Most Dona Ana - Dona Ana Bridge
Most Dona Ana Ponte Dona Ana | |
|---|---|
 | |
| Souřadnice | 17 ° 26'21 ″ j. Š 35 ° 03'41 ″ východní délky / 17,43917 ° J 35,06139 ° ESouřadnice: 17 ° 26'21 "S 35 ° 03'41 ″ východní délky / 17,43917 ° J 35,06139 ° E |
| Nese | Sena železnice |
| Kříže | Řeka Zambezi |
| Národní prostředí | Vila de Sena a Mutarara v Mosambik |
| Předcházet | Most Samory Machel |
| Následován | Armando Emilio Guebuza Bridge |
| Vlastnosti | |
| Celková délka | 3 670 metrů (12 040 stop) |
| Ne. rozpětí | 40 |
| Dějiny | |
| Návrhář | Edgar Cardoso |
| Konec stavby | 1934 |
  Most Dona Ana Umístění v Mosambiku | |
The Most Dona Ana překlenuje spodní Řeka Zambezi mezi městy Vila de Sena a Mutarara v Mosambik, účinně spojující obě poloviny země. Původně byl postaven jako železniční most k propojení Malawi a Moatize uhlí pole do přístavu Beira.
Dějiny
The Britská jihoafrická společnost měl ústupek od portugalské vlády na stavbu železnice z Dondo, Mosambik na hlavní železniční trati z Beira, Mosambik na Rhodesie. V roce 1912 Nyasaland vláda souhlasila s poskytnutím finanční pomoci britské jihoafrické společnosti na vybudování 61 mil středoafrické železnice z Nsanje, jižní konec Shire Highlands Railway na severní břeh Zambezi v Chindio. Tato trať byla dokončena v roce 1914 a zpočátku říční parníky šly z Chindia do Chinde na Indický oceán.[1] Z Chinde pokračovaly námořní zapalovače Beira, Mosambik. Přesun zboží z Blantyre do Beiry trvalo dva až tři týdny, což zahrnovalo tři překládky a vystavilo zboží riziku poškození vodou.[2]
V roce 1922 dokončila železniční společnost Trans-Zambezia linku z Beiry do Murracca na Zambezi naproti Chindio, takže z Blantyre do Beiry existovalo téměř úplné železniční spojení, s výjimkou krátkého přechodu řeky trajektem. To bylo nepohodlné, protože kapacita trajektu závisela na hloubce řeky. Po dobu dvou měsíců v období sucha byla řeka nízká a povodeň často zaplavovala části trati. V roce 1927 zadala britská vláda zprávu o stavbě mostu Zambezi.[3]
Zpráva Hammonda navrhla, aby byl postaven most Zambezi Mutarara, 25 mil proti proudu řeky Chindio. Náklady na most Zambezi byly odhadnuty na 1,06 milionu GBP.[4] Očekávalo se, že odstranění manipulace na trajektu a zvýšený provoz zaplatí roční úroky a vytvoří potápěčský fond na splácení stavebních úvěrů. Konečné náklady na most Zambezi činily 1,74 milionu GBP a nikdy nevytvářely dostatečný provoz k placení úroků, natož splácení půjček získaných na jeho vybudování.[5]
3,67 km (2,28 mil) dlouhý most Dona Ana byl v té době nejdelším železničním mostem v Afrika. Most zahrnuje 33 rozpětí 80 ma 7 rozpětí 50 m.[6] Postaven Portugalci v roce 1934 během Portugalská vláda Mosambiku, byl nepoužitelný v 80. letech, během Mosambická občanská válka.[7]
The TY JSI ŘEKL asistoval při opravách a byl přeměněn na jednoproudový most pro provoz vozidel.[8]
Ačkoli se nenacházel na hlavní dálnici, poskytoval alternativní trasu přes Zambezi. Další dvě možnosti byly most na Tete a bývalý silniční trajekt v Caia což nebylo vždy spolehlivé. Most Dona Ana je nejdelší most přes Zambezi a byl to poslední most po proudu před výstavbou Armando Emilio Guebuza Bridge v roce 2009.
V říjnu 2006 byl most zcela uzavřen pro automobilovou dopravu kvůli rehabilitaci a přestavbě na železniční most a v roce 2009 byl znovu otevřen jako železniční most. V roce 2017 prošel rekonstrukcí, zejména v pěší zóně, kterou denně využívalo více než 3000 lidí .[9]
Galerie
Zničen povodňovými vodami, 2000
Archiv
Viz také
Reference
- ^ R D Bell (1938). Zpráva Komise jmenované k prošetření finanční situace a dalšího rozvoje Nyasalandu, s. 283-4
- ^ J. G. Pike (1969). Malawi: A Political and Economic History, str. 208
- ^ F. F Hammond (1929) Zpráva o železnicích Nyasaland a navrhovaný most Zambesi, str. 33-4, 37-9
- ^ F. F Hammond (1929) Zpráva o železnicích Nyasaland a navrhovaný most Zambesi, str. 21-3
- ^ R D Bell (1938). Zpráva Komise jmenované k prošetření finanční situace a dalšího rozvoje Nyasalandu, s. 109-12, 292-5
- ^ Železnice v Africe Květen 2009, str
- ^ Malá slečna Moffat Archivováno 2. října 2009 v Wayback Machine, http://www.travelafricamag.com - Travel Africa Magazine (7. dubna 2009)
- ^ „1995: Přestavba mostů“. TY JSI ŘEKL. 1999. Archivovány od originál dne 9. dubna 2013. Citováno 8. března 2013.
- ^ A. Frey (2017) http://clubofmozambique.com/news/one-of-africas-longest-bridges-86-year-old-ponte-dona-ana-gets-a-much-needed-facelift/
