E-loď 1 - E-Ship 1
 E-loď 1 v Dieppe | |
| Dějiny | |
|---|---|
| Název: | E-loď 1 |
| Majitel: | Enercon |
| Stavitel: | |
| Spuštěno: | 2. srpna 2008[1] |
| Dokončeno: | 6. srpna 2010 |
| Identifikace: | |
| Postavení: | V aktivní službě, od roku 2010 |
| Obecná charakteristika | |
| Tonáž: | 10,500 DWT |
| Délka: | 130 m (426 ft 6 v) |
| Paprsek: | 22,5 m (73 ft 10 v) |
| Návrh: | 6 až 9 m (20 až 30 stop) |
| Instalovaný výkon: | Dva naftové motory (2 × 3,5 MW) |
| Pohon: |
|
| Rychlost: | Max. 17,5 uzlů (32,4 km / h; 20,1 mph) |
| Kapacita: | 3 podpalubí v podpalubí, 20 580 m³ |
| Poznámky: | Speciální klasifikace: Germanischer Lloyd |
The E-loď 1 je RoRo nákladní loď která uskutečnila svou první cestu nákladem v srpnu 2010. Loď je vlastněna třetí největší větrná turbína výrobce, Německo je Enercon GmbH. Používá se k přepravě komponentů větrných turbín. The E-loď 1 je Flettnerova loď: čtyři velké rotorové plachty, které se zvedají z paluby, se otáčejí mechanickým spojením s lodními vrtulemi. Plachty nebo Flettnerovy rotory pomáhají pohonu lodi pomocí Magnusův efekt - kolmá síla, která je vyvíjena na rotující těleso pohybující se proudem tekutiny.
Historie budovy
Trup E-loď 1 byl postaven německým stavitelem lodí Lindenau Werft v roce Kiel. Ke spuštění lodi došlo dne 2. srpna 2008, přičemž datum dodání se odhaduje na první polovinu roku 2009. V září 2008[2] Prohlásila Lindenau-Werft platební neschopnost. Dne 25. ledna 2009 bylo oznámeno, že E-loď 1 bude odtažen a dokončen německou loděnicí Cassens-Werft v Emden.
Ocelové konstrukce byly dokončeny v roce 2010 a loď byla zakotvena v Severním moři, kde finální stavba probíhala s lodí ve vodě. V dubnu 2010 se E-loď 1 se vrátil do Cassens Werft, kde byly provedeny přípravy na námořní zkoušky. Loď vyrazila na první zkušební plavbu z Emdenu do Bremerhavenu dne 6. července 2010.[3] Do konce července byly dokončeny tři zkušební jízdy.[4] Loď uskutečnila svou první cestu nákladem v srpnu 2010 a přepravila devět turbín pro větrnou farmu Castledockrell z Emdenu do Dublin, Irsko.[5]
Struktura
Lodní most se nachází na luk a má tři paluby a dva jeřáby s dlouhým výložníkem souvisejícím s přístavy s užitečným zatížením 80 a 120 tun. Loď má zadní rampu a může fungovat jako RoLo nákladní loď. Plavidlo je dlouhé 130 metrů a široké 22,5 metru, s hrubou prostorností 12 968 a nosností 10 000. Je vybaveno předními a zadními manévrovacími tryskami a má Ledová třída Hodnocení trupu GL E3.
Pohon a strojní zařízení
The E-loď 1 byl vybaven devíti Mitsubishi lodní dieselové motory s celkovým výkonem 3,5 MW. Kotle na výfukové plyny lodi jsou připojeny k a Siemens po proudu parní turbína, který zase pohání čtyři vyvinuté Enercon Flettnerovy rotory. Tyto rotory, připomínající čtyři velké válce namontované na palubě lodi, jsou vysoké 27 metrů a průměr 4 metry. Kvůli technickým problémům byly v roce 2013 nahrazeny dieselové generátory Mitsubishi dieselovými generátory Caterpillar. Nové generátory Caterpillar generují celkový výkon 6,3 MW.
Publikované informace o výkonu
Výsledky výkonnosti lodi (včetně námořní a větrné energie) zveřejnil Enercon dne 23. září 2013.[6]
Reference
- ^ Stapellauf S 285 - YouTube - zveřejněno 5. srpna 2008
- ^ Lindenau-Werft am Ende[trvalý mrtvý odkaz ], shz.de, 22. září 2008
- ^ „Enercon-Schiff unternimmt erste Probefahrten“ (v němčině). Generál-Anzeiger. 7. července 2010. Archivovány od originál dne 19. července 2011. Citováno 24. srpna 2010.
- ^ „E-Ship 1 zurück in Emden“ (v němčině). Enercon. 29. července 2010. Citováno 24. srpna 2010.
- ^ „Nejmodernější nákladní loď, která dokuje hromadu větrných turbín“. křemíková veřejnost. 10. srpna 2010. Citováno 24. srpna 2010.
- ^ https://www.stg-online.org/onTEAM/shipefficiency/programm/06-STG_Ship_Efficiency_2013_100913_Paper.pdf