Edwards Rail Car Company - Edwards Rail Car Company
 | tento článek ne uvést žádný Zdroje. (Srpna 2008) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) |
Edwards Rail Car Company byla umístěna v městečku Sanford, Severní Karolína, specializující se na výrobu s vlastním pohonem železnice auta.
Dějiny
Harry P. Edwards začal stavět osobní železniční zařízení v roce 1917 a v roce 1921 založil společnost Edwards Railway Motor Car Company. Edwards předvedl během dvou desetiletí více než 130 automobilů a proslavil se mezi významnými jihy a Střední Amerika železnice, stejně jako na americké třídě 1 a krátké tratě.
Formativní roky
V roce 1915 Atlantická a západní železnice, krátká linka jedoucí ze Sanfordu do Lillingtonu v Severní Karolíně, vedla neekonomický parní osobní vlak, na který se s rostoucí frustrací díval generální ředitel A&W Harry P. Edwards. Edwards, který hledal způsob, jak zastavit tok červeného inkoustu, postavil pro tento účel své první auto železnice. Další vozy byly postaveny v obchodech A&W a prodávány společností Edwards a Atlantik a západní železnice.
Jak se na jihu šířila zpráva o ekonomických železničních vozech postavených společností Edwards, poptávka po automobilech byla taková, že v roce 1921 byla organizována výrobní firma Edwards Railway Motor Car Co. a v roce 1922 obsadila svůj nový závod podél tratí A&W. Krátká linka nebyla jen zákazníkem společnosti Edwards, ale její tratě sloužily jako testovací, demonstrační a vývojová trasa pro více než dvacet let výroby automobilů Edwards.
1920–1942
Na počátku 20. let byla oporou tohoto výstupu Model-10, který měl motor namontovaný v zavazadlovém prostoru, stejně jako většina ostatních výrobců. V roce 1926 začala společnost dodávat nový Model-20. Tím, co odlišovalo Model-20 od Modelu 10 a konkurenčních modelů, byl důmyslný, patentovaný design výkonného nákladního vozu, jehož motor byl zasazen do rámu předního nákladního vozu, místo aby byl v karoserii.
Produkce Edwards během třicátých let byla hlavně vývozní automobily včetně „moderního“ aerodynamického modelu 21 a aerodynamické verze modelu 10 s výraznou lopatkou, poprvé vyvinutou firmou Edwards v roce 1935. Koncem 30. let prodeje motorových vozů Spojené státy byl na historickém minimu a s válkou v Evropě Edwards továrnu prodal a noví majitelé v roce 1940 přepracovali obrannou výrobu.
V roce 1942 společnost Edwards Company ztratila svou firemní identitu a zanikla, železniční vozy a přívěsy byly jedinými výrobky Edwards vyráběnými pod tímto názvem. Jak 1933 společnost prohlásila prodeje železničních vozů čtyřicet čtyři železnice; konečný součet původních kupujících se blížil k padesáti. S prodejem za 22 let do devatenácti různých zemí v EU západní hemisféra. Dnes přežila jen hrstka vozů Edwards.