajistit bezpečnost flotily zavedením pobřežních baterií a přijetím opatření k včasnému varování před příchodem nepřátelských lodí. Také by neměl předčasně vydat čestné slovo, aby se zdržel sabotáže lodí, a udržel si hlavu, když začala vzpoura. Stručně řečeno, Spoors píše, že tyto příklady opomenutí povinnosti byly podle jeho názoru důsledkem nedostatku vojenské způsobilosti a arogance, ale že neexistoval žádný důvod pochybovat o Lucasově poctivosti nebo bona fides, a vyjadřuje svůj pocit, že kdyby Lucas žil a byl odsouzen, měly by být vzaty v úvahu polehčující faktory.[27]

Poznámky a odkazy

Poznámky

  1. ^ Datum úmrtí se často uvádí 26. června, ale to musí být nedorozumění, protože Jabob Spoors ve své zprávě Hoge Zeekrijgsraad líčí, že tento soud obdržel oznámení od Lucasovy vdovy dne 23. června, že její manžel zemřel dne 21. června. Dne 26. června se soud rozhodl obvinit Spoorsa ze sepsání jeho zprávy; Spoors, report, pp. 1-2
  2. ^ De Jonge důrazně popírá, že by letka měla na palubě 3 000 vojáků, jak se zdá, tvrdí někteří britští historici; de Jonge b, s. 279, poznámka 2; Dalo by se Lucasovi vyčítat, že velení přijal (jak se zdá, jiní ho právě z tohoto důvodu odmítli) s tak slabou silou a v dopise předsedovi výboru námořnictva, Pieter Paulus, vyjádřil skepsi ohledně reality podpory francouzského námořnictva, v kterou Batavianské úřady zřejmě doufaly, ale byl vyslán s příliš malým množstvím prostředků k provedení ambiciózního úkolu, jako je opětovné dobytí mysu, což činí je ještě pravděpodobnější, že taková ambice za daných okolností ve skutečnosti nebyla; de Jonge b., str. 279-280
  3. ^ Boj na kotvě byl proveden zavedením takzvaných pružinových šňůr z bodu v polovině boku lodi ke kotevnímu kabelu u vodorysky. To umožnilo lodi manipulovat s pružnými liniemi, aby namířila buď soustředěný útok na nepřítele, i když by vítr normálně namířil záď na nepřítele. Tuto taktiku úspěšně použila nizozemská obchodní flotila v roce 1655 Bitva o Vågen, a byl by také používán admirálem Nelson na Bitva o Nil v roce 1798
  4. ^ Dne 19. května 1797. Tento soud se skládal z viceadmirálů Sels a Van der Beets a velitelů van Overveldt, van Kerchem, Grootenraad, Holland a Byls. Grootenraad a Holland byli později nahrazeni cdr. Gervaas; de Jonge b., s. 272
  5. ^ Příčina smrti zůstává temná. Spoors píše, že šlo o „nemoc, která byla po dlouhou dobu považována za nevyléčitelnou“ (Spoors, report, s. 1), ale neuvádí žádné další podrobnosti. Nic nenasvědčuje tomu, že to bylo něco jiného než fyzická nemoc, i když se to mohlo vlivem psychického stresu zhoršit. V jednom z genealogických zdrojů se tvrdí, že šlo o důsledek nehody, ke které došlo během Lucasova pobytu v Cape Colony.
  6. ^ Vzhledem k tomu, že zpráva je veřejná již více než dvě století a pravděpodobně si našla cestu k britské vládě v překladu, ať už v celku nebo zčásti, a odtud do britských archivů, je pozoruhodné, že se zdá, že její obsah nebyl britským historikům, kteří psali o kapitulaci v zálivu Saldanha. Nedostatek znalostí cizích jazyků často brání anglofonům ve čtení cizích zdrojů, ale proto si překladatelé vydělávají na živobytí. Zdá se tedy, že pro tuto mezeru neexistuje britská historie události. Faksimile zprávy je k dispozici v knihách Google a odkaz na tento zdroj je uveden níže v části Zdroje.

Reference

  1. ^ Dagverhaal der handelingen van het Vertegenwoordigend lichaam des Bataafschen volks, svazek 12 (1801), s. 12 a násl.[1]
  2. ^ Dekker, str. 13
  3. ^ Poincten van deliberatie, bij Directeuren der Nederlandsche Huishoudelijke Maatschappij (1781), str. 18[2]
  4. ^ de Jonge a., str. 240-243
  5. ^ de Jonge a., s. 244, 252-255
  6. ^ de Jonge b., str. 219-222
  7. ^ de Jonge b., s. 237
  8. ^ de Jonge b., str. 277-278
  9. ^ de Jonge b., str. 281-283
  10. ^ de Jonge b., str. 241-244
  11. ^ de Jonge b., s. 244
  12. ^ de Jonge b., str. 244-245
  13. ^ de Jonge b., str. 246-249
  14. ^ de Jonge, str. 251-253
  15. ^ de Jonge b., s. 253
  16. ^ de Jonge b., s. 257
  17. ^ de Jonge b., str. 254-258
  18. ^ de Jong b., s. 258
  19. ^ de Jonge b., str. 260-261
  20. ^ de Jonge b., str. 259-267
  21. ^ de Jonge b., s. 269
  22. ^ de Jonge b. str. 270
  23. ^ Frykman, N., Námořníci na evropských válečných lodích z konce osmnáctého století, in: Van der Linde, M. a K.H. Roth (eds.), Beyond Marx. Teorizace globálních pracovních vztahů dvacátého prvního století (Brill 2013), s. 60 a poznámka 105
  24. ^ de Jonge b., str. 270-271
  25. ^ de Jonge b., str. 273-275
  26. ^ Spoors, report, str. 115, pozn. 244
  27. ^ Spoors, report, str. 98-138