Edgewood Cutoff - Edgewood Cutoff - Wikipedia
The Edgewood Cutoff je 169 mil (273 km) single-track železnice linka, která vede severojižním směrem přes jižní Illinois a západní Kentucky. Postavený Illinois Central (IC) Railroad, část trati Kentucky byla otevřena v roce 1927 a část Illinois v roce 1928. Trať je pojmenována po vesničce Edgewood, Illinois kde se severní konec mezní hodnoty odchyluje od hlavní řady IC. Na jižním konci se linka připojuje k hlavní lince IC v Fulton, Kentucky na Tennessee okraj. Edgewood Cutoff byl postaven s cílem zmírnit dopravní zácpy na hlavní trati IC způsobené primárně jednokolejným mostem přes Ohio řeka v Káhira, Illinois. (Hranice překračuje řeku Ohio v Metropolis, Illinois za použití Paducah a Illinois železnice most.)[1]
Vzhledem ke své poloze, východně od hlavní trati IC, vlaky jezdící z Chicago na New Orleans by pomocí ořezu oholil 22 mil (35 km) od své trasy. Vlaky do az St. Louis by však nadále používal starou hlavní trať přes Káhiru, stejně jako všechny osobní vlaky IC. Přesto by omezení mělo prospěch zejména těžkým uhelným vlakům pocházejícím ze západního Kentucky.[2]
Gradientový profil linky byl významným zlepšením ve srovnání se starou hlavní linií, s maximálně 0,3% stupněm oproti 1,2% na káhirské lince. Počet křivek byl také výrazně snížen. Ve skutečnosti je jedna část tečné (přímé) koleje na hranici 63 km (102 km) dlouhá. Vlečky byly umístěny podél mezní hodnoty, aby vlaky mohly projíždět navzájem na trati s jednou kolejí. Na trase bylo nutné vybudovat tři tunely, které se nacházejí v odlehlé zalesněné oblasti v jižním Illinois.[3]
IC utratil přibližně 17 milionů dolarů na vybudování hraničního přechodu Edgewood. IC také studoval možnost rekonstrukce káhirské linky, ačkoli tento projekt byl odhadován na 24 milionů $ a nikdy nebyl realizován. Poté, co IC oznámil plány na vybudování mezní hodnoty Štědrý den V roce 1922 podalo několik komunit na káhirské trase žaloby, aby zastavily výstavbu nové linky. Byli neúspěšní.[4]
Poté, co se otevřela uzávěrka, bylo na novou trať odkloněno stále více vlaků, až během několika let odbavení zvládlo větší prostornost než stará trať. V roce 1972 se IC spojil s GM&O tvořit Illinois Central Gulf (ICG). Název byl změněn zpět na Illinois Central v roce 1988. Kanadský národní získal IC v roce 1999 a zavedl změny, jako je provoz většiny vlaků na jih přes hraniční hranu Edgewood a většiny vlaků na sever přes linku Káhiry. Amtrak v současné době používá linku Káhira. Po hraničním přechodu Edgewood nebyly nikdy naplánovány žádné osobní vlaky.[5]
Reference
- ^ IC's Cairo BridgeClifford J. Downey, Klasické vlaky, Zima 2012.
- ^ IC's Cairo BridgeClifford J. Downey, Klasické vlaky, Zima 2012.
- ^ IC's Cairo BridgeClifford J. Downey, Klasické vlaky, Zima 2012.
- ^ IC's Cairo BridgeClifford J. Downey, Klasické vlaky, Zima 2012.
- ^ IC's Cairo BridgeClifford J. Downey, Klasické vlaky, Zima 2012.
Další čtení
- Coleman, Erik (březen 2016). "Nejrychlejší trasa nikam". Vlaky. 76 (3).