Earl St Vincent (1798 Gatcombe ship) - Earl St Vincent (1798 Gatcombe ship)

Pro ostatní lodě se stejným názvem viz Earl St Vincent (loď).
Dějiny
Civilní prapor Spojeného království
Název:Hrabě St. Vincent
Jmenovec:John Jervis, 1. hrabě ze Svatého Vincenta
Majitel:
  • 1798: Wade & Co.
  • 1803: R.H. Hlavní, důležitý[1]
Stavitel:Gatcombe, Gloucestershire, na Řeka Severn[Poznámka 1]
Spuštěno:1798
Osud:Zachyceno 1806
Obecná charakteristika
Tun Burthen:270,[2] nebo 281,[3][1] nebo 341[5] (bm )
Pohon:Plachta
Vyzbrojení:
  • 1799: 10 × 9-pounder + 2 × 6-pounder zbraně + 4 × 18-pounder karonády
  • 1802: 12 x 9-pounder zbraně + 4 x 18-pounder karonády[2]

Hrabě St Vincent byla zahájena v roce 1798 v Gatcombe na Severn. Zpočátku obchodovala mezi Bristolem a Jamajkou. Poté uskutečnila jednu cestu jako „loď navíc“, tj. Na základě charterové smlouvy, pro Brity Východoindická společnost (EIC). Po svém návratu znovu obchodovala se Západní Indií, dokud nebyla zajata v roce 1806.

Kariéra

Hrabě St Vincent vstoupí Lloyd's Register v roce 1798 s P. Wadeem, pánem a majitelem, a obchodovali s Bristolem na Jamajce.[3] Byla navržena jako rychlá plachetnice.[1]

P. Wade získal a dopis značky.[6] V září 1799 ji její majitelé inzerovali jako plavbu z Bristolu na Jamajku s P. Wadeem, pánem, ale v prosinci ji inzerovali na prodej. Wade koupil Hrabě St Vincent a v lednu 1800 ji inzeroval jako plavbu na Madeiru a Jamajku s Robertem Williamsem, pánem. Poté zjevně odplula do Západní Indie a zpět do Londýna.[7]

V roce 1800 EIC objednaný Hrabě St Vincent na cestu do Indie a zpět. Pán Princip & Saunders ji nabídl EIC, aby přinesla zpět rýži z Bengálska. Byla jednou z 28 lodí, které se na této misi plavily v období od prosince 1800 do února 1801.[5]

Viz také: Přepravní plavidla pro dovoz britské vlády z rýže z Bengálska (1800–1802)

Kapitán Richard Williams vyplul ze Spitheadu dne 30. prosince 1800, směřující do Bengálska. Dorazil k Kalkata dne 24. května 1801. Vazba domů byla v Saugor dne 8. srpna a dorazil do Downs dne 26. ledna 1802.[8]

V roce 1802 se znovu plavila do Západní Indie a zpět. V lednu 1803 ji Richard Acraman inzeroval na prodej. Její nový majitel, R.H. Major, poté, co opustila záznamy z Bristolu, změnila svůj registr na Londýn.[7] Major se poté plavil mezi Londýnem a Západní Indií. Možná prodal Hrabě St Vincent do společnosti Hopper and Co., než ji koupila E. Major & Co.

Osud

The Ranní kronika uvedl, že „hrabě St. Vincent, Robley, od Shields po Jamajku, je odvezen a odnesen do Rochelle.“[9] Oba Registr odeslání (1806) a Lloyd's Register (1807) mají notaci „zachycenou“ jejím jménem.[10][4]

Dva zdroje pro tabulku níže (Lloyd's Register a Registr odeslání) souhlasím v širším obrysu, ale existují nesrovnalosti. Rejstříky zveřejněné v různých časech a jsou pouze tak přesné, jak se majitelé informací snažili poskytnout.

RokMistrMajitelObchodZdrojMistrMajitelObchodZdroj
1799WilliamsP. WadeBristol - JamajkaLloyd's RegisterRegistr odeslání
Dosud nezveřejněno
1800WilliamsWade & Co.Bristol - JamajkaLloyd's RegisterWilliamsWade & Co.Bristol - JamajkaRegistr odeslání
1801P. Wade
R. Williams		Wade & Co.Bristol - Jamajka
Londýn - Indie		Lloyd's RegisterWilliamsWade & Co.Bristol - JamajkaRegistr odeslání
1802R. WilliamsWade & Co.Londýn - Indie
Londýn - Honduras		Lloyd's RegisterWilliams
J. Gardner		Wade & Co.Londýn - Indie
Londýn - Honduras		Registr odeslání[2]
1803Williams
R.H. major		Wade & Co.
Kapitán & Co.		Honduras - Cork
Londýn - Honduras		Lloyd's RegisterRegistr odeslání
Není dostupný
1804B. B. MajorHopper & Co.Cork - Londýn
Londýn - Svatý Vincenc		Lloyd's RegisterE. MajorKapitán & Co.Londýn - Yucatán
Londýn - Svatý Vincenc		Registr odeslání
1805B. B. Major
Robley		Hopper & Co.Londýn - Svatý VincencLloyd's RegisterE. MajorKapitán & Co.Londýn - Svatý VincencRegistr odeslání
1806J. RobleyMajor & Co.Londýn - Svatý VincencLloyd's RegisterE. MajorKapitán & Co.Londýn - JamajkaRegistr odeslání[10]
1807J. RobleyMajor & Co.Londýn - Svatý VincencLloyd's Register[4]Registr odeslání
Není dostupný

Poznámky, citace a reference

Poznámky

  1. ^ Toto je neobvyklé místo pro stavbu lodí. V důsledku toho Registr odeslání původně odkazoval na to jako "Gtnbg", opravil to na "Gtcmb",[2] a Lloyd's Register začal s „Gtcmb“,[3] později změněno na „Severn“.[4]

Citace

  1. ^ A b C Hackman (2001), str. 230.
  2. ^ A b C d Registr odeslání (1802), násl. Č. E47.
  3. ^ A b C Lloyd's Register (1798), Seq. №E429.
  4. ^ A b C Lloyd's Register (1807), násl. Č. E49.
  5. ^ A b Hardy (1800), str. 217.
  6. ^ Powell (1930), str. 304.
  7. ^ A b Farr (1950), str. 228.
  8. ^ Britská knihovna: Hrabě St Vincent (2).
  9. ^ Ranní kronika, 20. února 1806, str.3.
  10. ^ A b Registr odeslání (1806), Seq. Č. 55.

Reference

  • Powell, John Williams Damer (1930). Bristolští lupiči a válečné lodě. J.W. Arrowsmith: Bristol.
  • Farr, Grahame E., ed. (1950). Záznamy o Bristolských lodích, 1800-1838 (plavidla nad 150 tun). 15. Bristolská nahrávací společnost.
  • Hackman, Rowan (2001). Lodě Východoindické společnosti. Gravesend, Kent: World Ship Society. ISBN  0-905617-96-7.
  • Hardy, Charles (1800). Rejstřík lodí zaměstnaných ve službách Hon. United East India Company, od Unie dvou společností, v roce 1707, do roku 1760: Stanovení počtu cest, tonáže, velitelů a stanic. K tomu se přidává, od posledního období po současnost, řídící vlastníci, hlavní důstojníci, chirurgové a ošetřovatelé; s daty jejich plavby a příjezdu: Také dodatek obsahující mnoho podrobností zajímavých pro ty, kteří se zajímají o východoindický obchod. Charles Hardy.