E. L. Moore - E. L. Moore - Wikipedia

E. L. Moore
narozený	Hrabě Lloyd Moore (1898-03-14)14. března 1898 Michigan, USA
Zemřel	12. srpna 1979(1979-08-12) (ve věku 81) Spotsylvania, Virginie, USA
obsazení	Fotograf, modelář, spisovatel
Národnost	americký
Doba	1955–1979
Žánr	Železniční modelářství

Hrabě Lloyd Moore (14. března 1898 - 12. srpna 1979) byl Američan modelový železničář který v letech 1955 až 1980 publikoval přes sto kusů v různých amerických modelových časopisech o železnici pod jménem E. L. Moore. Jeho články se zabývaly především budováním nuly HO stupnice konstrukce především z levných a jednoduchých materiálů balsa dřevo. Moore se chlubil tím, že dokázal za krátkou dobu za málo peněz postavit složité modely. Často poznamenával, že jeho projekty by mohly být postaveny za materiály za pár dolarů za pár týdnů večer. Moore se této práce ujal, zatímco byl rezidentem Charlotte v Severní Karolíně.

Moore se soustředil na zobrazení budov a života venkovské Ameriky v 90. a počátku 20. století - období kolem jeho dětství - v souladu s jeho osobním pohledem na éru. Mooreovy články jsou pozoruhodné jak svým předmětem, tak svým stylem. Spolu s diskutovaným modelem Moore psal text, fotografoval a vyvíjel fotografie a navrhoval plány. Doprovodné fotografie by často obsahovaly jednu nebo více podrobných scénických scén zobrazujících každodenní život s budovou a text se často tkal ve vtipném fiktivním příběhu o budově a jejích obyvatelích. Nesoustředil se na modelování konkrétních skutečných železnic^[1] jak je normou pro fanoušky modelové železnice, ale zaměřil se na modelování budov železničních i neželezničních předmětů a také na scenérie.

Pre-model železniční životopis

Časný život

Moore se narodil a vyrůstal na farmě ve venkovském jižním Michiganu.^[1] Přesné umístění farmy není známo, ale v Mooreově životopisném díle s názvem Pole raného století den poznamenal^[2] bylo to v okruhu 9 mil od Bangor V Michiganu, asi 2 míle od školy pro dva pokoje, kterou navštěvoval jako chlapec, a asi 2 1/2 míle odtud byl větrný mlýn a vodní nádrž, kde bylo možné nastoupit na „leták“, který byl spojen s Chicagem, zatímco se jeho lokomotiva zastavila, aby se ujala voda.

Jeho otec byl školním pokladníkem a každý první měsíc měl jeden z Moorových úkolů doručit učitelovu výplatu. Bylo známo, že pokladníci nakládají s penězi, a jedné noci byl Mooreův otec zadržen u hlavně a byl nucen otevřít trezor v ložnici svých rodičů. Lupiči unikli únikem tím, že rozbili nedaleký železniční dům a ukradli drezinu. Následujícího dne byla drezina nalezena opuštěná po lince asi tucet mil daleko.

Moore sloužil v Námořnictvo Spojených států na USS Georgia v letech 1917 a 1918 během první světové války^[1] Byl čestným kaplanem Veteráni zahraničních válek.^[1]

O Moorovi je toho málo známo od doby, kdy opustil námořnictvo, až do příjezdu do Charlotte, kde založil fotografické studio se specializací na dětské portréty a portréty dětí. Několik faktoidů, které jsou známy o Moorově životě před jeho nástupem na národní scénu jako modelového železničáře, zahrnují: práci v papírně na severovýchodě; pracuje jako prodavač nábytku; a během třicátých let žil jako sám popsaný tulák.

Fotografické studio

Moore byl fotograf a od konce 30. let nebo do poloviny 40. let provozoval v Charlotte fotografické studio, které se specializovalo na portrétování dětí a dětí. V průběhu let fungovala z několika míst. Vyhořel někdy mezi polovinou 50. a polovinou 60. let.^[1] Moore pak odešel z podnikání a věnoval se modelování railroading.

Modelové železniční publikace

Moorovy aktivity v oblasti modelování železnic byly propojeny s jeho prací jako nezávislého přispěvatele do různých amerických časopisů o modelování železnic. Jeho práce se objevila v Model Railroader, Železniční modelář, Modelové vlaky a Železniční modelář. Mooreovy publikace lze rozdělit do tří odlišných období.

Období 1: únor 1955 až březen 1962

První období probíhalo od února 1955, kdy se v roce objevila jeho první publikace Model Railroader, do března 1962, kdy jeho článek o tom, jak postavit model HO v měřítku Disney Skladiště Grizzly Flats byl titulním příběhem posledního pravidelného vydání Modelové vlaky. Během této doby se etabloval jako autor schopný psát na řadě stavebních projektů souvisejících s modelovou železnicí, které zahrnovaly stavbu budov, konstrukci kolejových vozidel, scenérie, osvětlení a scénické představení.

Období 2: červen 1962 až říjen 1970

Druhé období probíhalo od června 1962 do října 1970. V této éře Moore rozvíjel a upevňoval svůj podpisový styl: Projekty pozemních staveb v měřítku HO, které by mohly být realizovány za materiály v hodnotě 2 $ nebo 3 $, vyžadují pár týdnů volného času dokončit a být vhodný pro širokou škálu rozvržení, které jsou vpleteny do článku s návodem, doplněného scénickými fotografiemi hotového projektu a vtipným fiktivním příběhem. Toto období skončilo třináctiměsíčním úsekem, počínaje listopadem 1970, kdy neměl publikovány žádné články.

Období 3: prosinec 1971 až červenec 1980

Třetí třetina probíhala od jeho první Železniční modelář článek v prosinci 1971 až do své smrti v srpnu 1979. Jeho poslední článek vyšel v červenci 1980 Železniční modelář. Jeden z jeho neslavnějších projektů, Dělová koule a bezpečnostní prášek fungují, který byl zakončen vybuchnutím hotového modelu a fotografováním požáru v měřítku HO, byl publikován v tomto období a byl uveden v čísle z dubna 1977 Model Railroader. Na konci tohoto období byly některé z jeho dětských vzpomínek publikovány v Staré dobré časy časopis.

Knihy

Ukázky Mooreovy práce se objevily v knihách vydaných nakladatelstvím Kalmbach Publishing Co...

Nepublikované rukopisy

V roce 1980 Model Railroader “redaktor Jim Kelly poznamenal, že časopis vlastnil 6 nepublikovaných rukopisů Moora^[3] a měl v úmyslu je publikovat. Nikdy nebyly zveřejněny, ale objevily se v roce 2016.

Také v roce 2016 byla mezi Mooreovými dokumenty nalezena sbírka dosud neznámých a nepublikovaných rukopisů.

Postavy příběhu

Jeho konstrukční články a fotografické eseje se často prolínají ve vtipném fiktivním příběhu o struktuře a jejích obyvatelích. Tím se jeho práce oddělila od obvyklejší formy prezentace konstrukčního článku, která byla zaměřena hlavně na materiály a návody. Moorovy postavy byly často obsazovány jako členové jeho početné rodiny; kolik vycházelo ze skutečných členů rodiny, není známo.

Fiktivní postavy, které se objevily v Mooreových příbězích, zahrnují: Cousin Caleb, strýc Wilber, pan P. Pottle, pradědeček Lucifer Penroddy Snooks, Waldo Hoople, Cousin Rube, dědeček Pudzi, strýc Peabody, strýček Dinwoody, bratranec Elmer (Dinwoody), Pistachio Jr., Ma Spumoni, bratranec Leroy, strýček Sim, děda Bunn a strýc Charley Spumoni.

Moore měl velkou osobní knihovnu^[4] a byl nenasytný čtenář. Vlivy psaného materiálu na Moorovy projekty a příběhy zahrnují díla: Charles ‚Chic 'výprodej, Rowland Emett, Dorothy Parker, Carl Fallberg Bill Schopp, H. Allen Smith, Lucius Beebe & Charles Clegg, Charles E. Carryl, Richard Armor, George Allen a Robert B. Nixon, Jr.

Moore se ve svých příbězích někdy objevil jako sám, stavitel projektu. Na svých fotografiích scén v měřítku HO se někdy objevil pod maskou svého avatara: fotograf starého času v měřítku HO se shrbil za svou kamerou se stativem připevněnou na ostří ve stylu koňské deky.

Kůlny

Inspirovaný Prodej Charlese „Chic“ fiktivní postava Lem Putt, tesař specializující se na stavení stavení, postavil Moore řadu stavení HO v různých provedeních, které namontoval na malé čtverce karty, podepsal na dně a dal je přátelům jako dárky. Moore se považoval za mistra modelování stavení a v jeho článku bylo představeno osmnáct jeho výtvorů Mocná uvolněná práce který se objevil v čísle Bulletin NMRA.

Televizní vystoupení

Na začátku července 1971 štáb kamery z televizní show Kamera Carolina, produkovaný WBTV v Charlotte v Severní Karolíně natočil segment na Mooreovi a jeho modelové železnici v jeho bytě. Není známo, zda byl vysílán. Moore nevlastnil televizi.

Modelové konstrukční techniky

Když uvedu svůj výběr materiálů, může se obočí zvednout, takže bychom to měli hned teď vytáhnout. Je to balza.

— E. L. Moore, "Dřevěné kozlíky", Mosty a budovy pro modelové železnice (1968), Willard V. Anderson (ed.)

Ačkoli Moore používal různé techniky a materiály k vytváření struktur v měřítku HO, byl známý tím, že opakovaně používá určité konstrukční metody. Vytvořili sadu technik, jak udržovat jeho projekty snadné a levné. Mooreův článek, Bunn's feed and seed, který se objevil v čísle ze srpna 1973 Model Railroader, je příkladem projektu, který využívá většinu jeho standardních konstrukčních technik.

Balzové dřevo

Balsa byl Moorův preferovaný materiál pro všechny aspekty konstrukce od stěnových a střešních podkladů po nosné prvky mostů a kozlíků. Byl to měkký a snadno zpracovatelný materiál, ale také silný, lehký, levný a snadno dostupný, protože to byl také primární stavební materiál draku pro fanoušky modelových letadel.

Šindele a obklady s nástrojem na spalování dřeva

Jeden z jeho prvních článků, Vypalte ty modely, který se objevil v květnu 1955 vydání Železniční modelář, a Modelování pomocí vypalovacího nástroje, který se objevil v čísle z července 1962 Model Railroader, nastínil svou techniku ​​používání a pálení dřeva nástroj na skórování šindelů, cihel, kamenů a obkladových desek do balzy namísto nákupu ekvivalentních komerčních materiálů.

Kovový papír

Pokud by budova požadovala obložení z vlnitého plechu, Moore by si vyrobil vlastní tím, že by kus kusu 20-librového lepicího papíru přelepil přes kus severovýchodní značky .040 “rozmístěnou vlnitou lepenku a poté do vlnité lepenky vtiskl zvlnění do papíru . Při výrobě kovové střešní krytiny by bodoval pouze podél každé třetí drážky. Po dokončení byl papír rozřezán na panely o vhodné velikosti.

Papírové trubky

Jeho budovy často potřebovaly stropní a střešní potrubí, které vyrobil tak, že nejprve zaokrouhlil některé balzové pásy, jejichž průřez se blížil požadovanému průřezu, a pak dokončil kruhový profil protlačením pásů otvory požadovaného průměru. Dokončil by práci zabalením nyní válcových balzových proužků do papíru.

Napuštěné okenní křídla a sloupky

Moore zřídka používal komerční okenní odlitky, ale vyrobil by si vlastní okna třením kusu čirého acetátu brusivem, jako je pemza, mastek nebo kuchyňský čisticí prostředek, a poté vtáhl sloupky a křídla vládnoucím perem a pravítkem.

Selektivní komprese

Mnoho budov z reálného života vhodných pro použití na modelové železnici může zabírat nadměrné množství místa v rozložení ve vztahu k jeho dalším prvkům; zvláště v Mooreově době, kdy bylo mnoho železnic v měřítku HO postaveno na standardních deskách překližky o rozměrech 4 x 8 palců. Selektivní komprese je technika používaná k odstranění nadbytečných vizuálních a prostorových prvků z budovy a její destilaci ve velikosti pouze na funkce, díky nimž je na modelové železnici jedinečná a užitečná. Výsledný model je pak konzistentnější proporcionálně s ostatními prvky a mezerami rozvržení. Mnoho z Moorových projektů bylo dimenzováno nebo selektivně komprimováno tak, aby se vešly do oblasti 1 čtvereční stopy. Mooreovy selektivní komprese nebyly kontroverzní. Dopis redaktorovi ve vydání ze srpna 1974 Železniční modelář poznamenal, že Mooreova papírna, která se objevila ve vydání z dubna 1974, byla poněkud nereálná, protože měla stopu pouze 7 "x 8" a skutečné papírny byly mnohem masivnější

Dot & blot metoda záznamu času

Moore se často chlubil, že stavbě mnoha jeho projektů trvalo jen asi dva týdny volného času. On vyvinul jazyk-in-tváře metoda sledování času, popsaný ve svém článku Mlýn na mouku Ceresota který se objevil v čísle z listopadu 1976 Model Railroader. V kalendáři by označil tečku za každou odpracovanou hodinu, půl tečku za půl hodiny a skvrnu pro cokoli, co vypadalo jako 3 hodiny. Aby získal čas potřebný k vytvoření projektu, sečetl tečky a skvrny a přidal několik doplňků pro dobrou míru.

Rozvržení a diorámy

Tradičně jsou modelové železnice definovány jejich rozvržení. Moore postavil 5 rozvržení a dioramat. Došlo k 6. rozvržení: Gordon Odegard poznamenal, že první Moorovo rozvržení bylo 4'x6 ' Lionel Nastavení založené na O27,^[1] ale nejsou známy žádné podrobnosti.

Pocta diorámy Rowland Emett

Dioráma v měřítku HO představující vlaky, tramvaje, budovy a scény proslavené řadou Rowland Emett karikatury. Předpokládá se, že byla postavena někdy na počátku 50. let. Jeho první vystoupení bylo ve fotografické eseji s rodinou Spumoni v Merrie ve staré Anglii který se objevil v lednu 1956 vydání Železniční modelář.

Železnice Elizabeth Valley

Rozložení HO 4 'x 6' založené na horské oblasti obklopující údolí s jezerem a potokem. Nachází se na neurčeném místě v USA někdy na konci 90. let 20. století nebo na počátku 20. století. Dispozice byla pojmenována po jeho dceři a předpokládá se, že byla postavena na počátku 50. let. Jeho první vystoupení bylo na fotografii, která se objevila ve vydání z února 1955 Model Railroader jako součást toho časopisu Traťové fotografie sekce. Elizabeth Valley RR bylo Mooreovo nejvýznamnější uspořádání. Řada budov, které se na něm objevily, byla popsána v několika stavebních článcích a sloužila také jako scéna pro články o osvětlení, scenérii a konstrukci kolejových vozidel.

Železnice Eagleroost a Koontree

Sbírka dočasných scén^[4] postaveno pro fotografování modelů představujících fiktivní úzkorozchodnou horskou železnici umístěnou na blíže neurčeném místě v USA, umístěnou někdy na konci 90. let 20. století nebo na počátku 20. století. Byl modelován v rozchodu HOn2-1 / 2. Některé scény byly inscenovány Železnice Elizabeth Valley. Jeho první tisk se objevil na podzim roku 1957 Modelové vlaky jako součást tohoto čísla Zastavte se, podívejte se a poslouchejte foto sekce.

Dvůr terminálu krátké linky z roku 1900

Dioráma lesních dřevin v měřítku HO, shortline terminál se nachází někdy kolem roku 1900 a byl stylisticky podobný Elizabeth Valley železnice. Byl postaven v zimě 1964 a 1965 a na jaře 1965. Jeho tisková podoba byla v Otoč se dozadu, čas který byl publikován v lednu 1967 Model Railroader. Dům motoru ve dvoře byl uveden v Model RailroaderČlánek z března 1967 Cihlová strojovna.

Železnice Enskale a Hoentee

Rozložení 30 ”x 30” umístěné v horské oblasti obklopující jezero. Nachází se na neurčeném místě v USA někdy na konci 90. let 20. století nebo na počátku 20. století. Zahrnovalo budovy v N a TT váhy a běžel vlaky v rozchodu N a HOn2-1 / 2. Byl postaven jako projektové rozložení pro Železniční modelář. Když Model Railroader 'Redakce se dozvěděla, že Moore pracuje v N měřítku, nabídli mu dohodu o napsání knihy pro začátečníky začínající v N měřítku, podobně jako v jejich knize HO Primer. Moore nabídku odmítl s tím, že má pocit, že není dostatečně zručný v elektrických záležitostech, aby psal o složitém elektrickém systému typického rozvržení, a že nerad pracuje s termíny. Dispozice byla postavena během zimy 1967 a 1968 a na jaře 1968. V tisku se objevila ve třídílné sérii v číslech z října, listopadu a prosince 1968 Železniční modelář.

Plastikové modely

Počínaje rokem 1967 vyrobila společnost AHM (Associated Hobby Manufacturers) z Philadelphie první z plastikových modelů v měřítku 9 HO, Pivovar Schaefer, na základě výběru Mooreových Železniční modelář článků.

Krabice soupravy byly opatřeny ozdobným štítkem, který zněl: "Navrhl E. L. Moore. Reprodukováno se svolením plánů, jak je uvedeno v časopise Railroad Model Craftsman Magazine." Tvrdí se, že Moore za tyto sady nedostal žádnou platbu ani honorář, ale jako gesto uznání dostal několik.

Ačkoli formy v průběhu let změnily vlastnictví, některé sady se jí líbí Ma's Place, zůstaly ve výrobě od svého prvního vydání a zůstávají ve výrobě od roku 2017. Rovněž komponenty některých sad byly použity pro jiné komerčně dostupné plastikové modely a v posledních letech byly některé články společnosti Moore použity jako na základě řady komerčně dostupných stavebnic ve stylu řemeslníků.

Smrt a retrospektiva

Moore zemřel 12. srpna 1979 v Spotsylvania County, Virginia srdečního záchvatu způsobeného arteriosklerózou. Jeho ostatky byly zpopelněny.

V listopadu 1979 Železniční modelářRedaktor Anthony Koester zveřejnil krátkou poctu Mooreovi v Editor's Notebook sloupec.^[5] V únoru 1980, Jim Kelly, redaktor Model Railroader, napsal pětistránkovou poctu Mooreovi Odkaz E. L. Moora.^[3] Kromě pocty Moorovu životu a dílu také poprvé ukázal řadu dosud neveřejných barevných fotografií několika Moorových projektů. V roce 1999 Model Railroader uvedeno v jeho Podél linie se ohlíží zpět série, že E. L. Moore byl pozoruhodný modelový kolega pro jeho použití jednoduchých materiálů k vytvoření jedinečných modelových struktur.^[6]

Reference

Tento článek zahrnuje text od J D Lowe k dispozici pod CC BY-SA 3.0 licence.