Emanuele Fenzi - Emanuele Fenzi

Emanuele Fenzi 1784 - 1875. Senatore 1860

Emanuele Fenzi (1784–1875) byl přední italština bankéř, výrobce železa, koncesionář Železnice Livorno – Florencie a další železniční podniky, obchodník pro vývoz toskánský produkty a vlastník půdy. Stal se senátorem Toskánské velkovévodství a později Italské království Rytíř z Posvátný vojenský řád svatého Štěpána, Papež a mučedník a Rytíř Řádu svatého Josefa. Žil v těchto místech: Palazzo di Via San Gallo, Villa Rusciano Villa Fenzi v Sant’Andrea v Percussině a v domě ve městě Livorno. Byl to dědeček zahradníka Emanuele Orazio Fenzi a praděda Ida Fenzi.

Byl synem soudce a právníka Cav. Jacopo Orazio Fenzi bylo po smrti jeho otce (1803) teprve devatenáct a už se musel starat o rodinu. Poté, co se již pod vedením svých otců osvědčil jako důstojný podnikatel, získal hrabě Fenzi v roce 1805 vedení společnosti Bosi, Mazzarelli & Co., jeho podnikatelský smysl byl odměněn ekonomickým úspěchem společnosti.

V roce 1810 koupil budovu na Corso dei Tintori a oženil se s dcerou milánského aristokrata a obchodníka hraběnky Ernesty Paffetta dei Lamberti; měli čtyři děti. Stejný rok s některými dalšími členy Bosi, Mazzarelli & Co. on našel Bosi, Mazzarelli & Co., která se specializuje na výrobu a prodej tabáku a získala monopol v tabákovém průmyslu v Toskánském velkovévodství v letech 1814 až 1820.

Busta Emanuele Fenzi v Palazzo Fenzi od Lorenza Bartoliniho

V roce 1821 založil Fenzi Banca Fenzi, která se měla brzy rozvětvit po celé Itálii a Evropě. Otevřel pobočku Piazza della Signoria a od roku 1829 získala Palazzo na Via San Gallo, která se měla stát Palazzo Fenzi, které byly uvedeny do prodeje po zániku Marucelli rodina.

Sennský bankovní dům v Livornu se připojil k Florentský firma Fenzi, aby zajistila koncesi pro Strada Ferrata Leopolda, jehož cílem je spojit Leghorn s Florencí cestou Empoli, a trať byla zahájena v roce 1841, bude dokončena nakonec v červnu 1848. Do roku 1845 vedla touha po železniční síti podle jednoho odhadu k šestnácti projektům, které ležely na stole velkovévody za zvážení.

V roce 1835 se Fenzi chopil příležitosti k financování plánované výstavby železniční trati mezi Florencí a přístavem Livorno, leopoldskou železnicí, se švýcarským francouzským dodavatelem Pierrem Sennem z Livorna, a proto v roce 1838 uzavřel smlouvu s velkovévodskou vládou. Železnice byla jednou z prvních v Itálii a byla pojmenována Leopolda na počest velkovévody Leopold II Lorraine.

Měl kariéru jako politik jako člen toskánského senátu v letech 1848 až 1849 a byl jedním z největších příznivců návratu velkovévody v Toskánsku. Po pádu velkovévody se stal senátorem nového Italského království v roce 1860 poté, co přísahal věrnost nové vládě.

Zdroje

  • Cambridge Journals, Isabella Bigazzi / Zeffiro Ciuffoletti
  • „Palazzo Marucelli Fenzi Guida storico-artistica“ Fenzi Family Archive Trust. Archivo Fenzi, Biblioteca de Risorgimento.
  • „Il Possesso di Rusciano“ EDIZIONI A.G.M. FIRENZE 1990.
  • Život Emanuela Fenziho, Andrea Giutini, Postampa 2002.
  • Verity Family Records; Glamorgan Archives D / DXcb a DXBT, včetně dopisů Sebastiana Fenziho a Florence Coxové od Sant 'Andrea.

Viz také

externí odkazy