Drogowa Trasa Średnicowa - Drogowa Trasa Średnicowa

Drogowa Trasa Średnicowa
Informace o trase
Délka	31,3 km (19,4 mil)
Hlavní křižovatky
	Gliwice, ul. Portowa DK 88... 16,7 km (10,4 mil) Ruda Śląska 18,3 km (11,4 mil) ul. Niedurnego DW 925 21 km (13 mi) Świętochłowice, ul. Bytomska 22,3 km (13,9 mil) ul. Żołnierska, ul. Nomiarki 23,3 km (14,5 mil) Chorzów, ul. Dąbrowskiego 23,8 km (14,8 mil) ul. BoWiD 25 km (16 mi) ul. Gałeczki 26 km (16 mi) Katowice, ul. Mieszka I. most přes ul. Bracka, dlouhá 600 m (2 000 ft) 27,5 km (17,1 mil) 79 DK 28,9 km (18,0 mil) ul. Stęślickiego, ul. Grundmanna 29,4 km (18,3 mil) ul. Sokolská 29,7 km (18,5 mil) Jerzy Ziętek Rondo pod Jerzy Ziętek Rondo, severní 657 m (2156 ft) dlouhý, jižní 650 m (2130 ft) dlouhý 31,3 km (19,4 mil) al. Roździeńskiego DK 86
Umístění
Regiony	Slezské vojvodství
Velká města	Gliwice, Zabrze, Ruda Śląska, Świętochłowice, Chorzów, Katowice
Dálniční systém
	Státní silnice v Polsku; Vojvodské silnice

DTŚ v centru města Katowice

Drogowa Trasa Średnicowa (DTŚ, lze přeložit jako diametrální Dálnice nebo centrální dálnice) je dálnice s řízeným přístupem v Slezské vojvodství, Polsko. DTŚ je zcela a dvouproudová vozovka s minimálně 3 jízdními pruhy v každém směru. Je to jedna z nejdůležitějších silnic na Slovensku Hornoslezská průmyslová oblast.

DTŚ běží většinu svého kurzu souběžně s Dálnice A4 ale na rozdíl od A4 poskytuje DTŚ přístup k přetíženým centrům Hornoslezská metropolitní unie s 26 křižovatkami (A4 má 6 křižovatek ve srovnatelné části).^[2]

DTŚ běží od Katowice přes Chorzów a Świętochłowice, Ruda Śląska, Zabrze na Gliwice.

Stavba silnice vedla ke značnému zlepšení provozu silně urbanizované oblasti Hornoslezské metropolitní unie. Zkrátila silniční vzdálenost mezi Katovicemi a Gliwicemi o 26%, dobu jízdy o 76%, spotřebu benzínu o 47%, počet dopravních nehod o 82%, náklady na těžbu o 39% a znečištění ovzduší o 50%.^[2]

Historie stavby

DTŚ je největší investicí do silniční dopravy, jakou kdy uskutečnila místní vláda v Polsku. Stavba byla zahájena v roce 1986. V roce 1990 kvůli Polské finanční problémy, práce se prakticky zastavila. Od roku 1994 se rozpočet na výstavbu zvýšil díky Evropská investiční banka (EIB), která poskytla záruku financování. Od roku 1999 je výstavba DTŚ spoluzodpovědností polské vlády, místní správy EU Slezské vojvodství a měst, kterými silnice vede, a práce neustále postupují. Místní organizace v Gliwicích protestuje proti navrhovanému rozložení silnice přes centrum města (na ekologickém základě).^[3] Stavba byla dokončena v roce 2016.

Pro vzdálenější budoucnost je plánováno východní rozšíření DTŚ. Tato větev by vedla z Katovic do Mysłowice, Sosnowiec, Będzin a Dąbrowa Górnicza. Plánovaná délka tohoto úseku je 22,3 km (13,9 mil).

Reference

^ Přerušenost trasy
^ ^A ^b „Roads to Euro 2012. An Analysis of Poland's Road Infrastructure. Současný stav a příležitosti k rozvoji.“ Americká obchodní komora v Polsku, Warszawa, červen 2007.
^ Asociace GdG (v polštině)

Souřadnice: 50 ° 17'55 ″ severní šířky 18 ° 50'56 ″ východní délky / 50,298611 ° N 18,848889 ° E / 50.298611; 18.848889

[discontinuity-1] Přerušenost trasy

[Roads_to_Euro_2012-2] A ^b „Roads to Euro 2012. An Analysis of Poland's Road Infrastructure. Současný stav a příležitosti k rozvoji.“ Americká obchodní komora v Polsku, Warszawa, červen 2007.

[3] Asociace GdG (v polštině)

[1]

[2]

[3]