Eleanor (1821 loď) - Eleanor (1821 ship)

Dějiny
Spojené království
Stavitel:J. Montgomery, Sulkea, Kalkata[1]
Spuštěno:4. května 1821[1]
Osud:Spálen 29. září 1842
Obecná charakteristika
Tun Burthen:
  • Původně: 282,[2] nebo 301,[3] nebo 305,[1] nebo 329[4](bm )
  • 1841 (prodloužení sloupku): 511 (bm)

Eleanor byla zahájena v Kalkatě v roce 1821. Byla to venkovská loď, obchodující mezi Indií a jihovýchodní Asií, dokud neodplula do Anglie v roce 1829. Poté obchodovala mezi Anglií a Indií. V roce 1831 ona přepravován trestanci na Nový Jížní Wales. Požár nákladu dne 29. září 1842 ji zničil.

Kariéra

Eleanor byla v Kalkatě registrována ještě v roce 1829. Jejím pánem byl C.Tabor a jejím vedoucím vlastníkem Gilmour & Co.[4]

Eleanor poprvé se objevil v Lloyd's Register (LR) v roce 1829 s Edmondsem, majitelem a pánem, a obchodoval s Londýnem–Bombaj.[2]

RokMistrMajitelObchodZdroj a poznámky
1831Edmonds
Kohout		Edmonds & Co.Londýn – Bengálsko
Londýn – Bombaj
Londýn – Nový Jižní Wales		Registr odeslání

Kapitán Robert Cock vyplul z Portsmouthu dne 19. února 1831, vázaný s odsouzenými do Nového Jižního Walesu. Eleanor dorazil do Sydney 25. června.[5] Nalodila se 193 odsouzených mužů, z nichž žádný při plavbě nezemřel.[6]

RokMistrMajitelObchodZdroj a poznámky
1834HyenEdmonds & Co.LondýnLR
1835HavelockEdmonds
Godwin & Co.		LondýnLR
1840VytrvalostGodwin & Co.Londýn – SydneyLR; poškození opraveno 1838 a důkladná oprava a prodloužení 1841

Osud

Požár jejího nákladu bavlny dne 29. září 1842 zničen Eleanor vypnuto Aleppee.[7]

Ztráta vedla k obleku „Jussuff Balladina vs Holderness“, rozhodnuto v Bombaji 20. června 1843. Pan Balladina si objednal Eleanor„Holdernesss, pane, odnést náklad bavlny Bombaj na Kalkata a poté se vrátit do Bombaje. Před cestou dal kapitánovi Holdernessovi částku Ruppees 3900. Jde o to, zda se jednalo o zaplacení dopravného předem, nebo o půjčku bez úroků na náklady spojené s přípravou plavidla na plavbu, která měla být splacena po návratu plavidla. Soud prohlásil částku za půjčku, nikoli za dopravu předem, a nařídil společnosti Holderness uhradit Balladina.[8]

Citace a reference

Citace

  1. ^ A b C Phipps (1840), str. 110.
  2. ^ A b LR (1819), vláčná. stránky „E“, sekv. č. 10.
  3. ^ Hackman (2001), str. 272.
  4. ^ A b Východoindický registr a adresář (1829), str. 153.
  5. ^ Bateson (1959), str. 300–301.
  6. ^ Bateson (1959), str. 332.
  7. ^ "Expediční zpravodajství". Kaledonská rtuť (19166). Edinburgh. 26. listopadu 1842.
  8. ^ Morley (1849), str. 302–306.

Reference

  • Bateson, Charles (1959). Odsouzené lodě. Brown, Son & Ferguson. OCLC  3778075.
  • Hackman, Rowan (2001). Lodě Východoindické společnosti. Gravesend, Kent: World Ship Society. ISBN  0-905617-96-7.
  • Morley, William Hook (1849). Analytický přehled všech hlášených případů rozhodnutých u nejvyšších soudů v Indii: U soudů Hon. East-India Company, a na výzvu z Indie jejím Veličenstvem v Radě. Spolu s úvodem, poznámkami, ilustracemi a vysvětlivkami a přílohou. 2. W. H. Allen a společnost.
  • Phipps, John (1840). Sbírka příspěvků vztahujících se k stavbě lodí v Indii ...: Také rejstřík, který chápe všechny lodě ... Postavený v Indii do současnosti .... Scott.